中建八局第一建设有限公司 山东济南 250000
摘要：我国基础设施项目的重要组成部分是公路和桥梁建设，其在国内道路交通和经济建设中发挥着突出的作用，公路和桥梁建设的质量是推动国民经济发展的关键要素。所以做好施工过程当中技术的选择以及技术细节的把控，才能够做好整个工程质量的保证，同时也保证了人们的出行安全以及财产安全等等。
关键词：公路与桥梁；施工技术；细节问题
1在公路与桥梁施工技术过程当中存在的问题
1.1桥头跳车问题
在桥梁与路基的接合部，经常发生桥头跳车。桥头跳车引起车辆剧烈颠簸跳动，不仅降低行车速度，而且影响行车安全；还会增加对桥梁、道路的冲击荷载，加速桥台、支座的损坏，影响桥梁的使用。桥头跳车与路桥接合部处理不当有很大的关系。在桥梁施工时压实度不达标、施工企业选择台背填料不当（一些施工企业随意选择强度代、水稳性差的泥质页岩、粉质土、砂岩石渣作填料）、不重视施工细节，施工工艺不合理、都可能造成桥头跳车。
1.2路床碾压不到位
在进行公路和桥梁的施工建设过程当中，由于技术使用不恰当，或者在使用技术过程当中出现的一些细节问题，便会导致施工完成之后的路程碾压不到位，在这种情况出现之后，路面的平整度便会下降，甚至出现一些路面凸起的现象，这种路面在经过雨水的冲刷后，表面会更加的不平整，从而导致公路的路基或者桥梁的桥墩等等出现松动问题，会严重影响着出行的安全。而在经过长时间的使用过程之后，路面还会出现沉降的状况，桥面更可能会出现裂缝，这种严重不合格的工程会对人们的出行造成严重威胁。
1.3工程排水不合理
在进行公路和桥梁的施工方案设计过程当中，排水问题也是施工方案设计师所需要考虑的，在进行施工的过程当中，如果施工技术使用不当，或者在施工过程当中存在了技术细节上的失误，便会导致在完成施工之后，道路或者桥梁的排水问题不能够得以解决，一旦发生大规模的强降雨天气，道路和桥梁便会堆积大量的雨水。雨水的堆积会对车辆的行驶产生严重的影响，并且在行驶过程当中也会产生其他状况的事故。
1.4混凝土裂缝出现
在公路和桥梁的施工建设过程当中，施工过程如果使用的材料不合理或者施工技术方面存在一些失误，便会导致在施工完成之后的路面产生混凝土裂缝，这种裂缝的产生会对公路和桥梁路面造成严重的危害。在路面的使用和车辆的行驶过程当中存在很大的安全隐患，并且这种裂缝的出现是不能够进行完整的修补的。裂缝一旦产生，便会随着长时间的风化和侵蚀使裂缝不断增大，道路和桥梁表面也会出现越来越大的混凝土裂缝，这种裂缝的出现，不仅仅会影响着路面的平整性，更多的是引起交通过程当中的安全事故发生。
2解决道路与桥梁施工技术细节问题的方法和建议
2.1解决桥头跳车问题
解决桥头跳车的方法较多，必须根据实际情况灵活选择：在路桥结合部安装搭板，搭板一端用锚栓固定在台背上，另一端直接置于路面基层，引导车辆经过较大幅度下降，通过硬度较小的路基驶上硬度更大的桥面。搭板的长度依据预估的行车速度、预估的桥头与路基的沉降量之差、填方路基填土高度来综合确定，搭板的厚度依据搭板本身的长度、宽度、基层具体类型来计算确定，但这一数值不应低于20cm；搭板的顶面、底面均需配置一定数量的受力钢筋。搭板下端承力层要选择水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾等强度高、稳定性好的材料。
在路桥接合部设置一段斜坡，也可以减少桥头跳车。还可以根据路基预估沉降值与桥涵的长度，在桥头前端铺设一定长度的过渡性路面。过渡性路面的材料可选用预制六棱块或条石。为提高路面的行车性能，该路面形式可采用沥青表处路面（即由沥青和细骨料按比例组成，厚度不超过3cm的薄层路面）。但设置过渡性路面只是治标之策，填方路基稳定后，要重新铺设永久性路面。若发生较大的沉降，还需再铺设一层沥青混凝土。
