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摘要：目前我国公路经常出现边坡不稳产生了滑坡、塌陷等病害，而且修复过程也十分困难，这主要是由于公路边坡普遍偏高，且防护工作不到位或者是不及时，一旦遇到暴雨等恶劣天气就会出现这种情况。对此，相关部门通常会应用重力式挡土墙来应对这种现象，重力式挡土墙结构简单明了，体积也普遍偏大，而且技术需求也很低，施工简便快捷。因此，本文对重力式挡土墙在路基边坡施工中的应用进行了深入探讨分析，以供参考。
关键词：重力式挡土墙；路基边坡施工；应用
引言
边坡主要是指坡面具备一定倾斜度的土体和岩体。在公路建设工程中，边坡是其重要组成部分之一，但是由于部分工程对其所实施的治理方案不科学、不规范，导致其产生了滑坡、塌陷、碎落等问题，对当地自然生态环境带来了极大的危害，同时也对公路的使用寿命、正常运行产生了重大不利影响，严重时还会阻断交通、发生经济损失以及人员伤亡。而重力式挡土墙应运而生，其所具备的种种优势，能够将上述问题一一解决，且还能够加强路基边坡的稳定性。
1.重力式挡土墙简介
重力式挡土墙在我国得到了广泛的应用，其主要是凭借挡土墙自身所具备的重力去抵挡土体侧压力，并稳固路基的挡土墙。比如混凝土预制块、块石以及片石都是重力式挡土墙的砌体，其在浇筑过程中主要是选取片石混凝土或者混凝土对路基予以浇筑。半重力式挡土墙一般会选择使用少筋混凝土或者是常规混凝土予以浇筑。通常情况下，重力式挡土墙都是采用混凝土或者是石砌所建设而成，而外形基本时都是梯形。
重力式挡土墙的优势主要有取材便利、施工快捷、经济实用等，所以，无论是公路领域，还是铁路、水利、港湾、矿山等领域都对重力式挡土墙进行了广泛应用。由于重力式挡土墙的基本原理是凭借墙体自身重量去保持一定的平衡性与稳定性，所以挡土墙的重量、体积都普遍偏大，如果建设区域的地基较为软弱，那么通常在承载性能方面会有所制约。比如说墙体高度过高的话，那么所消耗的原材料就会增多，成本造价也会随之升高[1]。如果建设区域地基良好，且挡土墙并不需要太高，且施工现场周边有相关材料，那么可以应当重力式挡土墙。除此之外，重力式挡土墙通常是不用配置钢筋的，或者是偶尔在一定区域内配置少许钢筋，那么该区域墙体高度需要控制在6米以下，这样在地基良好、挖掘土石方过程中不会危害到四周邻近的建筑物和路段。
2.路基边坡施工中重力式挡土墙技术的施工流程
公路建设工程对我国国民经济有着直接重要影响，其中路基边坡防治施工能够促进当地经济的有效长远发展，因此，一定要对其提高重视。而重力式挡土墙施工技术在路基边坡防治过程中应用效果良好，其具体施工流程如下：
2.1测量放线
首先以施工设计图纸和方案为主要参考依据，来确定墙基定位和开挖的界限，挖掘基础的区域可使用木桩等物体予以显著标识，开挖基底时，一定要严格遵守施工设计方案对基础底部予以放坡。安装完毕模板之后，其测量人员一定要对重力式挡土墙定位和顶面标高予以有效控制，保证其准确度与施工设计标准需求相符。
2.2挖掘基坑
开挖土方时通常会使用人力+机械力共同挖掘，即应用钻爆开挖石方，再令施工人员对其进行后续清理。开挖时要按照设计的具体尺寸进行，挖掘机器应当和墙体每相隔15m予以分段协同施工，测量放线时分别在开挖边线、中线、起始点以及终点等部位，同时防止木桩进行标识，保证挖掘深度以及高程都与施工设计标准需求相符。在开挖操作过程中，应当使用车辆运输剩余土方，将其输送到施工现场外围指定区域。同时根据施工详细展开，对公路建设工程的排水渠道、集水坑等设计进行科学设置，防止雨水堆积渗透基底产生损坏。
2.3基底处理
