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城市道路早期病害及处理措施

发表时间：2020/12/28 来源：《基层建设》2020年第24期作者：刘智国

[导读] 摘要：经济的飞速提高，使得我国市政工程得到了空前的发展。

        聊城市鲁西市政建设有限公司 252000
        摘要：经济的飞速提高，使得我国市政工程得到了空前的发展。不得不说的是，市政工程的建设给生态环境带来了不同程度的破坏，由于施工会带来一些噪音和粉尘污染环境的问题，这些问题的出现能给周围带来严重影响的项目。为加强绿色生态措施在市政施工中的应用，减少对环境的污染，应严格执行相关保护策略。本文主要研究和分析了市政工程建设过程中的环境保护策略，并提出了以下几个方面。
        关键词：城市道路；病害；原因；措施
        1城市道路工程施工特点
        由于工期紧、场地狭小，市政道路周期短的原因也是为了尽最大可能不给市民到来麻烦，所以项目只能推进，不能拖延。施工单位施工作业时，施工周期通常以施工周期为准，且施工周期倒置，影响通畅性。与此同时，倘若市政施工在小巷中进行，施工场地过于狭小，对施工造成极大的不便，不免出现拆除老房子的情况，项目将会很大，这将影响道路建设路线周围的环境和交通。由于地下管线的复杂性，在城市道路建设中，供热、供水、燃气、电力、通讯等管线的位置不清晰。倘若没有详细的规划，一味地埋头施工，很大程度上可能对管道造成损坏。对市政工程造成巨大经济损失的同时，对道路施工的正常进行也会受到之间的影响，对工程进度，工程质量，以及工程成本都不同程度带来影响。
        2城市道路病害的分类及成因分析
        2.1结构功能破损
        路面基层承载力降低直接对路面的使用性能造成直接的影响。不得不说的是，横向裂缝的出现是由于温差过大导致的，纵向裂缝的出现在于温度变化和道路软化，沿道路方向产生较长的裂缝，形状往往呈单条状。路基沉降不足引起的开裂和沉降。可见，路基沉降、路基水稳定性不足、基材质量差、施工技术不按规定操作，都是对道路结构功能造成破坏的主要原因。
        2.2使用功能破损
        道路设施在使用过程中，经常出现路面损坏现象，严重影响了设施的使用功能。根据这一现象及原因，路面局部细线裂缝是由基础与基础压实不均匀、施工质量控制松散、局部用料不良造成的。由于铺装不良造成纵向不平整；其次，造成这一现象的主要原因是沥青混凝土混合料级配不合理，骨料粒径小，沥青软化点高。其次，在城市交叉口、公交车站等变速路段的建设中，也容易对路面厚度控制不良。沥青混合料骨料和沥青粘度在不同程度的降低，骨料松动脱落形成坑槽，多发生在城市道路的检查井和取水口，此处为频繁损坏区。骨料质量差；混合料浸在水中离析；养护不当；养护层以及原路面存在结合不良的情况等等，都对路面造成直接破坏。
        3强化城市道路施工质量的措施探讨
        3.1加强路基施工中的质量控制
        道路预防的基础在于路基预防。路基施工项目应由综合实力强的施工单位来做，最大程度确保路基回填和沟槽回填的厚度和强度是符合标准的；路基施工过程中，需要对边坡坡度实施严格把控，并对部分陡坡进行处理和阶梯设计。在长度和宽度的控制上，可以充分利用水平分层法，使得长度和宽度两者之间的比例达到完美的平衡。沟槽回填时需要注意的是，对台阶的高度和宽度要做好合理的拿捏，把握好二者的尺度，根据铺装层平行填充，台阶的宽度不低于1米。
        3.2常见病害控制
        3.2.1裂缝控制
        对于路面裂缝问题，我们不能完全回避目前的技术水平。但能否及时预防、破解也有相关资料。我国裂纹标准为0.2-0.3mm，可控制在此范围内。我们可以控制外部环境和内部材料。

