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摘要：路桥工程中，质量评估的标准较多，压实度是一个重要指标。路桥工程施工中，压实处理是关键环节，直接关系路基路面的质量，如果压实度不达标，将会导致路基路面的垮塌等结构性问题，影响行车的舒适性与安全性。基于此，文章详细分析了路桥工程中路基路面压实技术的具体应用，仅供参考。
关键词：路桥工程；路基路面；压实技术，应用
路桥工程的路基路面施工技术是现代城市建筑施工水平的重要体现。然而在结构和尺寸上存在许多问题，影响了技术应用的效果发挥。施工控制技术的研究与探讨是路桥工程质量的基础保证，也是符合新时代发展要求的关键性课题，相关技术人员应该给予充分的重视。现阶段该技术仍处在不断发展中，各级地方的有关政策还不成熟，施工企业的工艺提升还有较大空间。因此，对路桥工程的路基路面施工技术分析应从实际情况出发，找出施工质量控制的要点，保证交通运输道路的稳定性和耐久性，使其能够发挥出应有的作用价值[1]。
1路桥工程路基路面压实技术
1.1夯实施工技术
在具体的夯实技术应用中，需借助相应设备保障夯实效果。比如，利用夯锤能保障路基路面大面积压实处理的效果。在黏土路面环境中，夯实施工技术对路面压实的处理效果更为理想。其技术原理主要体现在应用夯实设备来对施工现场的土壤实施压实与砸实，由于夯实设备本身属于重物，利用其冲量能保障路面的压实处理效果，使得土壤之间的孔隙逐步减小，达到排气缩孔的目的，保障路基路面的压实效果。在夯实施工技术条件下，路面的压平与压实也得以实现，为后期的路桥工程施工提供了可靠的保障。
1.2碾压施工技术
碾压施工作业主要包含：碾压次数、碾压速率。结构层的厚度与宽度要提前确定，此外在施工过程中，碾压速率也要控制好，碾压速率与碾压次数呈正相关。速率快就要相应增加碾压次数，反之亦然。在进行路基路面施工作业过程中，市政路桥的碾压施工作业将会对压实有着直接且重要的影响。施工所用机械会对压实的质量有一定影响，而施工设备主要根据地质环境、工程规模以及施工材料等来进行确定。
1.3滚压压实施工技术
滚压压实技术需借助特定的机械滚轮来对路面实施压实处理，由于机械滚轮存在工作压力与荷载作用，能有效保障对路基路面的土层颗粒加以有效的挤压处理，从而提高路面的压实度，最大程度上保障路基路面的质量。滚压压实技术的应用在一定程度上能降低路面变形的概率，该种技术与夯实技术的原理相类似，都是通过对土壤的压实来减小土层与土壤之间的摩擦力，从而提高路基路面的紧实程度。但是，在滚压压实技术的应用过程中，最为关键的是要根据路基路面施工的要求，确定最佳的碾压次数，如果碾压过多将会对土体产生严重的破坏。
2路桥工程施工中路基路面施工技术应用措施分析
2.1施工前的准备
施工准备是项目可以顺利实施的重要基础以及保证。施工准备主要指的是熟悉相应的设计文件，相应的施工组织设计制定以及施工现场的具体准备等。首先，具体的设计文件是组织施工过程中的基础。熟悉以及审阅相应的工程图，可以清楚地了解设计的具体意图，阐明项目的内容并掌握项目的重要方面。施工之前要对场地进行详细调查，检查是否符合施工的具体条件，是否需要特殊的施工方法以及具体的技术措施。要结合相应的施工技术以及具体的使用特点，检查哪些技术要求可以很好地满足相应的设计要求。其次，根据核定的具体工程量，具体的工程地质条件以及施工时间的相关要求，制定施工的具体计划，确定施工的具体方法，安排施工的相关场地，编制施工的具体进度表，并制定比较关键的相关工程技术。最后，场地准备的工作主要包含恢复路线的具体中心线，以及重新审视相应的平面，划分道路的相关边界，设置路基放样的具体清理场地以及修建相应的临时设备等[2]。
2.2含水量的控制
