河南通瑞高速公里养护工程有限责任公司 河南省开封市 475000
摘要：高速公路的日常养护一定要把预防为主，防治结合作为基本准则。这是一件对国民经济的发展以及道路运输安全都具有一定影响的重要工作。通过对高速公路路基病害问题的及时发现和科学处理，可以有效确保高速公路的使用寿命和使用质量。
关键词：高速公路；路面养护；施工工艺
引言
高速公路在我国社会发展中具有十分重要作用。随着社会经济不断发展，其使用功能越来越多，但是在荷载车辆重复作用下，路面频繁出现各种病害，进而影响了人们安全出行，因此应加强高速公路路面养护。
1高速公路路基路面施工简析
高速公路路基路面作为我国交通基础建设的重要部分，从桥梁高速公路的施工全过程到使用过程中发现，如何采用科学的控制措施去提升路基路面的施工质量，已经成为了我国交通运输行业的发展新方向。在桥梁高速公路工程建设过程中，影响路基路面的施工质量因素非常多，只有不断的去分析施工过程中存在的问题，并且制定合理的施工计划，结合施工现场需求，采用相对应的施工技术，将相关的管理制度和体系落实到施工每个环节，应用先进的技术、设备等，进而促进我国路桥快速的建设和发展。
2高速公路路基路面施工存在的问题
高速公路路基路面施工存在的问题主要涉及到以下方面：首先是材料问题。在高速公路建设中沥青混凝土材料是主要使用材料之一，其易受温度影响。一旦周围环境温度过高，地面温度与地下温度之间存在较大差异，导致路面收缩，进而影响沥青混凝土的稳定性。在车辆荷载重复作用下，产生横向裂缝。其次是裂缝。在高速公路上常见裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝等。横向裂缝产生原因主要是在低温情况下，路面发生收缩变形;纵向裂缝产生主要原因是在施工过程中，路基强度未达到施工标准，路面的承载力度不够，在车辆荷载重复作用下，进而产生纵向裂缝;网状裂缝产生主要原因是温度变化影响沥青混凝土材料质量，导致路面粘结力不强，进而产生网状裂缝。
3高速公路路面养护施工工艺
3.1微表施工工艺
高速公路在投入使用过程中，出现的很多问题都属于路面微表破坏问题，常见的微表破坏包括细小裂缝、土质松散、渗水等。对出现损害路面进行微表施工是切实有效的办法。微表施工工艺不同于传统的养护工艺，其施工使用的原材料就大不相同。在微表施工中使用的原材料是改性沥青，主要组成成分包括骨料乳液、水，按照一定比例配置完成后使用专业的搅拌设备进行搅拌均匀，再投入使用。铺设的改性混凝土厚度在5～10mm，温度控制在10℃左右最宜。但是在施工过程中，由于天气等各种因素存在不确定性，为有效防止外界因素影响施工质量，必须采取相应措施降低其他因素影响，进而有效提升施工效果。此外，使用微表施工工艺最大的特点就是简化了操作流程，其施工使用设备简单，并且使用的改性沥青不会污染环境，在施工中能快速凝固。使用这种工艺操作简单，降低了高速公路路面养护施工难度，有效提升养护施工进度。
3.2压路机的适当组合对于高速公路压实特别关键
在对高速公路项目路基路面压实施工过程中，需要施工企业选用正规的压实设备，一般分为静碾压实设备、轮胎压实设备以及振动压实设备。在实际压实施工过程中，应合理搭配压实设备，通过科学的组合，可以提高压实施工效率，并且获得良好的压实效果。以某高速公路项目路基路面压实施工为例，该项目会使用到多种压实设备，多种压实设备组合成压实组合。
在压实组合设备中，包括不同型号的设备，分别为DD-110双钢轮压路机、CC21双钢轮压路机以及YL20轮胎压路机，其中型号DD-110压路机为一台、CC21压路机为一台、LY20压路机为一台。施工企业使用上述设备进行压实施工，对压实结果进行全面的勘察，证明上述压实组合可以产生良好的压实效果，符合高速公路项目路基路面压实标准。在使用的压实设备中，型号为DD-110的双钢轮驱动压路机，该压路机轮子直径较宽，可以扩大路面压实范围，并且有助于路面更加平整。此外在使用轮子直径较宽的压路机过程中，可以对路面出现的隆起部位进行推移碾压，进一步平整路基路面。在实际压实施工过程中，施工人员可根据路面的起伏状态，调整压路机的振幅和频率，使压路机可以快速完成压实施工。
3.3路基路面含水量控制
对高速公路项目路基路面的含水量进行控制，应将路基路面内的含水量控制在1%-2%之间。在控制路基路面含水量过程中，由于路面结构材料的不同，会使路面内的最大干容量和最大含水量发生变化，施工企业应采用科学有效的压实技术，有效控制最大干容量和最大含水量，尤其是将最大含水量控制在最佳状态，才能进一步提升路基路面的压实度。如果施工企业将路基路面内的含水量控制在较小的范围，会导致路基路面的压实度无法达到标准。
3.4加强路基路面的养护工作
高速公路工程路基路面完工后，应该加强对路基路面的养护工作，这是提升工程质量和使用年限的基础保障。作为工程的最后一个关键环节，只要定期对桥梁和高速公路的路基面排除故障进行处理，防止长期的降水对路面进行冲刷降低结构的稳固性，加强对护坡的加固处理，采用不同的材料和施工技术对边坡做好防护措施，定期对路基路面做好排水工作，这样才能提升路基路面的稳定性和强度。
3.5路面状况识别与传感器应用
首先是电容式。电容式路面状况识别传感器是通过测量电容的大小判断路面状况，空气、水、冰作为两电极间介质时介电常数不同，使得电容大小存在差异，因此可以根据相对电容值的测量结果判断介质属性。国内外都基于电容测量原理生产了路面状况传感器，例如德国的IRS31Pro型传感器可在定性区别干燥、积水、结冰的基础上，测定4mm以内的水膜厚度；我国也基于电容原理生产了BLRS31型传感器。其次是红外光谱式。红外光谱式路面状况识别传感器利用了相关光学原理：传感器通过激光二极管向路面发射红外光，红外光在干燥路面、水、冰、雪路面上照射后会不同程度地发生反射、折射、散射等现象，再利用光电二极管接收作用后的红外光信号，通过光谱分析接收到的红外光信号，便可区分路面干、潮、湿三种状态，并进一步计算出道路上水、冰或雪的覆盖厚度。此种传感器有较强的环境适应能力，但是在准确度上有待提高。
结语
总而言之，只有严格的控制高速公路的路基施工技术和施工标准，不断地分析存在的影响因素，并且提出有效的路基质量控制手段、路面质量提升措施等，才能有效提升整个工程的施工质量。其次，对路基路面的质量进行严格控制、加强对材料、施工技术、后期养护工作等多个方面进行管理和控制，通过不断完善相应的质量和管理体系，将相关的规章制度落实到每个施工环节中，为现代高速公路化建设提供基础保障。
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