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地铁车站运营安全以及风险管理郑枫枫

发表时间：2020/9/8 来源：《基层建设》2020年第14期作者：郑枫枫

[导读] 摘要：地铁具有能源损耗小、运行速度快捷、载量大等优势，有效缓解了城市地面交通的拥堵问题。

        深圳市地铁集团有限公司
        摘要：地铁具有能源损耗小、运行速度快捷、载量大等优势，有效缓解了城市地面交通的拥堵问题。但在地铁实际运行中，由于车站的人流量大，车站又属于半封闭型空间，一旦发生故障或安全隐患时，容易造成乘客因疏散而人为踩踏事故。因此，对地铁车站的运营安全方面的问题进行分析，并提出措施，具有重要意义。
        关键词：地铁车站；安全管理；安全风险；风险控制
        前言
        地铁作为人们出行首选交通工具，地铁轨道交通安全是人们当前比较关注的问题之一。我们如何确保地铁车站的运营安全呢，在地铁车站运营过程中，需要对运营中存在的危险源进行识别及消除，避免造成乘客或地铁工作人员的伤害。危险源一般是处于源点或部位，是危险因素比较集中的地方，也称为危险核心源。以下主要对地铁车站安全管理中所存在的风险与措施进行探索。
        1、地铁车站安全管理工作中存在的风险
        1.1人为因素风险与踩踏风险
        近年来，一二线城市相继大量建设地铁工程，地铁规模逐步扩大，系统配置更加复杂。但在这一过程中，一些工作人员没有认真学习相关规范，没按照规范定期检查和维护系统的运行状态，进而发出错误指令，导致了一系列安全事故。另外，部分工作人员在安全方面的知识并不专业，实践经验欠缺，导致在相关岗位上不能很好的发挥作用。同时，部分人员的心理素质太差，面对突发事件不能平静，应急反应差。因此，必须不断提高人员的应急能力。此外，旅客违规现象时有发生，如随意跳下站台等，导致安全管理难度大，存在诸多安全隐患。
        地铁车站的人流量较大，特别是节假日、天气变化或早晚高峰期等情况下，客流量会迅速增加，拥堵的空间容易造成踩踏事故，这个也考验着车站管理人员的疏散能力。
        1.2火灾安全风险
        地铁车站的空间结构形式是半封闭空间，一旦出现火灾，会造成严重的人员伤亡及经济损失。同时，乘客逃避安检，乘坐易燃易爆品地铁，导致地铁在运营中发生火灾故障。因此，地铁站应加强法制管控和安全检查，强化预警机制。一旦发生危险，采取相应的策略，及时找到影响火灾的源头并消除。
        1.3设备环境风险
        地铁车站的设备较多，如各类机电及供电系统设备。这些设备一旦处于非正常状态，直接影响到乘客及工作人员的人身安全。如屏蔽门出现异常，乘客的人身安全就无法得到保障。另外，如果相关部门不能做好车站设备的维护保养工作，对设备的运行效率及性能都会造成影响，同时也埋下了不少安全隐患。此外，部分车站消防设施配备不达标，导致发生事故时不能在第一时间内控制住，还有一些恐怖袭击及自然灾害等现象都是属于突发性因素，是无法预测因素。然而，这些因素通常会对列车造成很大影响及乘客人身安全。
        2、地铁车站安全管理对策
        2.1设计安全疏散，预防踩踏事件
        在地铁车站安全疏散设计中，主要从车站站台、车厢等方面着手安全疏散设计中，比如车厢，应保证两个相连车厢之间的通道畅通。当一节车厢发生火灾时，乘客可以通过联络通道到其他车厢，自由选择下车位置，缩短逃生时间。同时，在车厢内的空白区域设置安全乘客或疏散线，引导急诊科急诊科人员采取紧急防护措施，确保人身安全。在区间隧道安全疏散设计中，遇到碰撞或非正常停车时，乘客会惊慌失措，特别是发生火灾时，车厢内会形成大量烟雾，使车厢内温度迅速升高，因此紧急疏散非常重要。根据地铁车站布置，单线区间隧道长度为600m时，在通道两侧设置甲级防火门。一旦发生事故，旅客可迅速进入隧道，设置安全区，车厢通道贯通，加强车厢管理，达到安全措施标准。在车站站台层疏散安全设计中，站台的功能位置直接关系到列车的危险程度和紧急疏散的效果。对于一般车站，影响疏散的原因有客流、列车间距、站台宽度和支架设置。根据中国地铁设计规范，紧急站台疏散时间应在6分钟内。