因为填土的水分含量是影响市政路桥路基路面压实或压实效果的关键移速之一，路基路面材料含水量对于路基路面压实工艺的关键性作用，且含水量不是越多或是越少越好，而是要求适中。含水量大或过小都将影响填料的压实效果，进而导致压实降低，最终影响市政路桥路面的施工质量。因此在使用路基路面填料之前必须对所用填土含水量进行检测与控制，实际含水量的多少与最佳含水量之间的差值上下不能多于2%。技术人员与施工人员在进行实际操作过程中，应该严格控制填料的含水量，只有这样才能够保障路面压实工程的质量。
2.3有效控制松铺厚度和填料
路基路面的压实处理中，要达到最佳的压实处理效果，严格参照路桥工程的压实度指标，进行压实技术、压实参数等的控制，比如，在实际的压实过程中，一般要严格控制路基路面的厚度，使得厚度在0.2m以内。如果在路基路面的压实处理过程中，填料中存在大量的硬质石块等，要先将这些石块清除以后再开始实施压实。在填料的选择上，需保障填料的直径符合工程要求，如果是路床以下的位置，其填料直径需控制在10cm以下。填料质量的控制是压实技术管理中的关键环节，在正式的压实处理之前，专业人员需应用科学的检测技术，对填料的质量进行检验，只有填料的各项指标合格以后，方可进行正常的压实处理
2.4排水透水施工技术
排水透水施工较为复杂，属于综合性系统。为保证最终排水、透水效果，需要做好细节设计与处理，从多方面入手，对路基建造稳定性、安全性展开考虑。排水工程主要分为两类：第一类：提升路基填土高度最小值或将隔水垫层放置在路基底部。因为工程施工可能会受到地下水干扰，会对路基性能与施工形成影响，所以可在施工前展开小型排水孔建设，并在路基底部展开40厘米稳定墙建设。第二类：首先利用边沟槽急流、斜坡表面以及边沟等，对路表积水展开清理，将其引到地面以外地点；其次设置排水管，保证施工过程中进入中央带分隔水流和工程施工时遗留的水分，均能够被排除到指定地点；最后准备部件，展开积水处理。在对路桥水渗透问题实施预防管控时，可沿表面道路两侧展开集水沟填料应用，且要通过对过滤部件的使用，完成边际路基排水系统建设，保证排水质量。因为沥青所形成断层会对路面水下渗形成一定限制，排水路径也有着明确规定，所以需要展开严格规划，可在进行排水方案设计过程中，展开φ5厘米排水管安装。实施排水管安装时，建议全部采用横向安装方式，间隔建议控制在10厘米左右。
2.5充分压实土方路堤
填料运送一般是由自卸汽车来实现的，在这种情况下，为保障填料顺利达到施工现场，在装运的过程中，需始终保持填料混合的均匀性。在路基路面的填筑过程中，施工人员需以路面平行线为基础，采用分层填筑的原则，当路堤边缘的压实度达到工程的施工要求以后，开始进行压实处理。在压实处理之前，施工人员要在试验路段做好相应的试验，根据试验结果获得碾压参数等，从而在后期的施工过程中依据碾压参数来保障碾压的规范性。压实处理的过程中，施工人员需对压实速度、压实遍数等控制。一般情况下，路基路面的压实处理中，需遵循先慢后快、先静后动的原则。在实际的碾压过程中，及时清除路基路面中存在的杂物。对路基两侧边缘部分，为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2～3遍，最终以碾压遍数满足不同层位要求的压实度为准，碾压操作严格按压实规范要求进行[3]。
3结束语
路桥工程中，很多病害与质量问题都是路基路面的压实处理不到位所造成的，因此在施工过程中，施工人员需结合施工的总体要求，对路基路面压实施工的各个环节加以科学的控制，提升压实处理水平，保障路基路面结构的稳定性与安全性。
参考文献：
[1]苏坚伟.市政路桥工程路基路面压实技术应用[J].建材与装饰，2018（29）：247.
[2]罗正高.市政路桥工程路基路面压实技术应用探讨[J].智能城市，2018，4（09）：140-141.
[3]郭冠伟.市政路桥工程的路基路面压实技术实践应用[J].工程技术研究，2017（12）：49-50.