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公路桥梁在勘察设计中的问题分析王力辉

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：王力辉

[导读] 摘要：在公路工程建设过程中，一个最为重要的环节就是勘察设计，对提升公路工程在施工过程中的科学性和合理化具有重要的意义，同时有利于公路工程项目的顺利完成。

        黔东南州交通勘察设计院贵州省凯里市 556000
        摘要：在公路工程建设过程中，一个最为重要的环节就是勘察设计，对提升公路工程在施工过程中的科学性和合理化具有重要的意义，同时有利于公路工程项目的顺利完成。随着经济社会的高速发展以及公路里程的不断增加，在公路设计的时候要特别注重公路路线的安全性、经济性以及舒适性，同时对公路的美观性也提出新的更高的要求。新时期要在公路设计中实施综合化的设计，对各项工作要求都要充分地考虑，促使公路勘察设计新理念在公路工程建设中能够得到有效地落实，公路所在区域的经济社会能够实现更好地发展。
        关键词：山区公路设计；勘察设计；新理念；应用
        引言
        通过提升公路工程勘察设计水平，不仅能够保证公路路线的合理性，而且有效减少道路交通安全事故的发生。由于我国公路工程建设规模的不断加大，公路工程勘察设计工作已经引起有关部门的重视，为了保证公路整体施工质量得到更好提升，本文深入研究公路勘察设计中存在的问题与解决措施。
        1山区公路边坡勘察目的分析
        在开展山区公路工程的建设工作中，做好边坡勘察工作至关重要，该项工作的开展不但需要使用更加先进的勘测技术及其相关的设备，同时相关勘测工作人员必须要保证整个工程建设的安全性以及经济性，这样才可以充分展现出前期勘察工作所带来的重要效果，为后续的山区公路工程设计工作打下良好的基础。除此之外，在山区公路的边坡勘察工作中，需要尽可能选择一些地质条件比较稳固，并且地质灾害发生率较小的区域来加以开展，最大限度上避免地质环境影响影响到整个山区公路到设计有效性，同时在开展公路的线路选择工作中，需要对周围的地质环境因素进行详细的分析，尽可能避免在一些比较危险或者是地质条件恶劣的区域来进行施工。除此之外，相关工作单位必须要对一些特殊的生地段进行更加深入性的了解和研究，要对山区公路特殊路段的施工设计方案进行有效的调整和协调，相关地质勘测工作人员需要和线路设计工作人员之间进行有效的信息交流，针对一些特殊路段的具体状况展开全面的分析和调查，开展有效的地质测绘工作，保证特殊地段的公路线路设计的科学性，为后续的工程施工打下良好的保障。
        2当前公路桥梁在勘察设计过程中存在的不足
        1）公路桥梁设计效果与实际工程建设需求偏差较大公路桥梁的选型工作是勘察设计活动的关键组成部分，直接影响后续设计方案的确定与选择。有的设计单位为了降低设计成本，减少实际投入，没有进行科学合理的桥梁结构的计算，而直接套用交通部标准图，同时也缺乏对桥跨合理性的研究，导致桥墩高度与桥梁跨径不匹配，影响桥梁后续施工的顺利进行。另外，在公路桥梁设计工作中，没有充分考虑到公路桥梁的耐久性设计，缺乏系统科学的动态设计工作。由于公路桥梁的使用寿命和承载力会受到公路桥梁自重、车流量以及外界环境的影响，随着社会经济的不断发展和人们生活水平的提高，车流量逐渐加大，车流量密度的增加使得公路桥梁的承载载荷会不断增长，加大了公路桥梁的磨损，影响桥梁结构的稳定性。从目前来看，我国普遍缺乏对公路桥梁耐久性设计的重视，导致公路桥梁设计效果难以满足实际应用的需求，影响建筑施工企业的经济效益。2）地质勘察不完善与发达国家相比较，我国公路工程的勘察设计研究处于起始阶段，缺乏合理的设计依据，对公路工程的建设质量影响特别大。因为公路地质勘察不合理，经常出现较多疏漏，会增加公路工程建设难度，公路勘察设计方案得不到良好实施，降低项目经济效益。当前的公路勘察人员对自身工作缺乏重视，专业技能水平较低，使得公路工程的建设质量得不到保证。
        3公路桥梁在勘察设计中的问题处理对策
        3.1公路桥位勘察设计
        根据山区公路测绘地形图，需要按照定线完成桥梁平面图和纵面图的绘制，实现桥位合理勘测。山区地形特殊，在勘察设计阶段应更多考虑桥型安全性、实用性等问题，保证桥型稳固、持久，能够达到要求的刚度和强度，从而使结构在遭遇地震等灾害后能够维持使用。根据图纸完成防线设置，对桥梁整个沿线进行现场勘察，完成所处位置纵、横断面的地面线测量，能够进一步掌握地形变化，对桥梁位置地质、地貌等条件深入分析，实现桥墩位置的恰当选择，保证桥梁跨径、净空界限等得到合理设置。根据路线纵断与平面设计方案，需要全面开展调查工作，掌握相关资料，完成桥位初步布置设计。

