摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着交通经济的发展，高速公路对于我国社会主义经济来说就像是血管，将血液输送至全国各个地方，保证全国的经济货物运输得以正常运行流通。与普通的省道国道公路相比，高速公路具有更多的优势，在高速公路上行驶有速度限制，不仅是对于最高速度的限制，还包括最低速度的限制，使得高速公路的流通量更加合理、轻松，保证在高速公路上行驶的汽车都能以合理的车速行驶，提高整个高速公路的运转效率。本文就高速公路沥青道路路面施工技术展开探讨。
关键词：高速公路；施工质量；沥青路面
引言
经济社会的发展，有效地推动了高速公路建设的发展，而沥青路面是高速公路体系中比较重要的组成部分。沥青路面具有多方面的优点和性能，既可以实现高速行车，而且还可以确保行车安全。因此，沥青路面作为高速公路的主要存在形式被广泛应用。
1高速公路沥青路面施工技术的重要性
在我国高速公路施工过程中，沥青路面技术的应用存在局限性，造成不少的施工单位并未意识到原材料质量的重要性，由于并未重点调查原材料供货商的实际情况，使得很多存在质量问题的沥青及骨料被用到道路施工中，使公路在短时间内就出现断裂或大洞等情况。不但后期需要投入大量的资金维修，还得重复检查路况，若质量检测人员未尽到严格检查的职责，就容易加大道路出现质量问题的概率，所以，必须加强对沥青路面施工技术及原材料的监管监查力度。
2高速公路沥青路面施工技术
2.1施工前准备工作
对于高速公路沥青路面施工而言，施工准备是确保各个环节施工有条不紊进行的关键，此时就需要施工单位根据施工方案和施工图纸来开展施工前各方面的准备工作。在高速公路沥青路面施工阶段，常用的施工材料有沥青、粗集料、细集料及填料等，在选择沥青材料时，要综合考虑其稠度，并结合施工区域的温度及相关要求来筛选出符合要求的沥青材料，如果施工区域的温度比较低时，需要选择稠度较高的沥青材料，反之选择稠度较低的沥青材料。在选择粗集料过程中，需要对其粒径给予有效控制，一般要求粒径大于5mm的碎石和砾石。在选择细集料时，同样要对粒径进行控制，要求粒径小于3mm，并对其配制后的坚固度进行控制，要求小于20%，砂石含量小于60%。而填料一般是将岩浆岩、白云岩、石灰岩等研磨成所需要的矿粉，该过程需要确保矿粉的清洁度，避免有团粒现象存在，为了进一步提高施工进度和质量，还需要将适量的石灰和水泥加入混合中。此外，施工单位还需要确定施工所需要的机械设备，并做好性能和参数检测工作，以确保其可以正常运行。
2.2拌和
相关工作人员在进行沥青混合料的搅和工作时，必须确定沥青具体使用量、拌和时间、以及加热、出厂温度等，只有确保这些工作准确无误，才能使沥青路面施工质量得到有效保障。严格控制混合料内各材料的实际加热温度，使混合料搅和之后的均匀度符合要求，而不是发生粒料分离、或是结团的现象。
2.3沥青混凝土的运输
运输工程中，车辆必须采取保温措施，如增设保温板、加盖篷布，来保持混合料的温度，运输车侧面设专用温度检测孔，孔口距箱底约30cm，可对混合料进行温度检测，运输车在拌合楼装料时，应前、后、中移动3次装料，从而减少沥青混合料的离析现象。在摊铺过程中，运料车在距摊铺机10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。应缓慢卸料不得将料溢出摊铺机接料口，并在此过程中挂空档，稍点刹车，靠摊铺机推动前进。驾驶员不能将车厢内残余料随意倒在路上，须带回公司在指定地点卸除。车辆在站里听从生产调度安排；车辆到达现场后，必须听从现场指挥人员指挥调度，不得提出额外要求及出现不配合行为。
