杨士尧
浙江金航路桥工程有限公司 浙江 绍兴 312300
摘要：我国经济快速发展，国民经济欣欣向荣，各地经济建设离不开公路工程规模扩大。做好公路工程水泥混凝土质量管控，既要关注设计阶段的质量，也要关注施工阶段的质量，还要关注质量缺陷的补救（预防）；同时也要做好质量意识、质量体制等方面的工作。
关键词：公路工程；水泥质量检测；细节问题
引言
水泥混凝土是一种复合材料，由胶凝材料将集料胶结而成。水泥混凝土是用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水（可含外加剂和掺合料）按一定比例混合后经搅拌而得来。水泥混凝土广泛应用于各种等级的公路建设工程中。公路等级不同，水泥混凝土中各种材料的配比和用量也不同，相应水泥混凝土的强度、抗冻性、抗水渗透性、抗压及抗疲劳变形性等性质各异。无论水泥混凝土的特性如何，都要确保其质量符合设计要求和标准规范，防止出现工程质量问题。总的来说，公路工程中水泥混凝土的质量管控措施包括设计质量管控、施工质量管控、质量缺陷的补救（预防）3方面。设计质量管控是重点，施工质量管控是关键，质量缺陷的补救（预防）是补充。只有以上3方面的质量管控措施都做到位了，才能确保公路工程水泥混凝土的质量，才能确保不会因为水泥混凝土的质量影响整个公路工程项目的质量。
1公路水泥路面出现的问题
①水泥路面治理后新旧路面的颜色差过大。这是很多客户在针对水泥路面起砂的治理中都会遇到的问题，水泥路面起砂治理后颜色差过大，主要是由于新旧材料的相溶性不好所引起的，想要解决色差过大的问题，我们在选择水泥路面修补料时，应该选择相溶性好的材料，这样新旧材料可以很好地相溶，就不会存在色差过大的问题，降低路面修补色差，使道路外观不受影响。②作业面碎裂的问题。这主要是由于作业面受到外力的辗压而发生了碎裂，这个问题的发生可能是由于材料的强度不够，也可能是由于作业面受到了过度的辗压所致，解决这个问题的方法主要是通过使用高强度高抗冲击能力的水泥路面修补料来解决，高强度、高抗冲击能力材料可以提高路面的强度和抗冲击能力，降低作业面破损的风险。
2公路工程水泥质量检测细节问题的解决措施
2.1混合料含水量检测
混合料运送到施工现场之后，检测人员首先需要对混合料进行检测。通常来说，混合料的含水量应该控制在1%左右，不过由于运输过程各种影响因素难以控制，所以在混合料运送到现场后，检测人员需要对其进行检测。一般使用的方法为酒精法。这种方法需要检测人员预先将蒸发器清洗干净，并用适当的方法进行烘干，再对其进行称重，标记为m1，然后取混合料的样本放入蒸发器中，再称取蒸发器样品的总质量为m2。接下来，检测人员需要取200mL酒精在样本上点燃，并对燃烧的酒精进行搅拌。一般来说，这一步骤要重复2～3次才能让燃烧充分。之后，称取总质量为m3。那么，混合料的计算公式为w＝（m2－m3）×100/（m3－m1）×100%。需要注意的是，得出结果即为混合料的含水量。如果含水量过小，混合料就会和水泥争夺水，导致水泥不能充分水化，性能不满足要求。水泥水化时需要的水通常是水泥质量的1/5左右，搅拌时要根据水泥质量严格控制水的用量。
2.2加强实验室建设
实验室是公路工程水泥试验检测工作的专业场所，因此优化实验室建设便成为了提升水泥检测质量的重中之重。实验室“环境”主要是指外界环境，包括温度、湿度以及压力等各项因素，只有根据实际情况的需要科学控制水泥所处的环境才能使检测结果具有准确性、真实性。以温度为例来讲，水泥温度的应力控制与浇筑体积两者呈现正相关关系。一般来讲，我国建筑企业为了节省时间大部分都会采用大体积的建筑技术，这样一来就会加大水泥内部的温度应力，从而影响到建筑实体的稳定性，所以我们应当制定出合理的水泥温度应力控制方案，保证浇筑工作的顺利开展。