选择路基回填原料时，要综合考虑施工现场的气候、降雨、土质、环境等因素，尽量挑选质量好的粗骨料（透水性高、硬度大、摩擦角度合适、耐摩擦的砂石、砾岩，其粒径不超过5cm，其塑性指数小于12，其CBR值大于8）为回填材料，以提高路面的强度。粗骨料还有利于渗入台背缝隙的雨水顺利流出路基，从而减轻降水对路基的危害。
降水会增加路基的含水量，继而造成较大的沉降。因此，在混凝土桥面与路面层之间不可忽略设置防水层，在台背回填的顶面也要设置防水层，以避免雨水渗透进路基。此外，在路面设置路面横坡（坡度大于1%），铺设一系列路缘石以导流路面积水，防止积水冲刷路基。
对于钢筋混凝土结构的保护层，需加大混凝土的厚度。在保护层水平方向上配置更多的钢筋并加密箍盘间距，防止混凝土收缩造成裂缝等等。必须认真处理好所有这些细节问题。在任何一个细节上都不可马虎大意。
为降低桥头的沉降量，还需科学地安排施工次序：首先填筑路基，然后钻桩，力求台背回填体与桥头路基在同一水平线上衔接。在施工过程中，不可盲目抢进度，要严格按照施工规程作业并应适当延长工期，保证路基自然沉降到位。
2.2路床整修碾压
其一，道路桥梁施工要以路床施工为依据，进行施工作业的时候，对道路的横坡、高度要严格控制，努力使土基的粗糙度进一步降低，保证其平整度符合相关的标准；其二，在施工的过程中要对路基的防水、排水工作给予贯彻和落实，避免施工的时候路基中有存水，保证施工的进度和施工层的排水量保持一致；其三，施工的时候要不断地对路基的结构进行检查，让路基的致密性得到保证，同时，控制好路桥的压实度并进行精确地控制，当道路和桥梁达到最佳的含水量，及时开展碾压工作，以确保其质量和效率。尤其要关注的是，在碾压作业的过程中，施工的原则和技巧是由高到低、由轻到重，以便于路基的压实效果达到最好。
2.3做好排水工作
要想解决公路路面和桥梁的排水问题，首先要对排水管道进行严格的选择，在进行排水管道的选择时，要选择符合国家质量标准的产品。另外在发现管道出现质量问题时，要严禁使用在工程过程当中。在管道的安装时要进行密封处理，避免外界的雨水或者其他污染物等对管道进行覆盖，从而造成了管道的腐蚀等。
2.4处理混凝土表面裂缝
施工企业必须严格要求自己，主动提高混凝土施工的技术水平。要按照路桥设计要求，选择高质量的骨料、掺合料、高标号水泥，科学设计混凝土配合比；在施工开始前必须对配制的混凝土样品进行检测、试验，运用水灰比测定样品的强度，才能最终确定混凝土配合比。
在搅拌混凝土过程中，技术人员必须认真履行责任，按计算好的数据精确添加各种原材料并提高搅拌质量，以提高混凝土的和易性与密实度。在现场施工时，必须精确控制用水量，切不可“大水漫灌”。浇筑混凝土时，一次下料不可过厚，浇筑必须到位；振捣混凝土时，必须避免振捣不实与漏振，每一振点的振捣时间必须达到15～30s，要振捣混凝土直至其表面不再出现气泡、浮浆或坍陷。
结语
在我国经济不断发展的状况下，公路与桥梁建设也应该不断地提升自身的质量标准，为我国的国民出行带来更多的安全。在公路和桥梁的建设过程当中，要严格遵守我国的施工标准以及施工技术等等，通过对技术的不断使用和不断完善，进一步的解决在施工过程当中出现的细节问题，从而使我国的道路建设和桥梁建设取得更大的发展。
参考文献
[1]孙微.公路桥梁施工技术的细节问题[J].黑龙江交通科技,2019,42(01):139+141.
[2]张学智.公路与桥梁施工技术中的细节问题与建议分析[J].交通世界,2016(13):114-115.
[3]张海生.高速公路桥梁施工中的高墩施工技术研究[J].江西建材,2014(05):141.