完成上述操作之后，将基底中松软土石予以彻底清理，同时还要将其表面归于平整严实。
施工设计方案中曾明确之处，在设置内倾坡时，一定要夯实地基，且地基的承载性能要充分满足施工设计需求[2]。一旦发现基坑内存有积水，必须要立即排除。此外，如果建设工程地区地下水分布较为密集，那么应当在基底部位铺筑20cm左右厚度的碎石垫层，然后应用打夯机械将其嵌入到地基土壤内，该行径可显著加强基底摩擦参数。
2.4设置隔水层、泄水孔以及反滤层
2.4.1隔水层
一般情况下，挡土墙都会略高于侧沟平台，可将隔水层开设在墙背部与侧沟位置相结合之处的最低排水泄水孔下部，或者是墙体顶部，主要是为了预防地面雨水会进入基底。其中隔水层所使用的材料要跟墙身是一致的，同时还可令装有砂夹杂着0.3m厚度卵石的编织袋反滤层部署在墙体背部。
2.4.2泄水孔
与侧沟平台相比而言，超出墙身部位应当沿着墙体长度一方预埋设多排水孔，并将其间距设置为2m左右，其他则可以沿着墙面间隔2m且交叉进行4%墙外排水坡度预埋设泄水孔，其中预埋设泄水孔管道普遍选用直径为100mm的PVC管。施工设计方案中表示在进水口部位预埋设该PVC管时，一定要将其口端切割成斜面，并对其予以打磨，直至PVC管进入墙体20cm左右深度之后，对其上半部分予以花管开孔，同时在进水口部位放置包裹着单层透水土工布。对墙身予以浇筑时，其进水口和PVC管不可出现混凝土堵塞问题。为了保护编织袋，使其不受到伤害，在预埋设泄水孔PVC管时，一定要将其斜面充上进行预埋，该行径还可有效避免漏砂情况产生。比如花坛部位在埋设泄水孔时，应当设置在最下排，并对PVC管提出要求使其放置在花坛外边墙，如此就可以等到竣工之后通过PVC管排除墙体后方的积水。
2.4.3反滤层
反滤层一般布置在墙体背部，其主要组成就是单层复合式排水网和装有砂夹30cm卵石的编织袋。路基边坡防治工程施工设计方案对反滤层所提出的要求是复合体单位面积质量在1.2kg/m2之上，复合体的厚度要在6mm或以上，网芯厚度也要＞5mm，复合体横向、纵向抗拉强度分别是6kN/m、10kN/m。
2.5伸缩缝、沉降缝的设置
伸缩缝大多数设置在墙身和其他相邻建筑物的对接部位，随着线路走，间隔15m安设一个。伸缩缝具备一定的贯通性，不可在切割墙体内部安置假缝；而沉降缝多数是设置在基底岩层发生改变的部位，其缝隙宽度一般是2cm左右，并且需要在沉降缝内部填充沥青木板，填充的具体深度是0.2m。
2.6模板
在实际安装模板之前，首先应当在模板表面均匀涂抹一层脱模剂，其次以施工设计图纸为准，对模板予以拼装，之后对其进校正[3]。其中预留置泄水孔管道、伸缩缝、沉降缝应当跟墙身的模板安装施工环节同时进行。在模板施工安装环节应该格外注意其稳定性是否满足施工设计标准需求，这一情况可为混凝土浇筑环节模板不会变形移位、漏浆、跑模提供有力保证。
结束语
总之，在重力式挡土墙的设计环节与施工环节，一定要根据施工人员的经验和现场真实状况，并严格按照相关设计准则，规划设计出经济实用、稳定安全的挡土墙。同时也要对重力式挡土墙技术的内在涵义予以全方位分析，制定规范、系统的施工流程，令施工人员在实际操作过程中严格按照其流程进行操作，借此将施工质量予以有效提高，并起到改善优化路网结构的作用，从而促进我国国民经济的健康有序发展。
参考文献
[1]叶永迪.重力式挡土墙在青银高速公路K473路基边坡加固工程中的应用[J].工程建设与设计,2019(12):79-80.
[2]郑东启.重力式挡土墙技术在路基边坡防治中的应用[J].居业,2016(08):97-98.
[3]姜涛.重力式挡土墙技术在路基边坡防治中的应用与探究[J].科技与企业,2016(02):135+137.