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摘要：在我国经济建设速度飞速增长的近现代阶段，我国各地的道路桥梁工程数量也呈现了与时俱进的增长趋势。相应的，我国人民对于此类工程的安全质量和使用性能的要求也在逐渐提升。但是从我国当前各类道路桥梁的具体情况来看，由于这些桥梁长期承受着巨大的交通压力，因而都在不同程度上出现了一些常见的病害。而本文正是以此为背景，尝试分析此类工程在使用过程当中经常出现的病害类型及其成因，并以此为基础来提出相应的处理技术，希望能够为我国道路桥梁工程建设质量和使用水平的不断提升做出一定的贡献.
关键词：道路桥梁工程；常见病害；处理技术
引言
桥梁病害可分为功能性病害和结构性病害，前者是指由于施工区域、环境等各方面条件不同而出现的诸如裂缝、泛油等病害现象，后者是指道路桥梁整体结构因某些原因而出现的缺陷，包括桥梁道路垮塌、下沉等，相比于前者，后者破坏性较强，影响也十分广泛，但由于这类结构性病害出现初期，不会出现较为严重的问题，因而很容易被人忽视，但当其发展到一定程度，很可能就此爆发，最终酿成极其惨烈的后果。
1浅析经常出现在道路桥梁工程当中的病害类型
1.1道路桥梁表面出现裂纹
各类道路桥梁工程最经常出现的病害类型当属裂纹现象，而且这种现象经常出现在道路桥梁表面的铺装层当中。因为我国许多地区白天和夜晚的温度差距较大，因此很多道路桥梁工程如果没有在施工过程当中对道路表面进行有效的保护，那么其表面的混凝土结构就会受到温差变化的影响，而出现裂纹.目前我国许多桥梁工程在进行施工的时候，都是采用半刚性结构进行施工的。这种结构虽然能够显著提升铺装层的强度水平，同时改善路面的密实度，但是也存在着不容忽视的缺陷，那就是容易受到温度变化的影响。因此，许多北方地区的工程在冬季施工的时候，此类现象出现的可能性更高。除此之外，如果这种路面受到严重的车辆碾压，那么其出现裂纹的可能性也会随之而提升。
1.2路基沉降不均匀的问题
路基沉降不均匀问题作为一种经常发生在道路桥梁工程当中的病害情况，也有可能会进一步加剧路面的裂纹现象。而这种问题之所以会出现，和以下几方面的原因有着密切的关联。首先，如果施工单位在开展施工工作之前，没有对路面的地质情况进行详细的勘察，并以此为基础来设计出合理的施工方案，那么就很有可能会导致后期路面沉降不均匀问题的出现。其次，如果在进行施工的过程当中，施工单位没有对相关人员的行为进行密切的监督，从而导致了偷工减料问题的发生，那么道路也有可能会因此而受到影响，而出现不均匀沉降的问题.
1.3桥梁端头受到损坏
一般来说，如果在进行施工建设的时候，相关人员没有对桥梁端头部分进行科学的设计，与此同时，没有对已经施工的路段进行有效的保护，那么就很有可能会在后期导致桥梁端头部分受到损害。而技术人员如果要对这种问题进行有效的修复，那么不仅会面临着极高的技术难度，与此同时，也需要耗费较大的经济成本.
