摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。路基是公路工程的重要组成部分。路基的设计和施工过程中，采取何种控制指标，如何有效地控制压实过程保证路基的压实质量，以充分发挥路基材料的强度，减少路基在后期运营过程中由于行车荷载作用等引起的变形，是确保公路建设与运营质量的关键。文章总结了现有的国内外路基填筑质量控制指标，路基填筑施工和质量检测技术；探讨了目前存在的问题，发现传统基。本文就高速公路路基填筑常见问题及处理措施展开探讨。
关键词：高速公路；路基填筑；路基开挖
引言
随着当前我国经济水平的不断发展与进步，对高速公路工程的施工质量要求也越来越高，要想保证工程的整体质量，就要保证路基的开挖与填筑这项基础能够做好，需要从材料着手，到施工过程中的施工技术与任务分配，再到对最后工程的验收工作，每一个环节都要做到细致谨慎，没有丁点的疏忽，本文将就这项工程其中的相关内容进行介绍。
一.路基填筑质量控制技术概述
改革开放以来，我国的国民经济得到了迅速的发展，公路基础设施建设日新月异，便捷高效的公路交通也日益改变着人们思想观念和生活方式，扩大了出行半径，对提高人民生活水平起到了极大的促进作用。路基是公路工程的重要组成部分，是按照路线位置和一定要求修筑的作为路面基础的带状构造物。一方面，它所涉及的工程量大、投资高。另一方面，路基承受着自重、路面结构重量及行车荷载，是公路正常运营的重要保证。设计和施工过程中路基质量不达标，将会导致公路运营过程中的承载力下降、路面变形破坏、边坡滑塌、雨毁等一系列道路病害。路基的填筑压实质量直接影响整个道路的使用性能，对公路结构整体稳定起着至关重要的作用。采用科学、合理的路基质量控制指标进行路基填筑质量控制是确保公路工程质量的核心环节。我国现行规范是以压实度作为土质路基压实质量控制指标，贯穿路基的设计、施工和质量检测过程，实现路基质量控制。
二.路基填筑遇到的问题
（1）填筑方案问题。对整个填筑过程也要有细致规范的设计方案，像土路和山坡路，他们的实际情况不同，故而设计方案也不同。吐露填充要进行分层压实，保证填压的密实度。而对一些山坡路则要考虑它的倾斜角度，在填筑之前将原土地挖成台阶状，并在填筑时用小型夯实机，对其一层一层的夯实。在不同情况下选用的土壤也不同，而这些不同性质的土壤在填筑的时候是不能混合使用的，为防止因潮湿或动容而影响优良土壤的性质，应将其填在上层，而那些强度较小的土壤则应该填在下层。（2）材料的选择问题。在对路基填充材料的选择时，除了应该考虑材料的质量问题以外，还应考虑该种材料是否会造成环境污染。在选择材料时，一些带有生活垃圾和腐殖物质的土，将会首先被排除，一些填充材料在投入使用前会进行有害物质含量检测，防止有害物超标造成环境污染。同时对所使用的填充土的含水量也有一定要求，因为一些塑性较弱的土壤，容易被水流冲刷走，从而导致路基不稳。
三.如何提高施工质量
3.1材料的监督
在公路建设中，材料的好坏决定了最终质量的好坏，材料万万不可选那些劣质伪劣的。像大量使用的材料如水泥、钢筋、沙子、混凝土、筑基石都必须选择最好的或者性价比最高的，毕竟公路安全对于能否投入使用是至关重要的。其中填料石块和空隙率是重中之重，填料所用强度需要满足公路过车量的需求，并保证不会因为材料的问题而出现公路质量的不过关，并且在未来几十年里出现的问题都可以解决。
3.2引进先进的科学技术
在对路基进行开挖和填筑的过程中，如果单单只靠传统的人力施工，不仅会增强施工人员的劳动强度，增加劳作压力，整个施工质量还极容易受到环境和人为这些客观因素的影响，导致施工质量的降低。
