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道路原材料及道路路基试验检测方法袁天锋

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：袁天锋

[导读] 摘要：随着国民经济实力的提高，我国道路建设事业茁壮成长，唯有道路的施工质量得到保证，才能真正造福百姓。

        诸暨市交通工程监理咨询有限公司 311800
        摘要：随着国民经济实力的提高，我国道路建设事业茁壮成长，唯有道路的施工质量得到保证，才能真正造福百姓。而道路施工是个复杂的过程，它的任一环节的差错都会造成道路质量受损，因此我们要从道路原材料就开始重视，严格按照规范的取样标准来取样。在施工过程中，我们应该从多种多样的检测方法中确定出合适的一种或几种检测方法进行道路路基试验。本文就道路原材料以及道路路基试验检测方法进行探求，希望对施工建设中提升道路质量提供一定的参考作用。
        关键词：道路原材料；检测；道路路基
        现阶段，经济发展迅速，道路工程项目的建设在方便人们出行的同时，对于道路工程质量的有着越来越高水平的要求。具体施工过程中设计多种类的试检测方法，且发展至今已相对成熟，可以科学有效地解决相关问题，目前而言，试验检测环节主要针对于道路原材料和道路路基两个方面。做好原材料试验检测工作，将其与项目施工要求进行对比，以获取准确数据评估；做好路基的试验检测工作，可以准确把握工程建设具体道路结构，以保证工程建设更合乎设计标准。以上可以表明，道路试验检测起到了预防性的作用也对工程项目做好了监督工作，从而确保了工程质量，避免了不必要的资源投入，降低了投入成本。总之，道路原材料及路基试验检测方法的探索分析在道路工程建设中占据了重要的位置。
        1道路工程试验检测的原则
        1.1以预防为核心的目标原则
        施工企业在道路工程施工过程中需细心考量每一个施工步骤和施工流程，评估其相关参数，继而选出最恰当和最有效的施工技术及施工顺序，同时，对容易出错或施工条件较差的环节，采取针对性的预防措施。道路工程的建设质量与众多因素息息相关，无论是工程材料的选择，还是路基路面的修筑、摊铺等，任何一个施工步骤出现误差都可能给后续的施工流程和整个道路工程质量造成严重影响。所以，施工企业在进行道路工程建设时，必须掌控各种工程材料、施工技术等因素。若道路试验检测结果不符合要求，必须对不合标准的区域进行深入调查、分析，及时修复，避免造成人力与资源的耗费，拖延竣工日期。因此，施工企业在进行试验检测时必须遵循以预防为核心的原则，强化施工方案设计。
        1.2真实客观地获取数据的操作原则
        检测技术人员在道路试验检测过程中必须严格依据试验检测流程和操作标准，保证所获取数据的真实性与客观性，并有针对性的分析与整理。现阶段，我国道路工程建设中的试验检测主要采用数据统计法，通过标准的试验检测步骤所获取的各种实验数据是试验检测的基础与前提，只有严格依据真实客观的获取数据的操作原则，试验检测环节才能精准评估道路工程的施工品质及其变化情况，及时发现有问题之处并在最短的时间内制定科学、合理的修复方案。所以，道路试验检测需要具有充足的理论知识与技术水平的检测人员负责，这样，才能保证检测数据的真实客观性，为评估工程质量是否达标提供依据。
        2道路原材料检测方法
        2.1取样部分
        路桥建设中原材料品种多，可根据性质大体分为三种：水硬性原料、颗料状物料、沥青类物料。在对道路原材料进行选择时要注重以下两方面：一是对水泥进行抽样时，要运用随机抽取的办法，选取若干袋，并从中抽取等量水泥进行混合。再在混合好的水泥中取出大约10kg当作样品，二是对砂、石进行取样时，要在料堆的上、中、下三部位分别取出等量的样品进行混合，要根据有关标准，选出碎石40kg黄沙10kg。三是在把存储池里的沥青加热熔化后，经过管道流到沥青加热锅内再进行取样。每锅至少要抽取３个样品，再把这些样品进行充分混合后再取一定数量当作样品，样品也可以进行分别检测，从而使数据精确度得到保障，要适当的增加试验次数进而使最终数据精确度得到保障，这也就需要使样品量加大。
        2.2混凝土强度试验
        混凝土强度对于道路施工至关重要，经常看到的混凝土材料都是由不同颗粒及不同成分混合而成的。

