云南工商学院 云南 650217
摘要：随着我国现代化建设进程的逐渐加速，智能电网不断得到创新升级。近几年来，支撑电子企业业务变革的IT运维驾驶舱系统在辅助决策、故障自愈、优化资源配置等方面均取得了显著的研究进展，但同时在工作流程完善以及运维模式创新方面还存在短板问题。因此，电子企业必须与时俱进，对传统的重应用轻服务、被动运维、管理分散等问题进行整改，提升IT运维驾驶舱系统的科学性、有效性，加速智能电网建设进度
关键词：企业业务；智能电网；IT运维；驾驶舱系统
引言
在科技腾飞的形式背景下，信息技术在电网系统中的广泛应用很大程度上推动了智能电网的改革。在日趋激烈的市场竞争中，IT运维管理的重要性在电力企业发展过程中显得尤为重要 但是，就我国现阶段电力企业的运维管理水平来说，在短时间可能还无法实现对自动化系统资源进行有序的运维管理，IT运维体系尚且无法满足智能电网的需求。因此，电力企业方面应顺应应用的IT运维管理导向，以智能化和个性化作为创新业务的根本目标，向“集中协同方向”发展。
一、当前IT运维驾驶舱系统的短板问题
（一）IT系统建设
随着电力企业业务的逐渐变革，IT系统的建设已然成为当前阶段IT运维驾驶舱系统升级的重要挑战。尤其是在智能电网中新技术研发不断取得新成就的前提基础上，与IT运维驾驶舱系统相对应的一系列规划、建设、测试标准的建立健全就需要被早日提上日程 但是，现阶段电力企业显然对IT运维驾驶舱系统的需求分析尚有较大的进步空间，且开发质量监管力度不足、评测手段单一，很容易导致一些短板问题滋生
（二）IT运维模式
智能电网在在与信息化技术融合的过程中逐渐趋于自动化和一体化发展，但由于信息链长度逐渐增加，问题追踪的难度系数也有所提升，传统意义上的IT运维驾驶舱系统过于分散，已无法承担企业业务变革时期的运维工作。由此，也就需要尽可能快得推进IT运维驾驶舱系统向集中运维模式转变。
（三））IT运维流程
为用户带来更优质的服务体验是IT运维驾驶舱系统转型升级的核心目的，面临传统IT运维驾驶舱系统在服务企业内人员、保证企业业务稳定方面所呈现出的局限性，电力企业运维管理人员必须清醒意识到运维流程将会向多层次用户延伸，制度和流程的更新是一种必然趋势。
（四）IT系统安全
随着信息化技术的逐渐发展进步，云计算、物联网、移动互联网等新技术被广泛应用于智能电网建设项目中，在强化电网系统稳定性的同时也为IT安全问题提出了新要求 所以，电力企业运维管理人员同样要将坚强智能电网作为后续发展的重要指标，提升骨干网架的稳定性和抗攻击性，为智能电网建立起科学高效的运维系统。
二、IT 运维驾驶舱系统体系结构
就现阶段应用于电网中的IT运维驾驶舱系统来说，其主要结构以及各自作用如下：首先，系统中的ITOMC负责采集企业内各级IT基础设施的数据并在此基础上对数据进行汇总；其次，支撑服务和应用服务会在完成IT系统平台设施全面管理和业务应用管理的任务情况下展开智能监控和风险预警。最后，系统驱动引擎会对数据进行深入挖掘和分析，进而为企业各级用户提供基于IT运营的决策支持，推动智能电网的稳定运行。
三、ITOMC功能描述
结合现有IT运维驾驶舱系统研究进展来看，ITOMC功能主要体现在以下几个维度：
（一）数据中心
IT运维驾驶舱系统的数据中心主要负责对全局系统运维数据进行统一存储，同时负责后期的大数据的处理以及与第三方应用系统的集成等一系列工作，可以在某种程度上为上层业务应用提供基础数据和深度数据支持。
（二）驱动引擎