2.4沥青混合料的摊铺
（1）摊铺机要满足如下要求:具有足够容量的受料斗，以确保运料车换车时可以继续摊铺;能够自动对摊铺厚度进行调节;有足够功率确保运料车前进;可调整摊铺机宽度;振动熨平板可加热。（2）摊铺机匀速连续不间断地摊铺，不会出现中途停顿或随意变换速度的问题，既可以减少混合料的离析，而且还可以提高沥青路面的平整度。根据施工机械配套情况、拌和机产量、摊铺层宽度及厚度确定摊铺速度，最好控制在2～3m/min。（3）根据混合料类型及相关试验来确定沥青混合料的松铺系数，摊铺过程中还需要对摊铺层厚度、横坡及路拱进行随时检查，结合所使用的混合料面积与总量来对平均厚度进行校验，一旦发现异常，要分析具体原因并采取有效措施给予处理。（4）根据摊铺速度来对摊铺机螺旋布料器的运行速度进行调整，而且两侧需要确保有大于送料器2/3高度的混合料，避免混合料离析现象的发生。（5）摊铺的混合料严禁人工进行反复修整，对于特别严重的缺陷最好给予整层铲除。
2.5沥青混凝土的碾压技术
在铺筑完沥青混合料后，压路机必须使用驱动面向摊铺机进行碾压，在碾压的过程中不能随意更改碾压的方向及路线，因为机械在碾压的过程中不管是突然停止或启动均会导致沥青的混合料出现错位或鼓包的情况。所以，在第一次碾压时须选用比较重型的轮胎压路机，按照测试的结果确定最后的碾压次数，最低不可少于6次，当混合料经过多次碾压后能满足路面的设计要求后，对于一些压路机械无法碾压的墙头及死角等位置可利用振动夯板及人工压实。
3道路路面的施工质量控制对策
3.1加强沟通合作
在高速公路的建设过程中，建设单位与其他组织单位的合作和交流是非常重要的，只有和各方面的机构进行有效的合作，才能够让高速公路建设工作更好地开展，更加方便施工人员进行施工。例如，在进行道路路面施工的过程当中，会对当地居民的生活产生很大影响，还会和许多相关部门产生利益交织和工作冲突等问题。这时就非常需要加强与各个方面的交流和合作，与相关单位进行积极的沟通交流，达成双赢的结果，这样就会给道路路面的施工人员减少许多麻烦，做好施工人员的后勤保障工作，他们才能够更加高效地完成施工任务，保证道路路面施工质量。与其他相关单位加强沟通合作，是高速公路建设工程正常稳定推进的前提
3.2混合料的碾压注意事项
在碾压过程中，为了避免混合料温度快速下降，需要压路机紧跟摊铺机后面，并确保压路机的吨位和数量满足规定要求。压路机喷水装置最好喷出雾状水，并在确保不粘轮的同时尽可能减少喷水量。
3.3强化施工人员技术监管
需要建立一个健全的质量监督及管理体系，这样才可确保沥青道路施工技术的顺利实施，提升公路的建设质量。施工单位要严格遵守国家工程质量标准，制订详细的技术监管条例，将施工管理人员的监管作用充分发挥出来。因此，必须提升施工人员责任感，若施工人员遵照每一项施工流程来操作，则可最大限度地减少质量问题的出现，在管理的过程中，施工企业可选择将现代的高科技管理技术引入其中，经过实时监管施工的每一个环节，避免因技术因素造成整个公路项目质量的不合格，另外，对于一些技术岗位的人员也需设立明确的任职标准，预防一些非专业人员混入其中，从根源上加强对技术的管控。
结语
综上所述，在进行高速公路沥青路面施工过程中，需要对其存在的影响因素进行分析，并采取有效措施给予解决，这样不仅可以确保高速公路沥青路面施工的顺利进行，而且还可以提高其平整度、稳定性和耐久性，提升沥青路面施工的整体质量。
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