淄博泰丰道路工程有限公司 山东淄博 256409
摘要：现如今，我国是社会经济快速发展的新时期，现阶段我国道路交通建设事业的快速发展，为公路施工作业开展创造了有利条件。在实施公路施工计划、科学应对质量问题的过程中，需要落实好与之相关的管理与控制工作，找出相应的管控措施予以应对，避免影响公路施工效果、潜在应用价值等，满足质量可靠性要求，逐渐实现公路施工目标，充分发挥管控工作在其质量状况改善、效益增加等方面的实际作用。基于此，文章将对公路施工的质量管理与控制进行系统阐述。
关键词：公路；质量；管理；控制；措施；应用价值
引言
公路施工技术的水平决定了公路的质量，加强对施工工人的技术管理，保证施工材料以及设备的质量和性能，是保障公路质量的前提，是保障人们出行安全的基本。也正是因为这样，需要对现阶段公路施工技术中存在的质量问题进行研究和分析，科学合理地提出解决对策，保证施工质量，保证公路的质量，从而促进我国交通建设领域的发展。
1公路工程施工质量管理特性分析
与其他类型的管理工作相比，公路工程施工质量管理具有很高的复杂性和很大的难度，其体现在施工工序、分项工程、分部工程繁多，而每道工序及分项、分部工程所应用的施工技术各不相同。在具体施工技术的选择和应用以及施工顺序排布方面对施工管理都提出了很高的要求。这就要求施工管理人员本身必须具有较高的专业知识水平和管理经验，能够对公路工程施工过程中施工行为运用先进的手段做出正确的判断。同时，还要不断学习和了解新技术、新工艺、新材料、新设备，对其优缺点和适用性进行深刻掌握，在有效评估经济性和科学性的基础上，推广和运用这些新技术、新工艺、新材料、新设备，在提高施工质量的同时，有效提高公路工程创造的社会效益与经济效益。
2公路施工的质量管理与控制
2.1加深对质量管控的重视程度
通过对公路施工质量状况的分析及现场情况的综合考虑，为了使其管理与控制工作能够落实到位，则需要施工单位及管理部门能够在思想上给予质量管控足够的重视。具体表现为：（1）提高对质量管理与控制重要性的正确认识，制定并实施相应的管控计划，从而降低公路施工中质量问题发生的概率，为应用过程中使用年限的延长打下基础；（2）正确看待管理与控制工作在公路施工质量问题应对中所发挥的作用，并在良好工作理念、方式等要素的支持下，实现对公路施工质量的科学管理与高效控制，避免引发其质量问题，并为施工企业科学发展中带来更多的促进作用。
2.2施工阶段的技术管理
对于公路工程而言，施工阶段的技术管理是施工管理工作的重点之一，直接关系到工程质量、安全等方面。为此，必须对此项工作予以高度重视。（1）现场技术人员应在开工前向施工人员进行技术交底，包括施工图纸、路基边坡的坡度、路基与路面结构、质量要求、操作规程等。（2）由专人负责管理施工中的测量仪器和试验设备，编制合理可行的使用与保管制度。所有仪器设备使用前均必须进行检验，确认合格后方可使用。（3）当进场材料需要进行试验检测时，应由试验室负责抽样试验并及时反馈结果，据此对材料进行质量评定，质量不合格的材料不得进场，更不可以在施工中使用。（4）公路施工前要进行测量放样工作，由于直接关系到施工能否顺利进行，所以要遵循“三个二”的测量原则，即两人、两次、两种方法。同时，测量人员需要对放样质量负责，保证放样精度，并将最终结果报现场监理工程师检查签认。
2.3构建合理的施工质量管理制度标准
构建合理的施工质量管理制度标准，是保证公路施工技术质量的重要举措，是保障施工技术质量的前提和基础。
