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摘要：随着我国经济的迅猛发展，国家也越来越着重关注基础设施建设，在基础设施建设中，公路建设是其中十分关键的内容。当前，在新农村的建设过程中，国家越来越关注农村的公路建设，特别是针对三四级公路的养护工作，更加高度重视。三四级公路主要指的是农村公路，农村公路和农村、农业以及农民的关系最为紧密，是最为直接的公共基础设施之一，所以要着重关注该类公路的养护及管理等相关工作。基于此，本文重点探讨和分析三四级公路养护过程中存在的问题和养护策略等相关内容。
关键词：三四级公路；主要特点；问题；养护对策
引言
通常我们所称之为的公路养护，主要指的是针对公路的保养和维护工作。保养工作侧重于在公路建成到通车开始的全过程的养护，而维护侧重于对被破坏的部分进行及时有效的修复。公路建成通车之后，因为受到车轮的冲击和磨损等等，或者自然因素，导致其出现风化、侵蚀等问题，如果没有对其进行及时有效的修复和养护，会导致整体公路工程的价值受到严重损害，使其使用寿命严重缩短，同时可能造成严重的交通事故。所以公路建成之后做好养护工作是至关重要的。
一、三四级公路概述
公路等级主要指的是结合公路的具体功能，使用任务和适应的交通量而进行有效划分的，不同国家，所涉及的公路等级大体上是一致的，但是分类的指标有一定的不同。中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。为了进一步有效推进小康社会建设取得更大的进步，需要进一步提升三四级公路的服务水平和使用质量，对该类公路进行全面系统的改善和养护管理，这成为公路建设的紧要任务。三四级公路通常是修建在县、乡、村等区域之间的公路类型，因此在建设和养护过程中有着比较典型的特殊性。三四级公路是在土地上直接建立的，在排水的过程中面临很大的困难。在建设的过程中，要考虑多方面的因素和条件，针对具体情况进行全面深入的分析，然后以此为基准制定出相对应的方案来解决。针对三四级公路进行养护，相关养护人员要具备相对应的专业技能和过硬的业务水平，使整体公路具备足够强的抗震减灾能力，特别是针对路基强度有比较高的要求，要使路面状况保持在良好的状态，不然的话，整体公路不能呈现出应有的价值，对后续的使用造成负面影响。
二、三四级公路破损类型与原因分析
1公路裂缝
这是比较常见的问题，导致裂缝出现的原因，涉及很多方面因素：由于公路干缩裂缝、冷缩裂缝、公路基层没有足够的强度，而导致公路缺乏应有的荷载传递能力；水泥混凝土板周边有比较大的应力；建设公路时所采用的原材料如水泥、粗集料等不符合实际要求和质量标准；公路成之后并没有对其进行及时有效的养护，或者养护措施不够到位。
2板角断裂
板角断裂主要指的是公路出现一条裂缝和公路板角两边相交，而且垂直通底，此类问题的根源是该公路在板角处受到不利荷载或者施工的过程中没有进行科学合理的布置而导致的。
3接缝材料破损
此类问题主要是因为公路填料热胀冷缩原理导致的，如果公路处在高温的状态，导致公路的填料受到内部材料的热胀而被挤出，如果公路温度降低，内部材料又会冷缩，而被挤出来的填料不能有效恢复，在这样的情况下就会导致缝隙，而出现裂缝问题，泥沙之类的杂物在裂缝处堆积，导致内部材料再次膨胀，从而在根本上破坏了整个公路的基层和垫层等。
4边、角剥落
此类问题主要是在公路接缝的两侧或者公路板角出现零碎的破裂，裂缝宽度的约为60cm。此类问题的主要原因是碎石等坚硬的杂物掉入接缝中，当板受温度作用膨胀时，会使板产生超应力，板的边缘易被挤碎；设计时力杆设计不合理；施工不当；公路接缝处混凝土强度低。
三、三级、四级公路的养护策略
1做好水泥混泥土面层的施工