驱动引擎是驾驶舱核心支撑技术的封装，当前阶段应用于IT运维驾驶舱系统的驱动引擎不仅在消息交互、数据挖掘、任务驱动等工作领域实现了突破创新，同时也增设了工作流、SOA服务等运维业务应用。除此以外，为降低复杂业务逻辑的组件的复杂性，业务决策从应用程序代码及部署中分离出来，上层应用和服务的展开由此具有更强劲的动力。
（三）基础应用服务
IT运维驾驶舱系统的基础应用服务分为系统信息管理和系统安全运行两部分，前者为支撑应用，后者为公共服务，使得IT运维驾驶舱系统可以高效率地展开资源管控、安全防护等工作。
（四）辅助分析
IT运维驾驶舱系统的辅助分析依托数据中心平台和驱动引擎而实现，可以实时进行运行状态感知、智能故障诊断、智能风险评估等 从而辅助决策、智能控制，保障IT运维驾驶舱系统的顺利运行。
（五）可视化展现
通过对WPF和Flex技术的运用，电力企业可以将全局IT运维数据以二维、三维的方式呈现出来，实现对展系统和设备运行状态的实时监测和精准管控。除此以外，IT运维驾驶舱系统的可视化展现具有较强的灵活性，相关工作人员完全可以结合电力企业的具体运营需求对展现形式进行灵活设计，有针对性地为运行人员、管理人员、单位领导设计专属驾驶舱。
四、IT 运维驾驶舱关键技术
（一）系统建模技术
在企业业务变革的背景下，系统建模技术成为IT运维驾驶舱关键技术之一，其不仅满足IT全业务系统数据集成要求，同时实现了对网络设备、服务器、中间件及环境等IT系统业务数据接入、存储、处理的一体化，有助于多专业系统信息资源的规范化整合，同时为统一的数据模型构建奠定了基础，借助该技术将有望实现驾驶舱系统智能数据中心建立。
（二）数据采集和大数据处理技术
在电力企业正常经营运转的过程中，对IT系统进行运维监视往往是针对全域而言的，涉及到大量的数据采集和处理作业。值得注意的是，在部分特定情况下，相关工作人员还需要保证跨安全区数据交互的无缝实时集成，避免数据处理漏洞。
（三）开放安全的服务架构
安全服务架构的开放贯穿全域，相对应的，电力企业在打造IT运维驾驶舱系统的过程中，也要注意利用新兴科技优化架构运行服务总线，以模块为单位加速IT运维驾驶舱系统技术功能建设，为系统功能的持续拓展做好铺垫。除了IT运维驾驶舱系统的安全性问题之外，还需要着重注意运维信息的全流通、资源的统一管控等关键问题，确保驾驶舱创建万无一失。
（四）多维度信息辅助分析
企业业务变革背景下的多维度信息辅助分析技术作用要点在于对海量数据进行提取和精准测算，从而为电力企业的决策制定人员提供全网IT运维体系的各类分析结果，保障决策的制定有据可依，推动决策支持平台的建设。
（五）数据交互技术
和传统意义上的交互技术模式有所不同，IT运维驾驶舱系统的数据交换技术亮点是）纵、横向系统数据的全面共享。也就是说，在IT运维驾驶舱系统的运行过程中，下级与上级运维驾驶舱系统业务和信息会在数据交互作用下实现纵向沟通，实现运行集约化、应用分布化、管理扁平化，促使IT运维驾驶舱系统始终处于高水平运转状态。
五、结束语
综上所述，在智能电网建设、企业业务变革的大背景下，电力企业在现代发展中应高度重视IT运维驾驶舱系统的建设，适度加速IT运维驾驶舱系统的建设进程，优化驾驶舱系统的体系结构我，完善运维模式和运维流程，持续拓宽，IT运维系统服务的范围和能力从而推动智能电网向信息化、数字化、智能化迈进，提高电力企业在新时代背景下的核心竞争实力，促进企业基业长青。
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