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摘要：钢轨接头是轨道的薄弱环节，低接头的现象是常见的钢轨接头病害，公共工程中的突出问题，也是轨道维护的重点。相关学者及从业人员应当及时发现钢轨接头病害，并及时对钢轨接头病害进整治处理，减少对行驶安全造成的影响。本文旨在提出常见的钢轨接头病害整治措施。
关键词：钢轨接头；病害原因；整治措施
一、钢轨接头病害的形成原因
轨道维修是公共工程的基本业务，其主要任务是保持轨道的良好状态，确保安全稳定运行，保持整洁美观，延长轨道各部分的使用寿命和检查时间。铁路线受动车的动载荷和自然条件，三种维修率的错位，维护方法不当等因素的影响，这会使轨道结构变形并引起轨道疾病。线疾病主要表现为轨道各部分的空间位置变化以及各部分的磨损，跟踪爬行，方向错误，锯齿状，放大或缩小等。
铁路车辆通过接头时产生的冲击力的振动频率是轨道其他部分的2-3倍，并且轨道接头本身的结构较弱，因此与其他部分相比，轨道损坏要大得多。在维修过程中，检查了钢轨的磨损程度，接头部位的严重磨损点比其他零件高50％以上，接头下方的混凝土轨枕的破损程度是其他零件的3至5倍。关节的变形不可避免地改变了线的蠕变，高度，方向，规格等，加速了各个部件的磨损，其他疾病使关节疾病更加严重。可以看出，铁路关节病是一线疾病，直接影响轨道质量，对行车安全造成极大危害，加速各个零件的磨损，缩短使用寿命和轨道维护周期，最终造成无法预计的损失。
二、钢轨接头病害整治措施
（一）巩固接头处的连接，保证钢轨道床紧密
由于下节的疾病通常发生在夯实不良和弯道下绞线的区域，因此加强接头的夯实并保持履带板紧凑是防止低轨接头和确保线路稳定的基础。为了确保夯实质量，首先需要确保压载床是饱满的并且压载物补充足够。夯实时，铁轨的内孔和外孔必须保持恒定，并且根据轨枕的应力特性，在木质轨枕下使用“塔式镐”，而在混凝土轨枕下使用“均匀镐”。接头的夯实次数应不少于钢轨大，小腰的夯实次数，夯实后不应重复大，小腰围。关节的高度应略高于小腰，木质的卧铺高度应更高。4-5mm，混凝土枕形截面可以高2-3mm。
（二）保证钢轨接头处的连接紧固，经常维护夹板螺栓
由于有轨车的持续冲击，螺栓将松开，接头将松开，因此不会对整个接头施加应力。个别零件可能因过度负载而损坏。同时，夹板和导轨末端的磨损增加，导致接头断裂。它加剧了软性和低关节疾病。因此，必须经常拧紧夹板螺栓，并且必须定期润滑夹板和螺栓。关节螺栓的松动和有轨电车的持续冲击在关节的夹板和轨道的下颚之间形成了一个间隙，如果该间隙大于1毫米，则必须及时进行填充以适合必要的三角形铁板。如果夹板严重磨损，请及时更换新的夹板和鱼尾螺栓。
（三）确保钢轨接头处材料性质相同，间距符合规定
轨道车对关节的影响在关节的两端需要相同的材料。更换木轨枕时，有必要同时更换接头中两个相邻的木轨枕，以保持一致的支撑条件，并选择相同类型的其他固体木材。靠近关节的四个轨枕之间的距离必须符合规定。否则，应将轨枕放置在5厘米以上，以确保压力状态的平衡。
（四）对接头处的脏污及时清理
轨道床上的污物不会影响正常排水，不会造成泥土和霜冻损坏，造成压缩并失去适当的弹性，因此轨道床会分散火车的集中撞击力并加剧关节疾病。肮脏的轨道床也会改变轨道的高度和高度，从而导致轨道接头降低。
视自然环境和生产条件而定，在维护期间必须每年清洁轨道接头的镇流器。
（五）对接头处的高低错牙及时清理
关节的高低错位主要是由于关节两端的夯实强度不均匀或关节的两个轨枕（尤其是木轨枕）的材料不同而引起的。其次，钢轨本身也存在缺陷，例如钢轨高度误差和材料硬度差异。由于其他原因，接头的轨道表面不平坦，随着时间的流逝，会导致轨道两端的垂直磨损不均匀。因此，可以加强接头两端的夯实，并且如果需要，可以进行启动操作，并且如果材料不同，则必须更换材料。
（六）及时处理接头位置的轨缝
导轨间隙可适应由于温度变化引起的钢轨的伸缩，从而确保钢轨的稳定性和接头的强度。根据规定：在任何情况下，导轨间距均不得超过最大结构间距，并且标准导轨结构间距为17mm。取决于特定的温度条件，实际的导轨间距是比计算得出的导轨间距大4mm或更大的导轨间距。较大的钢轨缝隙是造成关节疾病的主要原因，而较大的钢轨缝隙会增加轨道车辆对关节的影响，从而形成较低的钢轨缝隙。因此，钢轨接缝必须均匀并符合标准要求。如果发现较大的轨道间隙，则必须及时调整弯曲的较大的轨道间隙，以减少车轮对接头的冲击，并减少轨道和连接零件的不必要损坏。
（七）利用垫板等工具整治接头
天气炎热时，可在接缝区的4或6个枕木上放置3mm的木质垫，竹垫或胶合板，一周左右后，修整腰垫后，用5mm替换3mm的垫。当垫板缓冲到8mm时，最后卸下垫板，从关节处清洁8个轨枕范围内的履带，将关节从10mm提升到12mm，并加强腰部两端的关节以加强夯实。机车车辆反复经过轧制后，再次进行夯实，然后压实。重复此3至5次以固定下部关节。
（八）用上弯夹板整治接头病害
作为现场调查的结果，发现大约80％的关节夹板具有1-2mm的向下弯曲量，并且可以使用弯曲夹板的方法来校正稍低的关节。上弯夹板的上弯量一般调整在2mm以内，以免夹板内部金属结构不发生细小裂纹，上弯夹板最好在煮沸加热后向上弯曲，严禁加热夹板。有。接触长度应至少为100mm，最大向上弯曲应在夹板的中心。关节中相同位置的四个夹板应具有相同数量的拱形，并且没有侧向弯曲。要更换上部弯曲夹板，请在接头前后的三个轨枕下拧紧并夯实螺栓，注意卸下腰部较小的空吊板。更换上弯曲夹板后，再次检查几次以观察接头的变化，以确保管线的质量。
（九）使用胶垫在枕底下整治接头病害
在钢筋混凝土轨枕生产线中，轨道排缝非常突出，可以制作超大橡胶垫以完全校正排缝，宽度大于230毫米，长度大于400毫米。根据测得的两个枕木在关节中的掉落情况，在枕木下放置一块垫以矫正下部关节，效果很明显。使用此方法时，需要准确测量接缝中两个轨枕下面的四个大橡胶垫的厚度，并且两年后应将橡胶垫取下。
三、总结
综上所述，以上是治理钢轨接头病害的一些建议，每个接头的治疗方法各不相同，只有结合实际应用才能获得良好的效果。
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