摘要：文章结合工程，根据高墩施工要求提出翻模技术，阐明其基本原理，分析施工中的技术要点，体现在前期准备、高墩翻模施工、养护等多个环节，最终取得了良好的施工效果，可为相关工程提供参考。
关键词：公路桥梁;?翻模技术;?高墩施工;
1. 工程概况
本文所探讨的项目为某公路工程，起讫桩号为K0+000～K5+550，总长度达5.55km，全线均采用双向四车道的设计形式，设计速度为80km/h。土方工程中，挖方量约为186万m3，填方量约为166万m3。结合现场地质条件，沿线桥梁共4座，薄壁空心墩50个，高墩高度40～80m不等；涵洞通道8道。路面是本次重点施工对象，根据工程质量要求采取20cm厚级配碎石+38cm厚水稳级配碎石+8cm厚AC-25+6cm厚AC-20+4cm厚SMA-13的结构形式。
本文以该工程为背景，探讨了翻模技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用，实际施工结果表明：翻模技术的应用效果良好，可为高墩施工提供有力的技术支持，施工作业安全性高，而且具备速度快、成本低等多重优势，该技术在类似桥梁工程中具有较大的参考价值。
2. 桥梁高墩翻模施工原理
现阶段，高墩施工的技术形式具体可分为滑模、爬模与翻模。各自应用特点存在差异，其中翻模技术具备更高的可行性，兼具效率高、稳定性好、成本低等多重优势。上下模板可实现稳定的连接，具备稳定支撑的效果；还配置了顶模，结束混凝土浇筑且成型后即可将该部分拆除，再深度处理顶层，如拼接等。
本工程在施工前，应该结合工程实际情况来明确翻模结构组成情况。
3. 桥梁高墩翻模施工技术应用分析
3.1 施工准备
模板是高墩施工中的重要材料，合理的调试是施工前必不可少的准备工作，而且要根据施工要求选择合适型号的塔吊并安装。模板整体质量将直接影响到最终施工效果，要求在平整度、密实度等方面都足够合理，施工人员在全面检查模板后要分析预埋钢筋情况，通过动态监测的方式掌握预埋钢筋的实际情况，如所处位置、稳定性等。结束混凝土浇筑后依然要持续监测预埋钢筋，避免其出现侧向位移现象。
3.2 施工方案
3.2.1 施工注意事项
从本工程高墩施工情况出发，从施工质量、效率、安全性等方面切入，对翻模、爬模等多种技术进行对比分析。最终选择翻模施工技术。在应用翻模技术的过程中需要注重如下4个要点：
(1）模板工程中配置塔吊，以达到高效操作的效果；
(2）以作业高度为准有序拆除模板，为后续施工作业创造安全的环境；
(3）选择合适的钢筋，将其吊装至特定施工平台，在指定位置安装并采取绑扎固定措施，无误后浇筑混凝土；
(4）现场环境应足够整洁，并将残留在模板上的杂物清理干净，否则将对施工质量带来不良影响。
3.2.2 翻模系统构造
(1）模板选择与配置
根据高墩施工特点，每套模板均由3节构成，综合考虑施工效率、安全性等要求，确定各节的合适高度；以墩身宽度为参考，将该值作为各节模板的宽度控制标准；高度均为2m，经拼装后将形成总高度为6m的整体模板。选材方面，以大块定型钢模为宜，为提升横、竖肋的稳定性，采用槽钢加劲，经拼装作业后全面检验模板尺寸、接缝处理质量等。关于工作平台的设置，通过焊接的方式将其置于外模横肋上。
(2）模板及平台制作
选择合适的模板材料，经制作后要求整体具有较好的使用性能，即在强度、刚度、稳定性等方面都要足够合理。标准节段模板工程中高度设置为6m，由竖向3节构成，各段均为2m。墩身外露面要具备完整性，根据此要求选择大块A3钢模，所有材料厚度均为6mm；所用竖肋均选择10#槽钢，加劲肋为10#与18#槽钢的组合形式，各构件间距均设置为30cm；模板四周连接工作中均使用到L100×12角钢，将模板四面紧密连接，使其形成封闭性较好的框架结构。