2浅析道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
2.1对工程表面的裂缝进行有效的修补
作为一种常见的处理技术，裂缝修补方法能够解决大多数道路桥梁工程所出现的裂缝问题，进而使得工程的整体寿命得到相应的延长。一般来说，裂缝修补的方法有以下几种，其一是涂抹方法，其二是灌浆的方法，除此之外还有表面修补和填充材料等方式。在选择修补方式的时候，施工人员必须立足于裂缝的严重情况来进行选择。例如，在裂缝的宽度较小的情况下，就可以采用直接涂抹树脂或是丙酮等方式，来对这些细小的裂缝进行有效的修补。
具体来说，在修补之前，维修人员需要先将裂缝当中的杂物进行全面的清除，然后再在此基础上为其涂抹酒精等物质，最后再涂抹一些能够有效粘合裂缝的树脂，来对其加以修复。这一过程当中有两个指标需要注意，其中一个是涂抹的时间，另一个则是涂抹的厚度。一般来说，涂抹的频率为5分钟一次，在上一次涂抹的材料风干以后，再进行下一次的涂抹，一直到厚度达到一毫米为止。除此之外，如果工程的表面裂缝是由于其使用时间过长而出现的，而且裂缝的宽度水平较大，同时已经深入到了道路的内部结构当中，那么维修人员就必须采用其他材料来对裂缝加以填充，并在此基础上进行表面的修补，这样才能够在最大程度上使得工程的整体质量得到改善。
2.2地基沉降处理技术
处理桥梁路基沉降时，一般可以通过利用桥梁加固法，即通过增大桥梁横截面面积增强桥梁结构稳定性来起到提高桥梁承载力的作用。而针对道路不均匀沉降时，施工方应积极分析沉降发生的原因，如果是因分路段回填物不同发生的沉降，应及时进行回填物的置换，保证路段内回填物一致，避免路段间发生不均匀沉降。如果是因地基较软，抗压强度不够，应及时采用灌注法，即将水泥砂浆灌注到地基里，使软土和混凝土充分混合，并固结在一起，进而提高地基的承载力。
2.3沉陷病害处理措施
在处理道路桥梁沉陷病害时，技术人员要了解工程项目建设施工的实际情况，选择不同的方法对其进行处理。对于这种病害来说，最常见的处理方法就是对路基进行注浆加固，主要是由于很多沉陷病害的产生都是由于路基的稳固性较差产生的。在采取这种方法时，技术人员需要利用气压、液压及电化学原理将浆液通过注浆管灌入到土层当中，浆液会通过挤压或者渗透的方式对岩石的裂缝进行填充，施工人员还需要对其予以人工控制以促使之前形成的裂缝能够成为一个新的整体。技术人员还能够利用换填法处理沉陷病害，在施工的过程中，施工人员要对产生沉陷的路基填土挖出，将质量及性能等满足要求的填土填入。其还能够利用成柱加固法解决沉陷病害，加强病害处理效用。在采取这种方法时，技术人员可以利用生石灰柱挤密法或者粉喷柱桩等，一般需要根据实际情况选择不同的方法，在路基的下沉深度在10cm以内时，可以选择粉喷桩法，促使其能够起到实质性作用。
2.4防腐蚀处理
目前我国大多数建筑都采用的是钢筋加混凝土结构，这种结构稳定，且耐久性强，但由于施工不当，混凝土和钢筋被腐蚀，整个工程的质量受到影响，进而影响到整个道路桥梁的正常使用。为了杜绝这类现象的发生，在钢筋方面，施工单位要选取质量过硬的涂层钢筋或积极开展人员培训，进而在施工中应用电镀法增强钢筋的抗腐蚀性。
2.5后期养护
道路桥梁的使用寿命除了受到前期设计和施工影响外，还与后期的养护工作有着密切的关系，事实上，道路桥梁中绝大多数常见病害都可以通过后期养护工作避免，但由于我国在道路桥梁养护上投入不够，间接导致了道路桥梁常见病害的频繁发生。因而相关部门应转变意识，从修到养，尽可能通过与施工单位的合作，共同制定后期养护计划，采用先进技术对病害进行有效处理，避免病害的扩大化造成的工程质量下降。同时，相关部门也可以通过限制大型货车通行，减少路面的磨损和对地基的压力，进而最大程度上延长道路桥梁的使用寿命.
结语
综上所述，道路桥梁工程在带动区域经济和便利人民出行上意义重大，鉴于道路桥梁的重要地位，我们应提高道路桥梁工程的质量，并通过研究道路桥梁在实际运营中较容易出现的病害，为道路桥梁的防治工作和日常运营打下坚实的基础，尽最大可能避免道路桥梁因质量问题而引发的安全事故，同时相关部门也要对桥梁病害的成因进行分析，并及时采用相应的施工处理技术进行处理，进而延长道路桥梁的使用寿命，保证车辆的正常通行。
参考文献：
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