其次，定期检查实验室设备，科学校准仪器设备。企业要明确检测机械设备保养的基本原则和基本要求，制定出详细的措施来进行机械设备的保养工作。此外，水泥检测设备应当放置在通风处，以免受潮出现质量问题。建筑企业还要配备专业的维修人员进行设备管理，提高机械设备的工作效率，确保公路工程施工进度正常。
2.3贯彻落实公路材料检测工作
为使公路工程施工达到规定标准，提高公路施工质量与等级，避免安全事故的发生，应当加强对公路材料质量的管理，贯彻落实公路材料检验工作。要明确公路材料质量对公路整体施工质量的影响，实施科学的材料检测工作。需全面了解公路材料各方面的情况，包含力学性质特点、化学性质特点和物理性质特点等在采购公路材料时，尽量于同一厂家购买，所有的公路材料都必须具有合格证书，供货厂家要有资质证明，以为所采购的公路材料质量提供重要保障。与此同时，对于所采购的公路材料，尤其是水泥材料，做好备份工作，记录材料的品种、数量及生产日期。公路材料进入到施工现场之前，需要先进行质量检测工作，全面地检测材料质量，不可存在漏检或是误检等状况，以免影响最终的质检结果，只有质量检验合格的公路材料，才能进场投入使用。定期严格抽查公路材料，从而降低公路工程施工风险，保障公路工程施工质量。
2.4公路强度试验检测要点
要想进一步提升公路水泥稳定碎石层整体与局部强度试验检测水平，检测人员通常在公路水泥稳定碎石层施工结束7～10d之后进行试验检测。检测人员可以采取抽检方法，科学检测公路水泥稳定碎石层施工强度。针对代表性位置，检测人员可采取钻芯取样方法进行检测。在实际检测工作之中，检测人员要合理控制检测速度，并适当增加试验检测数量，更好的提升水泥稳定碎石基层的检测精度。
2.5水泥基础的稳定性
水泥和混合料在一起的材料对于它们接触的肥沃土壤具有不同的稳定性。在各种形式的相关试验和不同需求的控制机制的影响下，应强调准确测量周围表层土壤的含水率和混合材料的质量。从混合料中提取的样品中的含水率需要根据与水泥中最佳含水率相关的方法进行测试。新的活性酒精浓度适中，点火装置支持燃烧后，可以实现快速搅拌和主动自然冷却，可以更准确地完成含水率的检测。在乡镇公路建设中，含水率和基础材料的多样性容易影响建筑材料的计算方法。因此，有必要及时处理并充分掌握含水率，以充分保证压实遍数，提高高速公路现场施工的整体质量。水泥的稳定性与材料配合比有着特别重要的关系，只有把配合比这个环节做好。才能够保证材料能够充分发挥出它的优势，才能够保障工程的整体质量，进行混合使用各种各样的材料时，必须把配合比的比例控制好，同时也要控制水泥的使用量，根据施工的具体情况，材料配制过程中要符合混合料的控制要求，也要保证水泥的含水量，当然对水泥的种类也是有一定的相关要求，尽可能使用比较细致的材料，最好含有硅酸盐，因为这样的话可以使水泥更加的稳定。结合实际需求，从施工现状着手来确定物料配合比混合量能不能达到最优含水量，将会对水泥的稳定施工有很大的影响。
结语
在公路工程施工过程中，实施有效的材料检测工作，加强材料质量管理，有利于选择适宜的施工材料，避免因施工材料质量不达标而影响公路施工质量，方便选择合适的施工材料。也能为创新公路工程施工技术奠定扎实基础，有效推广公路施工新工艺，提升公路工程施工水平，实现公路工程施工效益最大化。
参考文献：
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