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摘要：二灰土底基层施工是整个工程项目的关键性工序，该项工程的质量对于整个公路工程的稳定性产生直接的影响。基于此，施工单位应该充分的了解二灰土的特性，严格控制施工材料的质量，选择合适的施工机械设备，并且按照规范化的流程来进行施工，从而可以全面的提升公路路面结构的稳定性，使得我国公路交通基础设施更加的完善，积极促进社会的发展和进步。
关键词：公路路面；二灰土；底基层；施工工艺
1二灰土的运用优势分析
在目前的公路施工中大量运用到了二灰土，指的是在一定的比例之下把水泥与石灰进行拌和而得到的一种无机材料，具有很明显的运用优势。其环保性能较好，操作较为方便，同时还能够降低施工的经济成本，对于土质能够起到良好的改善作用，在水稳定性能与力学性能上优势较为明显。
1.1整体性能较为良好
由于在二灰土制作完成之后需要对其进行一定时间的养护施工，在这一过程中会形成一个有机体，强度变大，对整体性能的提升起到良好的辅助作用。在石灰、水泥内具有大量的化学活性物，二氧化硅与氧化钙中的离子会与黏土颗粒离子发生化学反应，从而生成大团粒结晶体，对强度提升起到良好的化学作用。同时在对二灰土进行充分摊铺与整平之后，对其进行重型压实机碾压，充分借助了机械物理力学的相关原理，能够对二灰土起到良好的密实效果。
1.2强度较高
早期二灰土成型的初期阶段，具有比较低的强度，应用优势不明显，是一种路面结构层，但施工完成之后，在时间的逐步推进之下强度会得到逐渐提升。在30d夏季温度条件下能够达到1.7~2.0MPa的强度，60d夏季温度条件下能够达到3.0MPa的强度，在春秋季节，7d也能够达到0.5MPa的无侧限抗压强度。
1.3抗低温能力较强
由于内部物理化学反应的存在，二灰土能够形成良好的整体，在施工过程中可以有效避免雨水渗漏现象的发生。同时二灰土中化学反应的产生过程也会发生一定的放热效应，在这些综合因素的作用下，使得二灰土具备良好的抗低温能力。
2公路路面二灰土底基层施工准备
2.1底基层材料选择
为了能够有效的提升底基层结构部分的质量，需要选择使用符合要求的施工材料，即为:水泥采用的是PC32.5的缓凝水泥材料，同时需要加入无机结合料，明确稠度、水量等参数;水灰土应用生石粉，同时需要进行钙与氧化镁试验;土应用的是素土材料，确保最大干密度达到要求，一般为17%的最佳含水量。混合料试验应该按照水泥∶石灰∶土=2∶6∶92的配合比试验，可以确定各种相关参数。
2.2机械设备准备
为了能够充分的保证底基层拌和速度、整平与压实部分的质量，要按照工程的具体状况，合理的组织施工机械进行施工。在二灰土底基层结构部分施工中，要应用合理的施工机械，达到设计方案的要求，切实提升工程的安全性，也能够保证工程的质量。
3公路路面二灰土底基层施工流程
3.1下承层施工
水泥石灰稳定土底基层施工中，要严格控制路面的平整性与压实度。摊铺施工的初期阶段中，应该将下承层的表层处理干净，然后根据施工工艺方案在表层洒水施工，保证结构部分的含水量处于最佳范围内，达到设计方案的要求。碾压施工需要使用压路机进行静压，碾压施工2遍，从而可以将松散土、车辙等病害清理干净。
3.2松铺布土
根据工程中的松铺厚度、路基宽度尺寸来进行填土方量的控制，并且需要需要车辆和摊铺施工机械的组合运用，从一侧进行石灰撒布，并且制定专人进行现场的监督检查。
3.3摊铺整平
撒布土料之后，在施工区域内应用T40推土机进行摊铺施工，平整施工采用PY－190平地机，然后进行各个方面的技术参数测量，保证桩体表面的标高尺寸符合设计方案的要求，然后进行松铺厚度的控制，以确保填土厚度尺寸达标。最后，应用振动压路机进行碾压，但是第1遍需要关闭振动功能，实施静压施工，在表面的平整性达到要求之后可以进行开始后续施工。
3.4撒布消石灰和水泥
撒布消石灰前需要对施工区域晾晒7d左右，并保证消石灰粒径控制在10mm左右，石灰混合比例与石灰相同，然后将石灰以倾斜的形式平均摊铺开。在倾斜摊铺消石灰过程中应对其进行施工监测，一旦监测中发现问题，应进行及时处理，保证消石灰施工工艺与施工质量符合要求。此外，还要在消石灰表面铺设水泥，应根据施工计划明确规定水泥用量消石灰级别应高于三级，需在使用前通过插管的方式对其进行消解。水泥撒布可以依照每车水泥的数量以及水泥的用量比例进行，然后在消石灰上均匀摊铺水泥，并检查水泥的含水量和摊铺厚度。
3.5拌和施工作业
二灰土拌制分为厂拌和路拌两种方式。厂拌和路拌均需要保持三种材料拌和的颜色一致，并且在拌和过程中，需要掌握各种材料的虚摊厚度，确保布土的薄厚一致且布土均匀，尤其是水泥和石灰，需要将其码成标准长条断面，并需要由现场技术人员对其厚度进行随时检测，对不均匀的情况应进行随时处理。此外，在拌和之前应进行洒水，拌和一遍以后，需要对含水量进行抽样检测，在必要的情况下，应对其进行二次洒水，最后再进行1～2遍拌和，从而使其成为质地均匀的二灰土。在拌和过程中，需要严格控制水泥和石灰的用量。经验丰富的施工人员可以通过观察混合料颜色的深浅控制水泥的用量，也可以通过机械计量对其进行控制。
3.6平整石灰土
灰土拌和施工结束之后，应该开始稳压施工，此时可以应用小型推土机来进行施工。因为灰土材料在使用的过程中容易发生钙化反应，此时需要精细整平处理石灰土材料，这样才能有效的缩短整平时间。稳压施工结束后，可以采用轻型压路机进行碾压施工，如果还发现存在表面孔隙率较大的情况，在补水闷料的过程中，会导致水分进入到结构内，为了能够保证其含水量在最佳范围内，可以合理设计高程参数，灰土平整性需要稍微高1～2cm之间。
3.7碾压施工作业
在碾压过程中，碾压方式依照施工设计要求，按照先两边后中间的原则进行施工。先使用轻型压路机进行碾压，然后再使用重型压路机实施碾压，确保碾压速度均匀，避免出现没有碾压的区域。此外，应控制好碾压速度，如果速度过快，会出现路面推移等情况。碾压时应确保含水量在0.8%～2.8%。在对两种混合料进行碾压施工时，应对碾压密实度进行监测，并且杜绝在已经成型的路段上出现压路机急刹车或者调头的现象。待检测验收结束后，公路路面进入自由沉降期，将沉降时间设定为7d。施工人员应每天对路面进行洒水养护，避免路面基层因缺水而产生裂纹。沉降期间，施工路面禁止车辆通行，避免外界因素影响混合料自然沉降。
结语
综上所述，公路工程项目是我国重要交通基础设施，大力建设公路项目可以大大提升交通运行效率，同时还能够促进我国的经济发展与社会进步。在公路项目中，采用二灰土底基层处理方式，可以大大提升结构的性能，使得整体结构的稳定性与综合强度达到要求，满足交通运行安全性和稳定性的需要，积极促进我国公路事业的发展和进步。
参考文献
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