通常情况下，在三四级公路施工过程中所应用的材料是脆性材料的路面水泥混泥土，对路基不均匀变形嗯，相关方面有着比较差的适应能力，所以在对其进行养护的过程中要充分确保路基稳定、密实、均质，对地面提供均匀的支撑。水泥混泥土面层的水泥混泥土层在荷载力的反复作用下，或者环境因素的负面影响，所以在养护的过程中要充分保证混泥土面板有更加良好的耐久性和强度，有较低弹性模量和温度膨胀系数。水泥混泥土路面在养护过程中要从根本上有效做好混泥土面层接缝的处理工作，同时也要针对路面进行科学合理的排水。
2在最大程度上有效做好排水与维护
排水可以保证路面得到更加良好的维护，在具体的操作过程中，主要把道路排水分成两个部分，分别是表面排水和内部排水。路面表面排水主要是及时有效的排除降落在路面和路肩表面的水分，从根本上有效避免造成路面积水而影响行车安全;内部排水是排除通过路面接缝、裂缝，或者由路基或路肩渗入并滞留在路面结构内的自由水。
维护道路及道路上的构筑物和设施，尽可能保持道路使用性能，及时恢复破损部分，确保道路上的行车能够更加安全畅通，使运输时间进一步有效节约。同时采取切实可行的技术措施，使公路的工程质量得到显著提升，确保其应用年限进一步延长，推迟重建时间。长期以来公路建设“重建轻养”，各地维护技术与维护手段普遍落后，许多路段带病作业，公路管维“欠债”太多。在新时代背景下，要着重关注公路灾害突发事故的发生原因，要在根本上贯彻落实“建设是发展，维护管理也是发展”的新发展观，秉持“以人为本，以车为本”的新服务观。在具体的操作过程中，要真正意义上有效做到快速反应、迅速处治、保障畅通及科学管护。
3.要以公路养护标准为基准推进各项工作
对路基各部分要确保其完整性，全面性，相关的尺寸都要按照相对应的标准要求来有效保证，确保其不会出现损坏、变形等相关情况，使其能够在一种完好的状态下。路肩无车辙、坑洼、隆起、沉陷、缺口，横坡适度，边缘顺适;表面平整坚实，整洁，与路面接茬平顺。边坡稳定、坚固，平顺无中沟、松散、坍塌，横坡能符合规定要求。边沟、排水沟、截水沟、跌水井、泄水槽等排水设施无淤塞、无杂草，纵坡符合要求，排水畅通，进出口维护完好，消能防护措施要好，保证路基、路面及边沟内不出现积水。挡土墙、防护及防雪、防沙等设施保持完好无损，不能出现砂灰脱落现象，泄水孔无堵塞。做好翻浆、塌方、山体滑坡、泥石流等病害的防治、治理和抢修，尽力缩短阻车时间。
4做好针对性控制工作
首先，要进一步加大组织和领导的力度，针对各项管理措施进行切实可行的规划，并且在实现的过程中充分部署，有效落实到位。要求县级单位将三四级公路养护管理体制进行不断的改革和完善使其更有成效，体现出针对性和高效性，这是关键性措施。要进一步有效成立三四级公路管理养护工作领导小组，针对管理体制进行不断的优化和改进，并作出全面重点监督管理，协调并抽调相关部门工作人员参与到对三四级公路养护管理工作的改革中，党政领导干部要亲自抓，负全责和总责。
其次，要充分确保公路管理工作模式进行市场化转型。针对既有的三四级公路工程队，要有针对性的管理或者取缔，进一步有效组建更加专业化的三四级公路管理站，从根本上确保该类公路管理站能够和基层实现有效融合，相互之间共同促进，发挥合力。同时，在对所取缔工程队进行重组改制的过程当中，要进行市场化运作，通过专业化的养护公司来推进三四级公路养护管理措施得到有效进行，并且在更大程度上提升养护水准。
结束语
总而言之，通过上面的分析和探讨，我们能够充分看出，针对三四级公路而言，要对其主要内涵和可能存在的各类损害类型或安全隐患进行分析和探讨，然后提出切实可行的养护策略，在实践的过程中充分落实各项养护措施，以此保证整体公路的性能得到切实的改善，使其发挥应有的价值。
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