城市快速路公园绿地景观特色在设计中的体现--中国期刊网

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城市快速路公园绿地景观特色在设计中的体现

发表时间：2020/8/24 来源：《基层建设》2020年第10期作者：王心妍

[导读] 摘要：城市快速路公园绿地景观是城市建设的重要组成部分，也是体现城市居民文化生活不可缺少的组成部分。

        上海华都建筑规划设计有限公司新疆分公司新疆乌鲁木齐 830000
        摘要：城市快速路公园绿地景观是城市建设的重要组成部分，也是体现城市居民文化生活不可缺少的组成部分。它不仅为城市增添了自然绿色元素，也是城市居民融入自然、休闲出游、运动健身的重要内容，对城市的环境保护、精神文明建设、生活品质提高起着重要作用。对此，研究城市快速路城市公园绿地景观设计工作的意义重大。
        关键词：城市快速路；公园绿地；景观特色
        1城市快速路公园绿地景观概念
        城市快速路，属于快速路的一种，也是快速公路的主体，位居城市道路四个等级中的顶端。具有双向四车道以上的规模、全部或部分采用立体交叉与控制出入、供车辆以较高速度行驶的道路。城市快速路中设有中央分隔带，主要作用是保证汽车畅通连续地行驶，提高城市内部的运输效率。
        “公园绿地景观”包括三层含义：①由树木花草等植物生长所形成的绿色地块，如森林、花园、草地等；②植物生长占大部的地块，如城市公园、自然风景保护区等；③农业生产用地。而城市绿地则可理解为位于城市范围（包括城区和郊区）的绿地。需要指出的是，我国许多城市所做的绿地规划赋予城市绿地的含义只是前两个方面，不包括城市范围的农地，即狭义的城市绿地，也就是一些专家学者提出的“城市公园绿地景观”或“城市园林景观”。所谓城市公园绿地景观，是由一定质与量的各类绿地相互联系、相互作用而形成的绿色有机整体，也就是城市中不同类型、不同性质和规模的各种绿地（包括城市规划用地平衡表中直接反映和不直接反映的），共同组合构建而成的一个稳定持久的城市绿色环境体系。“凡是生长植物的土地，不论是自然植被或人工栽培的，包括农林牧生产用地及园林，均可称为公园绿地景观”。
        城市快速路用地构成中有一个重要组成部分即“公园绿地景观”，其改善城市道路生态环境不可替代的重要性，已越来越受到人们的重视。所谓“快速路公园绿地景观”，即为“配合快速路环境创造出自然条件，适合种植乔木、灌木和草本植物而形成一定范围的绿化地面或区域”。城市快速路公园绿地景观建设在提高城市精神文明建设中意义深远。
        2　城市快速路绿化设计
        城市快速路绿化断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市快速路绿化的形式有以下几种：一板二带式。这是快速路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在快速路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔快速路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和城市快速路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。四板五带式。利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果快速路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。其它形式。按快速路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。快速路绿化中行道树种植设计形式有：树带式。

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交通、人流不大的路段，在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5米，植一行大乔木和树篱，如宽度适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；树下铺设草皮，留出铺装过道，以便人流或汽车停站。树池式。在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形以边长1.5米较合适，长方形长、宽分别以2米、1.5米为宜，圆形树池以直径不小于1.5米为好；行道树的栽植点位于几何形的中心，池边缘高出人行道8厘米一10厘米，避免行人践踏，如果树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内；池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计时应当简单大方。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小决定，有4米、5米、6米、8米不等，若种植干径为5厘米以上的树苗，株距应定为6米一8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，统称为人行道绿化带，为了保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够看到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，必须保持一定的株距，一般来说，株距不应小于树冠的2倍。
        ３植物配置
        根据城市发挥园林景观综合功能的需要，在满足植物生态习性及符合艺术审美要求的基础上，把植物与周边环境搭配起来，创造出风景宜人的园林景观。植物配置基本要素包括颜色、形态、线条、大小、质地和比例尺度等。植物配置的基本原则包括多样与统一、对称与平衡、对比与协调、韵律与节奏、比例与尺度以及主题与情节的原则。项目按照以人为本以及以绿为主的思路进行植物配置，目的是创造舒适宜人的道路环境，体现人文生态，最大限度地提高绿视率，体现自然生态。快速路两侧设计时考虑种植高大的密林及芳香植物，对二氧化硫等有害气体很强的抗性，同时还具有很强的滞尘功能。有效清除二氧化硫、氯化物、乙醚、乙烯、一氧化碳、过氧化氮等有害物。
        （2）微地形及植物。微地形就是在一定范围区域内，通过设计手段，有效地改造地形，其目的主要是为了美化城市环境，对城市生态环境起到改善作用。在微地形营造方面始终坚持2个原则：坚持因地制宜、坚持协调性和一致性的原则。通过园林微地形，可形成不同的景观层次，丰富园林景观设计，有效凸显植物的多样性，达到强化观赏性、艺术性和生物多样性。通过一定的设计手段，采取合理的微地形处理，缓解该区域内的环境压力，同时也能提升城市建设的美观程度。
        （3）原树木的保护及再利用。该地块原为临时绿地，场地中有大量的乔灌木。在本次绿化设计中，实现了原有树木全部再利用，在不影响整体地形的情况下，乔木以原地保留为原则，灌木则在不能保留的情况下移植到该项目其他片区，对原树木保护及再利用实现了很高的经济价值。
        4结语
        在城市快速路公园绿地项目设计中，需根据项目城市快速路周边环境情况并考虑植物配置关系、配置原则、构图形式等原则，进行景观布局，兼备观赏性和实用性以达到绿化效果，从而改变项目周边城市环境及丰富周边居民清新美好的融入自然的生活。
        参考文献：
        [1]张新刚.城市公园景观设计探讨[J].现代园艺，2018（20）：80.
        [2]郑钧，吴仁武，任伟涛，包志毅.公园绿地生态保健功能研究进展[J].江苏农业科学，2018，46（16）：15-21.
        [3]刘盼盼.浅谈城市公园绿地滨水区植物景观设计与营造[J].四川建筑，2016，36（06）：40-41.
        [4]王亚军，郁珊珊.我国城市规划中的绿地景观格局动态分析[J].山东农业大学学报（自然科学版），2016，47（06）：906-910.