亳州市公路管理局蒙城分局 安徽亳州 233500
摘要：在公路桥梁工程中沥青路面接缝处理效果，直接影响到公路桥梁工程的整体施工质量水平和实际应用技术指标。因此，在公路桥梁工程的沥青路面施工阶段，施工单位需要保证路面之间连接缝施工处理的连贯性，为人们日常出行提供便捷的出行环境。
关键词：公路桥梁;沥青路面施工;接缝
引言
公路桥梁施工是我国发展中的重点与关键，通过公路桥梁施工工作的展开，可以在很大程度上带动各个地区经济的发展与进步。在实际施工中，沥青路面施工是其中的关键工作内容，沥青路面施工对整个公路桥梁的平整性以及质量会产生重要影响。为保证施工质量与后续行车安全，要加强对接缝施工处理技术的应用。延长公路桥梁使用寿命，同时为我国公路桥梁事业的发展打下基础。所以，本文将针对公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术相应内容进行阐述。
1公路桥梁不良情况及其原因
我国现如今大多的公路桥梁类道路所使用的几乎都是沥青路面，这也是一种非常常见的一种道路类型，然而在沥青路面施工的过程中，往往会伴随着一些道路问题的发生，这些问题或小或大，但是其均会对道路的整体质量造成一定的危害，尤其是其中的一些大问题，如沥青路面接缝处不良，导致路面有分割现象，并且接缝缝隙还会随着路面的持续使用而不断的扩大，如果不及时进行处理，当缝隙扩大到一定程度，将会对道路的质量造成巨大的打击，严重时甚至可能导致路面的凹陷以及坍塌，从而造成重大的交通事故。其次还会出现的一些情况就是道路路面的不平坦，造成这种现象的主要原因在于在进行沥青铺路工程时铺料不均匀造成的，也有可能是在进行沥青填充时，沥青混合料不足或者是搅拌不匀，从而导致沥青没有连续的铺摊到路面上，而是出现了断层现象，从而导致沥青凝固后出现路面不平坦的现象。当然还有一种可能就是因为在沥青铺摊完成后，没有及时的对路面进行碾压，导致沥青在凝固的过程中由于气体膨胀而导致路面有轻微的凸出，或者是在碾压路面的过程中没有进行均匀的碾压，如果只对中间道路进行碾压，则会造成道路的两边比道路中间高的现象，形成凹陷型路面，也有可能是只对道路的两侧进行了碾压，从而导致道路中间略高，形成凸出型地面。而出现以上情况的一些路面，其都会在长时间的使用下出现一些道路安全问题，而如果这些问题是出现在桥梁道路上，那么其就可能造成严重的道路安全事故，所以对于出现问题的公路桥梁道路，要使用相关的技术对其进行及时的修复，降低发生道路安全事故的风险。
2公路桥梁沥青路面接缝施工处理技术
2.1横向接缝处理技术
在公路桥梁工程的沥青路面施工阶段，采用横向接缝处理技术进行接缝施工处理，其中，横向接缝主要是指每天铺筑沥青路面之间形成的工作缝，也包含了受到外部因素的影响，导致沥青混合材料摊铺施工中断所形成的工作缝，以及受到沥青混合材料温度降低的影响，而必须要设置的接缝。横向接缝处理技术的应用，需要严格控制沥青混合材料的温度，如果温度过高，导致其出现推移现象，反之，如果温度过低，导致其不易被碾压实，严重影响公路桥梁工程沥青路面的使用年限。所以，公路桥梁沥青路面接缝的处理效果，会直接影响路面的使用性能和使用年限。在完成摊铺施工滞后，需要在道路末端1m左右，适当的抬高熨平板缓慢驶离施工现场，并采用人工处理方式将路面末端的混合材料进行切齐处理，在处理完成之后进行碾压施工。而且，在混合材料尚未冷透之后，可以用切割机在纵坡变化位置进行切割成相应的垂直面，在下次的摊铺施工过程中对平缝进行连接处理。