公路的质量决定了我国交通运输的质量以及人们的出行安全，假如施工技术不达标，必然会引发质量问题和安全问题，比如，路面出现裂缝、桥面变形等，如果投入使用，有可能会引发重大交通事故。因此，为了避免此类现象的发生，相关施工方应构建合理的施工质量管理制度标准，严格质量管理，对于施工的各个阶段以及所使用的施工技术要加强检查，而且还要明确施工工人的职责，树立责任意识，全面落实施工质量管理制度。
2.4加强施工材料的质量管理
采购部门应根据设计文件、施工组织设计等对施工材料的主要技术指标、参数和材料使用计划的具体要求，制定采购计划。要运用价值工程理论，并综合考虑材料供应商与公路工程项目施工现场之间的交通距离，主动选择价廉质优的施工材料。在选购材料前，必须要求材料供应商出具材料的质量合格书。选购材料后，不可仓促进场，必须组织不同的质量检验员，对材料进行2次以上的质量抽检。水泥稳定土的塑性指数必须小于20，石灰土的塑性指数必须在10~20之间，石灰土的烧失量必须小于10%，水泥稳定土的硫酸盐含量必须小于0.25%；石灰土的硫酸盐含量必须小于0.8%；钻孔泥浆用土中大于0.1mm的土壤颗粒必须小于6%，钻孔泥浆用土的塑性指数必须大于23。预应力混凝土中的骨料密度必须大于1550kg/m3，30号以上水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于3%；30号以下水泥混凝土中骨料的含泥量必须小于5%；5号砂浆中骨料的含泥量必须小于5%；5号以下砂浆中骨料的含泥量必须小于7%。砂中的云母含量必须小于2%，若公路工程项目有抗冻、抗渗要求，则砂中的云母含量必须小于1%。砂中的轻物质含量必须小于1%，砂中的三氧化硫含量必须小于1%，30号以上混凝土中的骨料压碎指标值必须小于35%，30号以下混凝土中的骨料压碎指标值必须小于50%，从而把好材料质量关，杜绝因材料质量问题造成的工程质量问题或事故。
2.5强化技术管理
在高速公路路基工程施工过程中，涉及的施工技术比较复杂，因此，必须结合工程实际施工情况，加强技术管理，有效确保工程质量。首先，工程技术管理部门要根据工程各项施工作业情况，制定完善的技术管理条例、施工标准规范以及质量检测指标等，构建完善的技术管理体系，确保施工过程中涉及的各项技术工艺都有明确的参考标准。其次，贯彻落实各项技术要求，在施工过程中，项目技术人员要针对各项施工工作提供必要的技术指导，如爆破作业等难度较大的工作，避免因施工人员操作不当，引发安全事故。
2.6构建完善的质量管理和问责机制
公路建设工作中，施工单位应注重构建和完善质量管理机制，从而有效指导公路建设工作，以使整个工程建设项目更加规范化、合理化。施工单位通过建立完善的质量管理机制，使桥梁工程管理人员可以有明确的章程及施工技术指标作为参考，从而为桥梁工程质量管理工作提供便利。施工单位管理人员要不断学习其他建筑承包单位的管理经验和管理技术，从而建立完善的桥梁工程管理机制，确保公路建设项目有着合理的验收机制，促使桥梁建设工程可以高质量的完工。现如今，我国公路建设类型呈现多元化发展的趋势，桥梁工程建设中各种新材料、新工艺和机械设备不断涌现，桥梁建设的跨度范围在逐渐扩大。因此，对于建筑工程单位来讲，需要构建完善的问责机制，将质量安全责任要明确到人，从而促使建筑工程质量管理人员明确自己身上的责任，提高质量管理意识，以更加专业负责的态度将质量管理工作落实到位。
结语
综上所述，公路施工管理是一项复杂且系统的工作，由于受到一些因素的影响，使得施工管理中常常出现各种问题，不利于施工管理作用的发挥。为此，要采取合理可行的方法，提高施工管理水平，杜绝问题的发生，保证公路工程的顺利完成。
参考文献
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