摘要：市政公用工程道路关系着城市的发展，道路的路基施工则是道路施工的基础。道路的路基施工必须满足水温稳定性、结构稳定性和强度3个指标。道路路基施工技术主要有针对劣质土的处理、路基填方、挡土设施和路基压实几个方面。相关人员一定要认识到工程道路路基的重要性，保证路基施工的稳定性和安全性，为进一步提高道路建设的质量打好坚实的基础。
关键词：市政公用工程；道路路基；施工技术
引言
市政工程道路的发展随着我国各个城市经济的不断增长，城市化进程的步伐 也越来越快。市政公用工程道路作为城市建设及其重要的一个部分，影响着城市居民出行方式、出行时间、城市的交通运输情况等，对城市的发展发挥着重要的作用。 在公用工程道路的修建过程中，路基的施工技术是修建道路的基础，其质量直接关系着整个道路的质量、建设时间和建成后的使用情况，是工程道路建设不可忽视的一部分。 故而在市政公用工程道路的建设中，必须要保证路基施工技术的正确性，针对路基修建路段地址选择合适的材料和方法，只有以一个坚实的路基为基础，才能更好的建设好工程道路。
1 市政公用工程道路路基施工的特点
①大多数为露天作业，易受到自然条件的影响；②涉及多种专业，各专业管线相互交错，需要各个部门的相互配合。市政公用工程道路路基施工主要包括以下内容：路基及其土方、沿线涵洞、挡土墙、边坡、排水管线。主要采取机械作业、人工辅助的施工方式；人工和机械配合作业时，需要专业技术人员在一旁进行指导。通常情况下，路基施工采取流水或分段平行施工的方式。
2 市政公用工程道路路基施工技术
2.1 路基施工测量
路基施工测量主要包括标高、中线及钉线外边桩这几个方面。在恢复道路设计中线的过程中，相关人员应该进行道路中线各个点的复测，保证没有任何问题后再进行施工测量;然后就是钉线外边桩，具体需要从道路中心线进行道路宽度的测量，在道路边线外0.5m～1.0m的两侧，每隔5m设置一个钉木桩，并且将其里程也清楚地展示出来;最后就是标高测量，需要将道路中心高程测量清楚，然后再进行施工。
2.2 路基排水系统施工
一方面，路基的排水系统需要对路肩进行一定的硬化处理，往往需要借助路肩的排水沟来逐步扩大沟坡的排水量，还要同时对路基的边坡进行加固，为了从根本上防止横向排水出路受到阻塞的不良现象，可以在一些关键地下水位过高的绿化带实施具有针对性的高效排水措施，往往分散排水方式多适用于地势平坦的路况。另一方面，尤其在冬季或雨季的自然条件下应该加强对路面范围内降水的排除工作，以此避免由于积水过多而造成下渗，其中最广泛利用的方式就是集中排水，例如在西部降水量较少的地区使用中央分隔带设过水槽排水，或者在地面两边设置边沟、横坡等方式来确保雨水的顺利排出。
2.3 过渡段路基施工
首先，随着我国软基处理技术在近年来取得了巨大的突破与进展，可以逐步深化加强对路桥过渡段的施工质量控制，将施工使用中产生的沉降差扼杀在萌芽状态中;其次，加强道路和桥梁交接处的连贯性与安全稳定性，避免任何形式的偷工减料等不良现象，从而全面确保后期的顺利施工;再者，还应该在确保选用合理的地基处理技术的同时还需要保证搭板以及桥面厚度、结构层相同的基础问题，相关的路基负责技术人员应从整体上对动态的施工情况进行宏观的考核评估并提出行之有效的应对防范建议，致力于从根本上切实提高道路地基的承载能力，保障过度地段路基施工达到事先设计的要求标准。
2.4 路基压实
路基压实作业，一般按照先两侧、后中间的顺序进行，有利于设置路拱，促进排水通畅;在压实力度上，遵循先轻后重的原则，有利于路基强度缓慢增长;在路基压实的速度方面，必须先缓慢再快速地压实，避免机械推动松动的泥土。当使用轧压机时，车轮的重叠宽度设定在12厘米到20厘米之间，并且分层压实的方法用于确保每层填料的一致性。如果出现软土地基，请在压实前更换其他材料。压实过程完成后，按时进行土壤质量检测，根据试验结果调整压实参数，保证压实质量。在压实过程中，还需要加强巡逻检查，动态监控压实数据，避免每个土层厚度均匀，防止出现遗留质量风险。
2.5 软土地基处理
当道路建造过程中穿过河流或水塘时，就会导致路基的软化。如果不进行特殊处理，路基会出现偏移、撕裂，并影响路面的平整度和其他问题。在此背景下，提出了软土地基的四个要求：一是雨季建设，早期就应该开展固定路基的工作，重压路基等作业，避免沉降问题;二是建造场地非常潮湿，及时排水和填土工作会让路基更稳定;第三，合理选择机械设备，使用塑料排水板来防止排水板刮伤和破损时，考虑到地面压力，基础厚度等指标，确保切割时有足够的开口长度;四，使用水泥桩时，水泥试验必须合格，以满足桩形成过程的要求，并在搅拌过程中适当控制速度，灰的比重等指标。
2.6 路基防护工作分析
2.6.1 冲刷防护措施
在沿河路基防护措施选择的过程中，为了更好地避免路基受到冲刷，通常都是使用直接防護，改善传统铁丝石笼、挡土墙以及砌石等基础，做石笼的时候选择强度更高的土工格栅来代替铁丝，护面板制作的材料使用聚酯类土工织物混凝土或者是聚氨酯类制成的护坡袋，以此来有效防止边坡受到水的冲刷，避免出现土体不均匀沉降等相关问题的发生，为过往车辆提供一个良好的通行环境。
2.6.2 坡面防护
进行公路路基坡面防护的主要目的是避免坡面受到地表水的侵害导致的坡面岩土剥落风化等情况的发生，进而破坏到生态环境。我国当前主要使用的防护措施是石砌圬工，而路堤边坡大都是通过混凝土预制块防护措施来进行防护，路堑边坡大多使用带窗空的护面墙进行防护。有的岩石路堑边坡很容易受到自然的侵害。为了更好地保障防护效果，一般使用高强度的塑料网格喷浆或者是喷射纤维混凝土等措施来进行解决。但是，石砌圬工防护以及混凝土防护存在着污染环境以及成本高等问题，所以，为了更好地使公路路基和环境相适应，最好是使用种草防护措施，这样能够很好地防止坡面水土大量流失，并且还能够更好地保障生态环境的平衡。
2.6.3 支挡防护
在实施支挡防护工作的过程中，主要使用挡土墙技术。对于石料丰富并且地基承载力比较高的情况下，一般是使用石砌重力式挡土墙。除此之外，在公路路基防护工程施工过程中，因为板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等具有造价低和体积小等优点，所以是当前应用最为广泛的。同时，近年来还研发出一种垛式挡土墙，这是一种新型的技术，其结构拼装所使用的是预制构件，并且其高度还能够随意调整，使用起来极为便利。
结语
由上可知，在市政公用工程道路的施工里，我们应该要注意到了路基施工的一些环节和要点。路基是路面里的一个基础，它的质量会直接影响到了路面的结构稳定性和使用寿命。为此，只有在施工之前要做好施工过程的一个准备和优化，然后按照操作的规程，才可以更好地完成市政道路施工，为城市建设打下了一个较为良好的基础。
参考文献
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