此外，针对下面层横向接缝主要采用自然碾压法进行处理，而上面层的接缝处理主要采用平接缝处理方式，其他的各层接缝可以采用斜接缝处理方式。在对公路桥梁工程横缝进行处理时，为了能够更加方便的铲除那些干净多余的沥青混合材料，可以在沥青混合材料的摊铺施工快要结束之后，在摊铺段的端部位置摊铺好宽度为1m左右长度的牛皮纸，在此基础上，再进行沥青混合材料的摊铺施工。此外，在沥青混合材料的摊铺施工之前，泼洒适量的水体，有效防止其与基层发生粘结现象，在此之后，再进行碾压施工操作，当沥青混合材料稍微冷却自后，找出准确的切割位置，进行切割操作施工，并且，在切割处理之后，清除多余的沥青混合材料。而且，在下段路的摊铺施工过程中，需要将沥青涂抹在切割面上，增加整体的粘结效果。
2.2纵接缝的相关处理
2.2.1热接缝处理技术。该技术的使用特点就是要在道路施工的时候，要让沥青混合料时刻处于高温状态下，因为高温状态下的沥青混合料具有较强的粘着性以及可塑性，这种状态下可以很好的对沥青进行摊铺以及处理。在进行这项技术施工之前，需要有合适的摊铺施工器械进行辅助，一般来说进行热接缝的相关处理时，需要使用至少两台摊铺机同时进行施工，在施工的时候，一台摊铺机在前方摊铺沥青，而另一台摊铺机则在后方进行碾压，两台摊铺机应该保持合适的距离，一般间隔控制在10m左右即可。因为刚摊铺时的沥青处于一种相对高温的状态，在沥青冷却凝固之前，需要及时的对其进行碾压，为其塑形，这样才能够在其冷却后保证路面的整体平坦，并且高温状态下的沥青混合料中会有许多气体，而这些气体会在高温的环境下膨胀，从而导致沥青混合料内部出现较大的空隙，这也是造成路面裂缝的主要问题之一，所以用摊铺机及时对路面进行碾压，排出其中的气体，让沥青混合料紧密接缝。
2.2.2冷接缝处理技术。冷接缝处理技术与热接缝处理技术的主要不同就是在道路施工时沥青混合料温度的不同以及所使用的一些施工技术上的不同。通常在比较长的道路施工中，而且还要在以往的沥青路面上进行施工，才会使用冷接缝处理技术。因为施工道路较长，摊铺的沥青混合料在没有接受碾压前就可能冷却凝固，从而导致路面的不平坦。所以就要使用冷接缝技术，实行分段施工，即在施工的时候，要使用切割机对所摊铺的沥青路面进行切割，让其成为均匀的几个分段道路，然后在不同段的道路上同时进行施工，最后在切割处进行接缝。
2.2.3接缝处碾压。无论是使用冷接缝处理技术还是热接缝处理技术，最后都要对接缝处进行碾压处理。因为接缝处的沥青混合料的紧密程度不如道路整体的紧密程度，一些道路裂缝的形成往往都是因为接缝处碾压的不充实而造成的。所以接缝处碾压处理技术是接缝技术中非常关键的一项技术，该技术将直接对最终的道路质量造成影响。在具体的施工过程中，要看接缝处的具体情况决定如何对接缝处进行碾压，如果接缝处的沥青混合料处于不平坦状态，这时可以选择把接缝处的沥青铲出，然后从新摊铺沥青进行碾压。
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图1道路接缝处碾压
结束语
综上，接缝施工处理技术对于公路桥梁沥青路面施工而言具有重要作用。因此，在实际公路桥梁施工中，为保证施工质量与施工安全，工作人员对于接缝施工处理技术要有正确认识，掌握不同技术的不同优势与特点，从而将其应用在相应的施工环节中。通过加强对接缝施工处理技术的应用，满足人们对公路桥梁的需求，避免质量问题的产生，同时实现我国公路桥梁事业的可持续发展。
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