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摘要：在现今社会不断发展中，交通行业的公路工程发展也是一项非常重要的工程，公路工程中的路基建设质量会对整个施工工程的质量产生一定的影响，还对运行中行车的舒适度和交通安全等多种因素息息相关，因其与人们日常生活非常的贴近所以备受各界的关注。所以在未来的路基建设施工中要运用合理的技术让整个工程项目符合行业标准。本文基于公路工程路基压实施工质量控制展开论述。
关键词：公路工程；路基压实；施工质量控制
引言
在公路工程建设中，路基是一项基础且十分重要的施工，其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量，因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中，除了要采取合理可行的施工技术，还应切实做好施工质量控制，针对不同的施工项目，采取不同的施工质量控制措施，并将其充分落实到位。
1公路工程路基压实施工的重要性
在最近几年，伴随着国内社会脚步的加快，对公路基本建设有着越来越高的需求，然而公路损坏、下沉等情况通常会发生安全问题，因此确保公路工程修建品质具有重要意义。在作业期间，路基夯实施工成果对工程质量具有重要意义，必须要有效的实行公路工程路基夯实施工工艺，提高施工工艺水准，进一步增强公路工程质量，增加公路生命周期，提高公路的可靠性，减少末期保养工作的资金。
2公路工程路基施工中常见的问题
2.1纵向裂缝
纵向裂缝是路基常见问题之一。造成该问题的主要原因在于施工开始时填土的宽度较窄，且工作人员也没有发现，待填土施工步骤进行到一半时才发现填筑宽度不够，导致中线移位。同时在镶边时，也没有按照相应的规定进行分层碾压或挖台阶，使得整个工程在完工后镶边发生下沉，从而生成纵向裂缝。此外，在施工过程中，也可能出现因为清除工作不彻底而导致的裂缝。在半挖半填的路基交界处没有按照规定进行分层填土压实也会导致纵向裂缝的产生。综合看来，没有将路基压实是造成纵向裂缝产生的主要原因。
2.2路基沙害问题
我国地域辽阔，所以公路施工会遇到各种各样的恶劣自然环境的挑战，如在风沙地区进行公路施工作业，那么在后期公路就会面临着沙害问题会出现沙埋等现象。因为受到所处的环境影响，沙埋的出现对公路建设中路基的建设工作所带来地影响远大于其他的现实因素。如果公路工程的施工敲好处在流沙地区，那么就会随着沙丘的不断变化公路会被逐渐的埋没或风蚀，也就导致原有的施工路基逐渐地变窄以及一些类的不好的影响，导致公路的施工质量不能得到很好地保证。而且如果施工处于风沙活动区域范围之内，那么风沙的不断沉积就会导致路基的掩埋，最终给整个工程的施工工期造成很大的影响。
2.3路基下陷
路基下陷产生的原因如下：（1）路基和其他建筑物间衔接处的材料选取不达标，导致碾压时没有充分压实，从而使得路基在使用过程中发生下沉。（2）路基施工中对软土路基部分没有进行处理或是处理方式不正确也会造成路基下陷。加之工期比较短，没有充足的时间让路基进行自然沉降，在这个基础上进行后续施工只会将问题反映在路面上。
3公路工程路基压实施工质量的影响因素
（1）压实机械设备和压实功能，从此项目的作业进程来说，不管使用任何方法实行作业，一定要有机器的技能支撑。（2）路基土壤含水量，在这个公路工程作业期间，第一要实行的作业任务是土质勘测，保证路基水分满足需求。实际上，应该采用碾压机器对路基实行碾压，用来降低土质中的水分，让土质越来越紧密。路基的夯实度会根据土质的粘性而改变，由于土壤粘性与水分有着直接关系，因此路基中水分的多少会直接关系到路基夯实的成果。
除此之外，公路路基斜坡土质中水分，在各个位置有较大的差别，在中心位置的水分最少
4公路工程路基施工技术要点
4.1填土施工
首先，在进行实际填土施工前，施工人员需要将施工区域内与施工无关的杂物进行全面清理，以此来防止杂物对公路填土施工质量造成影响。其次，对于填土施工技术所使用的填土，应选择含水量比较低，并且有着一定强度的土壤作为填土，绝对不能够选择淤泥、黏土或者是其他强度比较低的土壤作为填土。再次，对于含水量比较大的土壤，施工人员需要在施工前在土壤中加入适量的生石灰或者其他吸水性较强的材料，从而将土壤中的水分进行吸出，降低土壤的含水量，提高土壤强度。最后，在进行实际填土作业的时候，施工人员应由下及上依次进行分层填土作业，每完成一层填土作业以后才能够进行下一层填土作业工作。
4.2土石混填路堤施工
土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量，填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制，同时松铺厚度应控制在40cm以内，填料的粒径应控制在层厚2/3以内。施工中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的有效控制，各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位，卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。在土石混填路段，不可使用倾填法进行施工，否则土石将分离。在分层填筑过程中，松铺厚度按300～400mm严格控制。填料当中的土石应充分混合，保证级配良好，若不满足要求，应立即采用机械设备与人工处理。土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同，只是在路堤碾压上略有不同，土石混填路堤需使用不少于18t的重型压路机进行强振，压路机行驶速度不能超过4km/h，碾压的遍数根据现场实际情况确定，一般为4～6遍。
4.3路基防护
①路基坡面防护，施工人员可以利用绿色植物来进行实际防护工作，该种方法不仅可以有效地防止地表水、坡面岩土风化等因素对路基稳定性造成的影响，还可以利用绿色植物的根固能力加强路基强度；②冲刷防护，该种防护主要是面向那些临近河道、湖泊等，日常运营过程中水资源可能会产生冲刷作用于公路路基防护上，如今比较常用的冲刷防护方法是使用土工织物混凝土护坡带进行防护工作，该种方法可以有效避免公路路基受到冲刷作用，从而避免冲刷作用对路基稳定性所造成的影响；③支挡防护，该种防护方式路基比较常用的方法还是通过挡土墙来进行防护，不过在实际挡土墙使用的时候，还需要根据施工地区的实际情况来选择挡土墙的种类，从而提高挡土墙的支挡效果。
4.4压实技术控制
冲击压实技术是运用冲击中的能量将公路土基中的水分压出来，使其更加紧密，这种压实技术比较适用于浅层路基和湿软性黄土路基。特殊路基压实技术主要应用于地基为过湿土，一般采用砂砾垫层的方式和铺土工格栅的方式进行压实。强夯实技术又叫做动力固结法，它主要是采用起重设备对土体进行压实，从而增加土地的紧凑度，提高其承载力。
结束语
在进行公路工程建设的过程中，路基施工质量的好坏对整个项目都有着很大的影响，路基施工中出现的沉陷、冻胀、裂缝和沙害问题，还需要在施工中提升各方面技术，结合实际的施工情况去分析解决存在的问题。减少因为施工质量带来的交通事故和公路坍塌事件的发生，将施工的质量得到有效的提升，为人们的出行提供更加安全便利的方式。
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