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        3.2.2碱蚀控制
        例如，在保证施工表面防水涂料的有效性的情况下，施工人员还可以使用刷子或喷枪等工具在完全潮湿的路面构件表面刷涂防水涂料，防止出现碱性问题。归根到底，施工人员需要做的就是采取有效合理的措施进行防治。为了避免碱腐蚀的再次发生，应采用稀弱酸进行简单处理。
        3.2.3钢筋锈蚀控制
        例如，在钢筋上涂一层防腐涂层，很大程度上提高了它的耐久性和耐腐蚀性。此外，一些先进的技术也可以应用，电化学保护是一种理想的方法。尽量使用小直径和小间距，可以有效降低钢筋的腐蚀。
        3.2.4预防翻浆
        首先，道路等级和交通量不同的情况下，我们对道路类型和厚度的选择也是不尽相同的。沥青混凝土面层为二层或三层应使用，第一层应压实分级。当每层为沥青砾石时，基层表面必须密封。其次，在设计中，如果存在空隙大、路面易容易渗水，需要采取对结构层的排水结构实施有效的防治措施。三是路基采用石灰土、石灰渣土、石灰碎石土。这些材料具有水稳定性好、综合强度高、板功能好等结构特点，可作为路面基层，防止冻胀。第四，加固路面或用容易在路面下倾卸的泥土（例如淤泥）（例如沙砾）代替路面。第五，用沥青土、沥青毡纸和塑料布做一个封闭的隔离层，将土壤的渗透和积累水分分开。砾石等具有滤层的粒状材料也可制成透水隔离层，以消除土壤基底水的渗入，防止地下水上升。第六，利用矿渣、砖、密实泥炭、松皮、泡沫塑料作为保温层，防止路基的冻结线加深，使冻结层变薄。第七，使用颗粒均匀的砾石，作为通风的温度层砾石，迅速使土壤冻结到一定深度。
        3.2.5车辙控制
        如果轮轨只下沉，并且轮轨两侧没有凸起，可以确定修理范围。一般来说，尺子可以用肉眼观察或在凹处支撑。在长尺的底部连接的路面确定为修复轮廓。沿等高线将宽度为5cm~10cm的表层全部切断或机械铣出。槽壁垂直于槽底，坑内原有表面层已被挖出。清洗后使用0.3kg/m2~0.6kg/m2的胶黏沥青，用与原有面层结构相同的材料进行修复，完全压实。如果出现两边的轮/轨条肿块，应该提高部分理发或铣削深度大于2倍的原始表面材料的最大尺寸，箱壁垂直通道的底部，波谷原始表面是剪头发，清理，然后刷0.3 kg / m2 ~ 0.6 kg / m2橡胶沥青，然后把表面能级相同的沥青混合料，沥青混合料压实，冲洗路面。如果基层强度不足，水稳定性差而产生车辙，应进行加固或破坏基层开挖铺装。足够的强度和良好的水稳定性是新修补的基层务必具有的特点，且坚固、光滑。如果原基层为半刚性，则可采用水泥稳定碎石的早期强度。
        3.3强化竣工阶段管理
        项目收尾是整个项目的最后阶段，也是一个非常重要的阶段。本阶段的质量控制工作和措施主要包括：提前制定项目质量检验标准，实行严格的质量审核体系；对关键过程的质量控制进行全面管理、重点突出、反复评审；加强工程质量的验收，要求施工方及时解决质量问题；对于数量缺陷，需要进行严格的二次检测制度。这将妨碍施工方处理此事。
        3.4安全举措
        开展安全实时监督管理，全面负责，强化落实。加强安全防措施的制定以及落实，严格管控措施。组织过程中任何一步的疏忽都可能直接导致安全风险的出现，甚至影响企业形象。因此，我们应该统一思想，树立安全防范意识，务必将安全生产当作工程建设的首当其冲的任务，并为此不懈努力。
        新时代是关于创新、技术和人才的时代。一个国家要实现长期进步和发展，必须坚持科技创新，掌握核心高科技技术，抢占创新制高点。只有这样，我们才能不受别人的掣肘，稳步推进中国经济快速稳定发展。
        参考文献：
        [1]郑朝华.城市道路沥青混凝土路面早期病害原因及防治[J].科学中国人，2014，000（011）：77-77.
        [2]张守敬.公路沥青路面早期病害的成因分析及防治措施[J].门窗，2014（11）：430-430.
        [3]杨培华.公路沥青路面早期病害的原因分析及处置措施[J].中国新技术新产品（01）：71-72.