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期间，应注意河床压缩和山体扰动问题，选择在沟底或水中完成墩台布置，并开展放样检查工作，对桥位勘察设计效果进行验证分析。此外，还应加强岩溶、沿线采空区等特殊地质的测绘，完成采矿深度、厚度等资料的全面搜集，并组织人员完成沿线建筑物的实地勘察，提高勘察准确性，为路线优化和桥位选择提供科学数据依据。桥墩位置确定后，需要利用专业设备进行地质钻挖勘探，切实掌握地质条件，完成地质剖面图的绘制，作为桥梁基础建设的数据依据。
        3.2选择优秀的勘察设计单位
        重视勘察设计招标采购，从业绩、技术力量、经验、以往项目获奖等方面设定招标条件，严选勘察设计单位，选择采购技术力量雄厚、经验丰富、水平高的勘察设计单位，为做好勘察设计工作打下基础。同时，对参与项目勘察设计各专业负责人的业务水平进行考核，在保证总体稳定基础上，及时更换不满足要求的设计人员。对所有专业人员开展项目建设理念、目标等方面内容的培训以及就《标准化设计须知》等指导文件进行宣贯，进一步细化设计总体协调、专业接口、重大技术方案研讨、进度报告、标准通用图编制等各项工作。
        3.3合理选择边坡形状
        在山区高速公路的边坡设计工作中，对边坡形状的选择至关重要，其中比较常见的公路边坡形式分为三种，即折线型、直线型以及台阶型。其中对于折线型来讲主要是从由上而下的顺序来加以开展，依照岩土的实际状况采用边坡设计的方法来加以保障，在此过程中需要注意的是，如果在边坡开挖的高度范围内岩土的整体密集程度和破碎程度相对比较明显，则需要采用相应的稳定性措施来有效降低边坡折线的坡度大小，同时在边坡的点位设置工作中，不能设置过多的边坡点位。通常情况下选择三个边坡点为最佳，有效防止边坡的施工范围超过了标准的工程施工范围，防止后续边坡会受到不良的水体充值问题，有效提高了高速公路边坡的安全性和稳定性。
        3.4局部路段重点勘察
        一般的高边坡仅常规的勘察即可，而对于严重不良的地段则应该进行深入的勘察。例如，稳定性不足的斜坡以及大型的滑坡会影响公路的造价以及工期，对此必须有针对性地进行精准的勘察。首先，应确定边坡岩层的倾向走向、风化层等地质资料、水文资料、气象资料。然后，通过钻探手段准确确定岩土层的厚度，并根据岩心情况，判断是否存在软弱的结构面。最后，通过水文试验，确定地质体内是否存在地下水的渗流面。
        3.5明确设计审查的内容和深度的要求
        勘察设计咨询单位确定后，项目公司及时组织召开设计审查工作专项讨论会，明确设计审查的内容，确保审查的深度和广度。在这个基础上，为使设计审查工作更加具有针对性，制定了设计审查工作大纲，对设计咨询审查的工作重点、技术要求、工作部署等提出了具体要求。
        3.6加固防护设计
        对于一般的路堑边坡，松散的土层多采用网格骨架与植草防护的手段；对于坡残积层较多使用拱形骨架与喷播植草的手段；全风化或者强风化层则利用拱形骨架植草或者镀锌网植草的手段进行防护。总之，无论何种防护手段，都要贯彻恢复自然景观、生态、绿色的设计观念。
        结语
        综上所述，本文对山区公路设计中勘察设计新理念的实践应用展开了全面地分析和研究，公路勘察设计新理念在山区公路建设中进行推广和践行，将更好地发挥出山区公路在山区经济社会发展中的重要作用。在对山区公路设计功能要求不断满足的基础上，努力促进山区公路建设与运行和自然生态环境实现协调统一，更好地促进山区经济社会的发展。
        参考文献：
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        [4]陈睿，李剑，祝塘．山区高速公路边坡勘察设计常见问题［J］．黑龙江交通科技，2017，40（05）：58－59．