摘要：在高速公路的发展中，养护对于高速公路的发展有着重要的作用。因此，如何提高高速公路的养护技术对于促进高速公路的可持续发展有着重要的作用。超薄磨耗层施工技术由于具有施工效率高、性价比高、污染小以及优良的行车性能等特点，进而在高速公路的养护中经常应用。文章主要围绕温拌超薄磨耗层施工技术进行分析，以供参考。
关键词：高速公路养护；温拌超薄磨耗层；施工技术
一、温拌超薄磨耗层系统
温拌超薄磨耗层系统最初从国外引入，此种施工技术专门应用在交通荷载较大、对于路面性能要求较高的公路路面养护或者病害处理当中，其在国内主要应用在水泥公路或者高级别沥青公路的路面预防养护施工工程或者公路病害的矫正处理施工当中，也可以应用在新建高速公路施工中，用于工程的表面磨耗层施工。应用该技术能够形成持久耐用的路面表层结构，具备良好的防滑性能，耐磨损、抗车辙，在使用过程中能够显著降低通行噪声等级，避免产生大量水雾。温拌超薄磨耗层系统中应用了具有独特属性的乳化沥青材料，这种材料粘结性非常好，能够规避薄层罩面可能存在的各类风险，与此同时还能够充分发挥温拌沥青混合料的应用优势。应用该技术进行施工的时候，摊铺效率显著提升，相较于普通路面摊铺施工模式速度能够达到其五倍以上，路面碾压施工结束之后半小时之后，施工现场就能够开放通行，能够真正实现路面快速养护的目的。
二、温拌超薄磨耗层施工物料特点分析
当前，温拌超薄磨耗层已经在高速公路养护施工中大范围普及，施工过程中，施工物料的摊铺厚度通常控制在2cm左右，混合料众应用了新型的级配橡胶沥青材料，在进行混合料制备试验的期间，其混合料软化点、针入度以及材料密度等重要参数都要严格控制，混合料的制备工艺选取温拌的方式。此种施工技术与稀浆混合料处理技术、石屑封层技术以及微表处理技术等罩面处理技术相比起来，应用稳定性更高，具有较大强度，防滑性良好且施工过程不会产生较大噪声。施工期间能够有效降低粉尘排放量，相对来说比较环保。温拌超薄磨耗层施工中混合料的摊铺厚度相对来说比较薄，在应用少量施工混合料的情况下就能实现路面养护目标，可以为施工单位节省更多施工成本。温拌超薄磨耗层与公路施工中应用的常规沥青混凝土罩面所应用的材料相比，能够节省大概三分之一的施工材料，费用成本能够节省百分之四十左右。
三、高速公路养护中温拌超薄磨耗层施工技术要点分析
1、路面清理施工
正式施工之前，施工人员要在施工路面上喷洒适量清水，对施工路段进行全面清理。路面清扫完毕之后，要将其晾晒24h左右，当施工路段处于干燥状态的时候才能进行后续施工。在路面清理过程中对于路面缝隙中的杂物要使用压风机设备进行清理，在对施工路面进行铣刨处理结束之后要再次清洗干净，防止路面残留粉浆或者灰尘等物质。
2、施工混合料制备
首先，施工人员要严格控制沥青混合料的温拌温度控制，温度通常控制在170℃左右，制备过程中要设置自动保温装置，混合料中的矿粉材料需要将温度控制在180℃左右，混合料拌和制备的时间不能少于45s，也不得超过47s，制备时间要严格控制，制备完毕之后混合料整体温度应控制在170℃左右。
其次，施工人员要重视混合料拌合机设备的检查。在正式进行混合料拌和施工之前，施工人员必须要对拌和机设备进行全面检查和调试，判断其连接状态是否正常，设备仓内是否存在残留混合料。此外施工人员还要检查拌合机冷料皮带的实际运行情况，检查其沥青管有无存在泄露以及设备的各个管道接口位置是否紧固等。
第三，施工人员要严格控制混合料配比参数的调整问题，在混合料制备过程中，施工人员需要采取试拌的方式来明确混合料的出料配比参数，试拌结束之后技术人员要进行取样分析，明确最终材料用量。混合料拌和过程中分为混合料干拌和混合料湿拌，其中第一部分的拌和操作占据总拌和时间的35%左右，第二部分占据总拌和时间的65%。当混合料全部颗粒均混合在沥青材料上之后拌和操作停止。
第四要注重沥青混合料的运输问题。在运输沥青混合料的时候，混合料要处于不间断拌和状态，混合料的运输必须应用专用大型车辆，运输车辆的吨位不得小于五十吨，且能够覆盖油布。混合料运输期间要安排工作人员全程监管，并在规定时间之内完成混合料的运输卸料工作，期间要严格控制混合料温度，如果混合料温度在运输过程中发生变化最终不能达标将视作废料处理，不得继续使用。在混合料运输完成之前施工现场要做好摊铺准备。
3、摊铺施工
正式进行摊铺施工之前，施工人员要将公路粘层和透层实施清理，铣刨处理之后要将路面残留的矿粉等物质彻底清理干净。施工现场摊铺机正式起步之前施工人员要在其下方设置三个木块垫层，木块之间的间隔距离要保持一致，然后设置对熨平板，当温度达到1温拌超薄磨耗层℃以上的时候，就可以启动摊铺机实施摊铺。摊铺过程中设备运行速度控制在4m/min左右，如果公路的槽深大于10cm，施工人员要选用分层摊铺的方式进行施工，摊铺过程中温度要高于标准温度值，实际摊铺厚度要根据现场施工路面的松铺标准来设定，以确保该施工路段与原有公路的良好衔接。对于摊铺机设备无法涉及的边角区域，施工人员要进行人工摊铺找平处理。
4、路面压实施工
在进行路面压实施工处理的时候，技术人员要重点控制以下几个技术要点。首先，针对混合料实施碾压时要遵守高频率、低幅度、缓慢紧跟的碾压施工原则。其次，碾压处理的时候要注重适度控制，如果过度碾压会影响路面结构的稳定性。第三，施工人员在进行路面初压处理和终压处理的时候都要使用双钢筒型压路机设备实施操作，在进行复压处理的时候要使用轮胎压路机设备实施处理，施工过程不得中途间断，应确保一次成型。现场压路机设备要紧跟摊铺机设备进行处理施工。二者之间的间隔距离要严格控制。
5、养护处理
公路碾压施工处理结束之后技术人员要对路面压实度进行检测，检测结果如果达到既定标准要进行后续的养护处理，养护期间现场要进行围护处理不得通行车辆，技术人员要定期洒水润湿路面。施工路面养护时间达标之后现场技术人员要进行试压处理，试压结束并且符合技术规范之后可以正式通车，为确保路面不受损伤在既定时间内要对大型车辆进行限制通行。
结语：
综上所述，高速公路养护工作是一项复杂的、系统的工作，做好高速公路的养护工作，对高速公路寿命的延长和效益的发挥具有十分重要的意义。温拌超薄磨耗层施工技术的合理应用，有效保证了高速公路养护工作的顺利进行，提高了高速公路的养护质量，是今后高速公路养护值得推广使用的一项技术，具有重要的现实意义。
参考文献：
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