西安咸阳国际机场股份有限公司机电公司 陕西咸阳 710000
摘要：随着我国民航业迅猛发展，航班量和旅客量与日俱增，旅客行李托运处理量也大幅增加。面对不断增加的行李处理量，国内大中型机场普遍采用行李系统作为保障出港流程的核心设备，该系统是一套高度自动化的系统设备，在此系统中普遍采用行李跟踪技术实现对行李全程跟踪和正确分拣。以下以国内某机场为例，介绍行李跟踪技术在行李系统中的应用。如何确保每一件行李从值机绑定到最后正确无误的分拣装车，行李跟踪技术的应用很好的解决了这个问题。
关键词：行李跟踪；安检跟踪系统；分拣
引言
近几年随着社会的快速发展，我国的民航规模正在逐渐的扩大，给我国的交通流提供了非常重要的支持，但是目前民航机场中不管是人流量还是行李货物量都非常大，基于此，对机场中行李的输送效率以及相关服务效率的提高是很重要的，在进行行李输送的过程中合理的使用行李自动分拣系统来提高机场中的自动化服务，可以有效的减少机场中的劳动力，使得行李在输送的效率更高。就目前行李自动分拣系统中有多项技术的使用，要进一步的对相关系统的运行原理进行掌握，从而更好的对容易出现的问题进行优化，提高自动分拣系统的稳定性。
1行李跟踪技术介绍
行李跟踪系统能够精确的将安检判读结果与系统中的真实行李进行绑定，实现对行李跟踪、安检结果绑定和分拣路由确定等功能，同时也能够对由于行李类型的差异（不同的外形、不同的材质以及行李内所装物品的不同）所导致的误差进行一定程度的纠错处理。行李安检系统要求对每件行李安检状态进行全程跟踪，此决定了需要准确度高的的行李跟踪率。虽然控制系统能够提供较高的行李跟踪率，软件的精确误差为+/-1个软件扫描时间，但是由于各种实际生产运营上的不可控因素的存在，行李系统无法达到100%的精确跟踪，根据统计，只能做到接近99.9%的水平。如果在行李系统中使用误差大的跟踪偏差率，将会带来较大的行李输送误差，容易导致行李在系统上跟踪丢失。因此，为了满足安全要求，如果适用较高的跟踪率，将导致大量行李因为迷失跟踪原因进行剔除操作，相反的，若降低跟踪率要求，将降低行李剔除率，但会降低系统的安全性。因此，系统应确定相对合适的跟踪偏差率，除满足行李处理系统设备和行李的类型要求外，系统应该能够在满足所允许的迷失跟踪率的情况下，提供最高的跟踪准确性。
2行李分拣系统的概述
对于行李分拣系统的使用，可以对行李进行自动的识别以及分拣，主要的服务对象时机场的旅客，它能把旅客行李进行分拣之后，并且把其搬运到对应的航班之上。由于国内航班与国外航班，及国内大陆、香港、澳门与台湾的航班有所不同，所以行李检查需不同的检查点。旅客的行李要贴上标签，使用传送带搬运。行李引导系统将行李导入到翻碟式分拣机里面。然后可对行李上的条形码进行自动的读取，当前所用的扫描设备可从6个方向辨识出行李箱上的条形码。
3现状和存在问题
目前全国各大机场和航空公司在行李信息化方面现状和存在问题：一是缺少实施行李全流程完整的规划，没有确定行李全流程信息化的目标、范围、时间等。机场缺少有效、统一的行李综合信息系统平台，有些机场建设了再确认系统但是因各种原因没有投入使用，例如BY机场的T1航站楼在2004年转场时配有行李再确认系统，多年未推广应用，系统未持续更新已不适合用户需求，个别航空公司建设了行李再确认系统，仅记录自己航班收到的行李数量。关于行李的各个流程处理信息无法实现平台互联和管理，存在多个信息孤岛。二是除行李再确认环节以外，其他环节如行李分拣、行李安全检查、行李开包、行李装车、机坪交接、装机、延误、脱牌等环节未被关注，相关部门不能在航班起飞前掌握行李总数、装机总数、误机数等信息。三是到达行李节点信息没有被采集，旅客在转盘等候行李时无法获悉行李的预计到达时间，造成等候的焦虑，管理部门无法掌握到达行李的处理情况。四是由于缺少作业信息的采集，数据积累不足，难以通过数据分析对机场的行李整体服务水平给出客观、准确的评估和改进方法。
4解决问题的总体思路
4.1生成行李ID
行李系统对进入跟踪区域的每个行李提供独一无二的全局行李IDGlobalID(GID将在整个系统中使用),以及局部行李LID（局部ID局限于子系统内的行李跟踪)。行李系统关键路径位置都安装有RFID读码器，以实现对行李位置信息获取。行李经过MV安检机前的第一个RFID读码器处时，PLC将为该行李生成局部ID和全局ID。行李局部ID是一个连续的3位数字，范围为001到899。在子系统内将使用行李局部ID进行行李跟踪，并对应内部的数据表。全局ID是一个连续的6位数字，范围为000001到899999。全局ID前面的前两位为PLC标识号。PLC标识能够确保每个PLC只能发布独一无二的全局ID。
4.2CCTV
CCTV系统由现场摄像机、接入交换机、核心交换机、网络储存盘、视频管理服务器、视频解码器和电视墙组成。行李分拣系统的CCTV网络拓扑图。值班人员在值班室内通过电视墙上的不同视频来监控行李分拣系统各个关键位置的实时画面。每个视频的录像都会储存在存储盘内，以方便录像的回查，特别是行李跟踪录像的查询。
4.3行李数据表
当行李在子系统内进行跟踪时，PLC系统查询内部存储的行李数据表，其包含行李全局ID，行李IATA代码，降效标签，特殊功能标签，行李目的地表，最小安检等级（仅适用于安全跟踪），行李安检状态表（仅适用于安全跟踪）以及行李长度表（仅适用于安全跟踪）。可以通过使用局部ID作为指针来读取表内的数据。
4.4自动回栏子系统
自动回栏子系统在系统开机后先进行自检，检查电机系统、RFID读写器以及托盘自动升降机工作状态是否正常，若有任何一部分故障，则系统报错，液晶屏上对应的红灯亮起并显示出错部位，工作人员根据液晶屏显示内容对系统进行检修，直至系统检测一切正常;若系统各组成部分无故障，则系统检测显示一切正常，液晶屏上对应的绿灯亮起，开始下一步工作。系统自检完成后，托盘自动升降机开始工作，自动升降机的主要作用是将空托盘从行李安检子系统的终点(整个线体的上层)转至自动回栏子系统的起点(整个线体的下层)，当空托盘被托盘自动升降机转至自动回栏子系统的起点后，第一段传送带的光电传感器被托盘遮挡触发，负责控制第一段传送带的电机开始工作将托盘向前传送，在向前传送的过程中，位于传送带侧边的RFID读写器读取托盘上的标签信息，并将标签信息上传至控制系统。
结束语
以上就是行李跟踪技术的介绍，正是由于该项技术的应用，才使得在不断增多的航班所带来更大的保障压力下，依旧能够对每一件行李的位置和状态进行安全、精确、高效的跟踪，在国家大力发展智慧机场建设这一大环境下，该技术的应用很好的顺应了科技发展的潮流。
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