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孔隙率、孔径及混凝土中杂质存有率等都对混凝土材料强度产生很大影响，在对混凝土强度进行检测时，要站在这个角度，使工作质量不断提升。通过运用数学物理模型分析办法获取有关结论；混凝土强度和混凝土孔隙率及粒径大小都形成反比。混凝土试验在道路原材料试验中占有重要地位，并是道路原材料试验的核心步骤，其检验结果对工程进展有决定性作用。首先对标准试模尺寸进行合理考虑，可以选择150毫米的立方体做为模型，然后进行标准化试压块试验。在以后的一段时间里，对试压块尺寸进行及时检测，当试压块尺寸不符合工程检验标准时，可以进行更换，从而使结果准确度不断提高。在整个过程中值得重视的是一旦有混凝土模型检测有蜂窝状况发生，就是不正常现象，要用混凝土砂浆对其进行完全填充。从整体状况来看，混凝土的强度对道路耐久性及道路承载力有直接影响，因此工作人员要依据混凝土试验标准及其要求进行建设，这是非常关键的。
        3道路路基试验检测方法
        3.1地基系数检测法
        道路最基本的承重结构就是路基。众所周知，道路经过长时间的使用，由于车辆的荷载作用，会导致道路的路基产生塑性变形或者不均匀的变形，从而导致了道路病害的产生，造成了道路不能够正常投入使用，更严重的会引起交通事故，危害人们的生命安全。因此，对道路路基进行试验检测十分必要。通过地基系数检测法可以对道路路基的承载力和刚度进行检测，从而确保道路的质量。其具体检测方法为：先将地基系数检测的装置的地板与支架水平放置，然后利用较高配重的车辆对检测设施施加支撑反力，并随时间的变化逐渐加大。在此过程中，要保证对检测设备的荷载力在道路路基完全沉降变形后再施加，每级荷载施加后待地基变形稳定要用千斤顶进行补充，确保试验过程中荷载的稳定性。除此之外，在进行地基系数检测前可以适当对地基进行预压，缩小地基与荷载板之间的缝隙，保证试验结果的准确性。
        3.2灌砂法
        灌砂法是道路工程路基检测常用的方法之一。此方法操作简单、技术要求不高，且稳定性强、波动小。但正是由于其技术要求不高，导致检测结果缺乏参考依据，要求检测人员具有丰富的操作经验。因此，灌砂法通常用于道路路基压实度的检测中。在利用灌砂法进行测定时，首先，根据尺寸进行试坑的挖掘，称量样品的质量，并测定样品中的含水率。然后，向灌砂筒内注砂，称量灌砂筒与砂的总质量，单位精确到克。最后，将灌砂筒灌砂阀门打开，将砂注入试坑内，当砂注满时关闭阀门，称量灌砂筒与余砂的总质量，单位精确到克。通过以上的操作可得出样品的湿密度、干密度，然后通过计算可以得出路基的压实度，完成对道路路基的压实度的检测。
        3.3环刀法
        环刀法作为传统的道路工程的检测方法主要用于道路路基的压实度检测、土质样本收集、土样原位检测中。此方法的投入较小，且能够有效控制路基的稳定性。但是，环刀法由于技术有限，对于松散土质无法进行检测，只能针对于小颗粒的粘性土进行检测。除此之外，在进行环刀法检测时，装置的稳定性不强。当使用该装置时用力过猛会导致装置产生形变，从而造成了后续工作产生困难，即后续插入装置的阻力相对较大。因此，在进行环刀法检测时，要求检测人员对于环刀的插入深度与插入力度的掌控力较高。环刀法检测的具体步骤为：先对环刀的质量与容积根据检测的路基进行适当的选择，然后进行取样，取样结束后立即测量环刀、土样重量，根据相关公式计算出土壤密度。
        总结
        综上所述，道路检测作为道路工程建设中的必要环节之一，其对预防施工质量问题、及时发现施工不足之处、保证工程整体质量等均具有重要的作用。在实际的道路检测过程中，要根据不同的检测内容、样品性质和特点，采取针对性和适用性的试验检测方法，在最大程度上保证试验检测结果的正确性与科学性。
        参考文献：
        [1]王慧.道路桥梁施工中混凝土原材料的质量控制[J].居舍，2019（03）：41.
        [2]张辉.道路原材料及道路路基试验检测对工程质量的重要性分析[J].商业故事，2018（15）.
        [3]郭亚琼.道路桥梁施工中混凝土原材料的质量控制研究[J].智能城市，2020.