吕婧竹
（锦州大地绿化有限责任公司 江苏锦州 121000）
摘要：在城市的发展过程中，车辆越来越多，这是因为人们的生活不断的富裕，大部分的人都希望通过汽车来解决自己出行的问题，这也让我国的汽车市场赢得了大发展的机会。而随着我国国产汽车价格的不断降低，人们购买汽车的欲望也被一再的刺激，这让城市中的车辆远远超过了城市的容纳量，这是一个比较常见的问题。在我国的大部分城市中，想要解决这个问题都非常的不容易。不仅仅是在出行的时候，在停车的时候，也会出现很大的困难，城市公共停车位根本不够使用，大部分的车辆只能违停，就形成了一个恶性循环。为了更好的解决这个问题，就需要从城市建设入手，合理的规划停车的问题。这种情况下，本文将从城市停车难现状分析入手，全面的展开城市建设发展中的停车难问题研究。
关键词：城市停车;停车难;问题应对
随着经济的发展，私家车的数量越来越多，其主要的原因是更多的人买得起汽车。当然，我国汽车数量的快速增加，并不仅仅是因为人们对于汽车有着刚需，而是很多的人都认为，汽车是面子的一种，有汽车就有了面子，于是就出现了攀比的心理。很多人有钱以后，就更换豪车，之前的汽车就流入到了二手车市场，由于汽车普遍存在保值率低的问题，所以二手车的价格非常便宜，这又刺激了有刚需的人进行消费，从而导致整个城市的汽车保有量大大的超过了城市道路交通以及停车位的承载能力，导致城市拥堵情况的出现。这是当前必须要解决的一个问题，如果不能解决这个问题，城市最终一定会因为汽车的数量太多，而陷入交通瘫痪。其具体内容如下：
1城市停车难现状分析
1.1市中心停车位少。
在城市中，最难停车的地方永远是市中心。当然，这个市中心是广义的，主要是指城市中大型商场或者是工作场所聚集的地方，往往一个城市已经演变成了多中心的情况。这些有着大型商场的地位或者是有着CBD的地方，都会出现停车困难的情况。一方面是因为这些建筑在设计的时候，占用了大量的土地，导致这周边能够开发的停车位非常少，基本上无法满足人们的实际要求。而且这些停车位都必修是公共的，因为这些地方主要是流动人口为核心。另一方面是这些地方的人流量实在太大，对停车位的要求远超停车位本身，这种情况下，很容易就出现停车困难的问题，甚至因为商场或者CBD的存在，而成为无法解决的问题。这是当前最难的问题之一。
1.2违法占道现象多。
违法占道是一个比较严重的问题，这会严重的影响到城市的交通。但是违法占道问题的出现，主要是因为停车位不够导致的。汽车出现在城市中，只有两种状态，第一种是运行，第二种是停止。汽车不可能永远是在运行中，所以就会出现对停车位的要求，这种情况下，没有停车位的情况，汽车也必须要停止，就只能随意停放，从而出现了违法占道的问题。大大的影响了城市交通运行。但是这个问题的根源并不是处罚就能解决的，而是需要尽可能的给人们提供更多的停车位。
1.3车位利用率不高。
在目前来看，我国的城市公共停车位利用率并不高。其主要的原因在于，我国当前为了更好的规划停车位，每一个停车位之间的举例非常的小，一些水平不到位的人，根本难以完成停车，尤其是女司机等，或者是大型的车辆，例如超过五米三以上的SUV车型，这些小停车无法停下的时候，就只能是一个车子占用了两个停车位，或者是导致相邻的一个停车位根本无法停车。这个问题也是当前必须要解决的。
2城市停车难现象出现的原因
2.1车辆数量激增。
随着政府权力的扩大，各部门可用资金增加，公共交通工具数量也逐渐增多，同时，随着人民生活水平的提高，汽车价格的逐渐降低，杀跌私家车的数量不断增长。根据统计得知，我国民用汽车保有量中私家车数量超过9000万辆，汽车数量远超于城市车位，引发停车难现象。
甚至有些车主为便利乱停车辆，进一步引发了停车难的问题。
2.2交通管理不先进。
停车管理是静态交通管理的一种，有些地方交管部门由于警力不够等原因只对路面动态交通进行管理，确保动态交通顺畅即可，对停车等动态交通管理工作不够重视，认为不必花费过多警力维护停车，这就导致静态交通管理直接影响动态交通运行，进而引发停车难，交通拥堵的问题。
2.3停车场规划不完善。
停车场规划者本身眼光不够长远，并未根据医院、住宅以及商场等公共建筑区域周围配置大量的停车位，甚至是一些低配置的小区由于后续的开发而处于城市繁华区，这种区域地价高、用地紧张，无法再继续建设停车场，无法满足停车需求，出现停车难的现象，进而发生乱停车、违法停车的问题。
3城市停车难问题的应对措施
3.1转变市民出现观念。
城市要积极应到市民转变出现方式，从私家车转变为公共交通，公共交通不仅载客数量多，对路面的有效利用率高，同时其长期处于运行状态中，所占用的停车面积少，占据的公共资源不多，市民如果能够多乘坐公交车就能够有效控制市区车辆，进而缓解交通压力和停车难的现象。因此，城市要加大力度发展公共交通，提高公共交通的比重，减少私家车的使用。
3.2提高道路使用率。
首先，借鉴国内外城市在居民区附近的非主干道上提供停车区域，停车开放时间在19：00-次日6：00。其次，基于行人与非机动车利益基础上规划路边停车位，利用价格杠杆充分利用停车资源，鼓励车主尽快办事，尽快走，市政府也要与城管、交警、物价等相关的部门协调合作强化对住宅区、学校、商圈、医院等人流、车流聚集区域的停车场使用管理进行监督，确定各时段的停车收费标准。最后，利用居民区、商场、政府部门等空闲场地设施临时停车场，工作人员下班后可以将成为出租给周边居民使用，以缓解停车难的问题。
3.3设置立体车库和换乘停车场。
一方面，当前大部分停车场都是传统的单层平面式所占用的空间大，与时代发展要求不相符合。而现代化机械立体停车库作为多平面的立体化车库，其不仅占有面积小，对空间的利用高，同时也具备灵活方便、环境保护等优势，能够有效的缓解城市用地紧张和停车难的为难题，城市空间得以充分利用。另一方面，可以建立换乘停车场，其是在停车后换乘存放在场内的车辆，能够进入市中心或是其他目的区域的车辆，这种停车场让车主可以自驾车到换乘停车场后换乘公交车进入单位，其不仅能够缓解停车难，同时也能够释放道路空间，加大公共交通服务覆盖的范围。最后，还需要建立停车诱导系统，其可以为车主提供停车指导，诱导其将车听入到指定的位置。
3.4加大停车规划力度。
首先，推动政府对当前的停车场修建规范和相关条例进行修订，重新规划停车场，尤其是新建项目以及旧城改造项目中停车位的配建比例，根据区域商场、住宅、娱乐等设施配置停车位，规划停车场，在项目开发阶段就需要充分考虑停车配置，科学配置。其次，严格按照规范配建停车位，不可随意更改停车位，严格杜绝为吸引资本而按照经济适用房的标准配置停车位，停车位在建设完成后由专门的人员对其进行科学分析和验收，保证建设符合规范和标准。
结束语
综上所述，停车难的问题始终困扰了我国的城市道路交通部门，这个问题如果不有效的解决，那么城市交通就不会改善。在这种情况下，本文提出了上述内容，详细的阐述了停车难问题的根源，并提出了解决方案，希望我国的城市道路交通部门能够谨慎的参考其中的内容。
参考文献
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