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在具体的站台设计中，应规划客流、列车间距、站台宽度和支撑等因素。
        2.2加强消防安全，做好日常检查
        消防安全作为车站安全管理工作的重点内容，应当重视车站的安检工作，提高安全检查力量，确保安全检查人员充足，落实各项安全检查措施，担负起安全检查的责任。在早晚高峰时段或遇紧急车辆时及时疏散旅客，防止人员踩踏问题。同时，要做好安全检查，避免旅客携带违法产品进站，做好安全宣传工作，提高乘客的安全意识，自觉遵守相关安全规范，从而把安全隐患消除掉。另一方面，要做好车站消防安全检查，防止火灾发生，定期开展消防检查工作，如灭火器、应急照明、疏散标志、安全出口等，一旦发生火灾事故，应在短时间内进行救援，加强对旅客和职工的保护措施，控制人员伤亡和经济损失，在车站宣传安全知识，使旅客了解各项安全措施，对车站工作人员进行消防培训和消防演习，确保火灾时救援活动的快速、顺利开展，防止现场混乱，模拟事故环境，使工作人员在短时间内掌握救援点，提高地铁站的整体素质。
        2.3加强系统维护，完善技术装备
        在地铁车站的安全管理中，由于地铁车站系统包含了多个专业和工种，使得系统结构的复杂性大大增加。为了提高车站的安全度，有必要合理规划和设计地铁车站的运营结构，定期检查在岗人员的综合能力，使其符合安全标准，提高职工的道德素质和责任心，降低地铁车站的安全隐患可能发生事故，定期维护系统设施，防止故障发生。在技术装备方面，要着眼于地铁车站系统的整体性能，引进先进的技术设施，完善和优化车站系统设备，降低事故发生的概率。比如将信息技术引入车站监控管理系统。如果系统发生故障，可以及时传送到控制管理中心。智能控制技术可以降低工作人员的工作强度和工作量，防止人为因素造成的安全风险。此外，为了建立健全管理体系，为了使车站管理工作更加顺利，地铁公司必须制定完善的管理制度，在综合评价的基础上，对内部员工进行能力评价，了解员工的素质、经验和技能水平等，员工的薪酬可以适当调整，从而发挥员工的激励作用。
        2.4地铁车站人员流动物理干预体系
        地铁作为高效便捷的交通方式，也是一个城市交通的主要支柱。在轨道交通的网络化运营中，地铁线路所承载的客流逐渐增大，各站进出的客流不及时或人员进出缓慢，是造成地铁车站安全隐患的根本原因。因此，地铁车站必须设置人员流动的物理干预措施，消除地铁站在日常管理中的安全隐患和安全隐患，保证地铁站的安全高效运行。
        总体情况看，本人有以下总结与建议：①必须准确掌握自动扶梯和地铁车站重要通道的通行能力。如果在车站建筑物的自动扶梯入口处设置人员流动和物理干预设施，将浪费车站的疏散空间。特别是紧急情况下，临时人员流动的物流干预设施会被移动，以减少疏散通道的宽度，降低疏散效率，提高疏散风险；②为保证疏散效率，可在自动扶梯扶手的延伸方向。即使人员在紧急情况下推动，也能保证良好的稳定性，合理控制长度，并在固定强度要求下减小垂直投影宽度，防止占用疏散区域；③加强对人员流动物理干预设施的研究。根据地铁车站的实际布局和疏散需要，对人员流动的物理干预设施的安全性进行论证和规范，达到加快人员疏散的目的。
        3、结束语
        地铁车站安全风险管理工作中，需要对地铁车站存在的安全隐患进行识别，同时加强人员流动物理干预，合理规划各个通道的通行能力，避免发生踩踏事件的发生。同时完善管理制度，进一步提升安全风险与管理水平。
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