引进先进的科学技术，对整个工程工作效率的提高来说也是十分有利的，例如在填筑路基的时候，对夯土机进行充分利用，相对于传统技巧来说，这种机器更容易控制碾压的速度，同时对碾压的轻重程度也能有一定把控。从而使相关工作人员能够充分结合土壤的实际情况，设定科学合理的填筑进度。
3.3对高路堤的建设进行监理
我们都知道，路堤越高，自身重力就越大，所需要的地基承载力也就越大。因此监理人员在对地基进行清理时如果发现地基的性能不能满足设计要求以后，一定要及时进行处理和改进。同时还需要避免放样的不准确，以防止路基填筑宽度过窄或是受周边环境的影响导致路堤底层宽度不够的问题发生，不然边坡过陡，就会出现滑移的问题。因此监理人员在进行放样的过程中，需要反复进行核验，一旦发现边坡出现问题，要立即上报，同时可以在相关人员的指导下对其进行调整，如果不能进行调整，可以采取一定措施来保障高边坡的稳定性，比如设置挡墙等。除此以外，监理人员还需要对横断面地面线进行再次检测。
3.4培养工作人员的专业素养
在高速公路的施工过程当中，难免会遇到各种各样的问题，而经验丰富的工作人员，能在遇到突发情况时第一时间做出反应，并结合施工的实际情况，制定出切实可行且有效的措施解决问题，提高整项工程的工作效率。而专业素养不足的工作人员在遇到这些问题时则会显得束手无策，无法及时对问题采取有效的解决措施，导致整个工程的进度缓慢。同时具有专业素养的工作人员，能够对施工过程中的各项参数进行分析，预测可能出现的情况，并对这些有可能发生的问题制定有效的防范措施。在有问题产生时，他们有更高的水平，利用施工过程中的各项数据，分析问题产生的原因并解决问题。
3.5公路路基填筑施工质量控制措施
一是结合面处理。对于每个作业段的结合处，必须要根据规范要求予以处理，结合坡度不得小于1∶3～1∶5;针对层与层结合面，每层结合面的下层施工过程中，应该实施洒水后刨毛结合，避免干夹层情况的出现。同时连续进行碾压与铺料工序，若需长时间停工，要以气候条件为依据铺设保护层，复工时将其清除，并对填筑面进行详细检查;若需短时间停工，需要经常洒水湿润其表面风干层，保证最佳的含水量。如果出现剪力破坏或“弹簧”等情况，必须要及时加以挖掘，重新铺填新料并压实。二是压实方法。路基施工中的关键环节就是土基压实，利用机械压实时需采用进退错距法，沿路基轴线方向进行碾压，注意防止漏压、欠压。压实机械行驶在已压实料层上，不能来往同走一辙，要顺碾压方向搭接，且搭接的宽度应控制在0．3～0．5m范围内。另外，布置施工道路时，需将厚度为0．3～0．5m的松土铺设在路基填筑面路口，铺设完成后要用推土机推掉路口的松料，并根据填料要求重新进行铺料和压实。三是检测与报验。当路基填筑的高度达到2．5m时，可以开挖路基预留保护层，对路基两边进行刷坡，且在路基顶面分摊、碾压刷坡填料，然后通过人工拉线的方式设计边坡的高程和坡度，实现路基边坡精修施工的目的。精修完路基后要自检路基的几何尺寸、高程、纵坡等，自检合格后由监理工程师进行现场检测报验，获得合格签证后方可进行后续施工。
结语
要想保证整体工程的质量，不仅要对施工工序进行严格控制，还要有一个科学合理的管理系统，同时也需要提高工作人员的专业素养，在施工过程中严格遵循相应的施工原则。对工程中所出现的问题也要采取积极的应对策略，及时分析问题产生的原因并解决问题，为保证高速公路路基填筑工程的顺利开展，拥有一个完备健全的管理系统也是十分重要的。总之，高速公路的路基开挖与填筑工程质量的决定因素是多种多样的，需要对施工过程中每一个流程的完善，和每一个工作人员为之付出。
参考文献
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