以6.3#槽钢和5#槽钢为基本材料，通过焊接的方式形成三角支撑架，该装置设置在模板背面，上部铺设竹胶板形成操作平台。基于合适的连接手段将各支架形成稳定的整体结构，以发挥出围护的效果，为确保安全，支架外侧应挂设安全网。根据现场作业条件，单次浇筑高度设为4m，每次翻转量为4m，且模板的翻转、拆除作业均通过吊车的辅助而实现。
(3）安全通道
为满足墩身施工要求现场设置爬梯，将其作为上下安全通道，该装置从厂家定购，实际应用中以5m为间隔依次采取加固措施，以全面确保稳定性。
3.3 施工具体操作
(1）施工定位
选择坐标放样法，确定合适的导线控制点，通过对承台顶面的测量可得到墩身中轴线，同时通过对墩身截面尺寸的分析，确定合适的下口立模位置并将其准确标示，有序完成模板支立作业，使其达到指定的标高处。由于模板安装易出现位置偏差，因此需使用全站仪检测，根据实际情况灵活调整模板。
(2）承台凿毛
通过凿毛的方式将残留的浮浆清理干净，当内部的混凝土粗集料外露后即可，为保证凿除效果，实际处理深度约2～3cm；除人工作业外还可使用凿毛机处理，随后将产生的粉末等物质清理干净，为后续施工提供良好条件。
(3）支架搭设
要求脚手架应具有足够的稳定性，因此要将地基土夯实，只有在地基稳定性与强度均足够良好后才可搭设脚手架，使其呈碗扣结构。从具体构成来看，横杆与立杆是最为关键的结构，所有立杆均增设水平撑，从而提升整体稳定性。
(4）模板安装
通过打磨的方式清理模板，足够洁净后再刷涂脱模剂，根据设计要求拼装，无误后穿入对拉杆以达到提升模板稳定性的效果。模板安装对精度要求较高，关于各项指标与误差要求，具体内容为：模板接缝误差应≤1mm，而模板错台误差应≤2mm。
(5）钢筋施工
选择指定的加工场，于该处完成钢筋的加工作业并分类堆放，转移至现场绑扎时应该重点关注保护层厚度，此处利用胎架对主筋定位。本次施工中，高墩竖直主筋存在大量的接头，为提升施工效率现场利用ZFG40C型滚丝机开牙，使用到适量直螺纹套筒，将其直接连接至钢筋接头，具体工艺方法。各连接口的处理效果将对钢筋工程的整体质量带来影响，因此要安排技术人员检查；由于墩身预埋件数量偏多，为避免此部分出现质量问题，需严格以标准图纸为指导有序完成预埋作业。
(6）混凝土施工
一，浇筑、振捣：在拌和站生产施工所需的混凝土，进场时通过抽检的方式明确该批次混凝土的质量情况，如坍落度、均匀性等，符合设计要求后即可投入使用，采取分层浇筑与振捣的工艺方法，各节浇筑要具有持续性。若因现场情况特殊而被迫中断施工，则要根据规范采取相应的处理措施，将影响降到最小。混凝土采取集中拌制的方式，配备适量的罐车，将混合料转移到施工区域后利用汽车吊与吊斗完成浇筑作业，各层厚度约40cm；振捣作业时，选择插入式振捣器，优先处理倒角处；施工现场安排专员看护模板；尽可能做到连续浇筑，若因特殊情况而导致间隔时间偏长时（通常指超过初凝时间），此时需按施工缝处理，以免对施工质量造成影响。
二，拆模与修饰：检验混凝土强度，满足设计要求后拆侧模，操作时谨慎小心，不可出现棱角受损等问题；结束拆模作业后应该全面检查墩柱，若存在缺陷则及时修饰，外观必须达到色泽统一的效果。
三，养护，此环节耗时约7d，结合现场气温、混合料中水泥的种类等因素灵活调整养护时间。尽管洒水养护是一种典型的方式，但是在高墩混凝土工程中缺乏可行性，此处应刷涂薄膜养生液。
4. 结语
墩身结构较大，为顺利完成施工作业需多次循环翻模施工，考虑到模板循环使用的要求以大块钢模板为宜，要求其具有足够的厚度；各环节操作应严格遵循工程规范，创造安全的施工环境，通过合理的工艺方法以及科学的检测手段，确保墩身内外部施工质量。
参考文献
[1]许胜强.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].佳木斯职业学院学报，2018（3）：480—481.
[2]施庆文.高速公路桥梁施工中的高墩的施工技术要点[J].城市建设理论研究（电子版），2015（35）：2388.