摘要：城镇道路施工中软土路基较为常见，需要选择合适的路基施工技术，提高城镇道路工程施工质量与效率。有鉴于此，文中结合实际情况，分析城镇道路工程中软土路基施工技术的具体应用。
关键词：城镇道路；软土路基；施工技术
路基作为城镇道路的施工基础，是保证城镇道路施工质量的核心。从城镇道路性质方面分析，由于城镇道路都是露天施工，施工中会受到自然因素影响，如夏季雨季施工可能会造成路基积水，此时就要提前准备好排水设施。只有结合城镇道路实际情况，掌握施工要点，才能够保证软土路基的施工质量。
1、软土路基的基本特点
1.1 塑形体积应变
絮凝形式的沉积物是构建成软土层的关键成分，其在没有遭到损坏时拥有的结构强度是比较高的，如果其结构遭到损坏，强度便会急速下降，而后产生稀释想象，所以会极易出现侧方滑动的情况、因为挤压向两边溢出的情况和沉降的情况。并且会因为长久的荷载作用力而持续潜藏软土层形变的情况，这种情况下地基的边坡和堤岸构造的稳固性会非常低。
1.2 结构不均匀
通常来讲，软土地基中的土壤密度与硬度均非常低，另外，各种类型的土壤强度与密度均有着较大的差别，这时就极易出现受力不平均的情况，时间一久因为路基承载力度的增强就会产生道路断裂的情况，严重时会引起较大的安全事故。
1.3 抗剪强度较低
软土层不但容易被压缩变形，并且抗剪程度也非常低，基于此，当在软土层上实施道路的建设时，其道路的承载强度和其他路段相比会更低，极易导致路面产生沉降的情况，同时因为其抗剪程度的差异，致使道路强度和承载能力均有所差异，最终使软土地基各个路段产生的沉降程度也各不相同，这也是道路产生断裂情况的主要原因。
2、软土路基施工中需要处理的技术问题
2.1 软土地基无法满足荷载要求
通常软土路基的承载能力都非常低，建设完毕以后容易受到外力的影响产生不同程度的变形，进而严重干扰了城镇道路投入应用后的稳固性。所以，在城镇道路建设之间的预备工作中，相关工作者必须对软土层进行严格勘察，然后利用对应的解决方案，提升城镇道路项目的品质。
2.2 不均匀沉降问题
目前在软土路基的建设中，道路产生不均匀沉降的情况是非常多见的。产生这种情况的关键原因为对路面所做的夯实工作不到位，使得路面的稳固性受到严重损坏，从而形成对应的裂痕和裂缝。对于该问题必须针对其具体状况进行了解分析，采用对应的措施来更好的提高路基的稳固性，同时针对建设期间有缺陷的部分采取对应的预防措施，最终减小不均匀沉降现象产生的频率。
2.3 边坡受雨水冲刷不稳定
在对城镇道路进行建设期间，对于边坡位置处理的好坏，会直接影响到道路的建设品质，特别是标准路段的边坡非常容易被工作人员忽略，使通行后的道路品质达不到对应的标准。同时，软土地基边坡的稳固程度还会直接干扰到整个道路的品质，因为在雨水季节中其非常容易受到冲击而受损。
3、城镇道路施工中软土路基施工技术处理
3.1 置换法
软土路基施工前做好准备工作可以确保后续施工顺利开展。为了保证路基的承载性，可以选择置换法施工，就是将软土路基中的软土更换为性能更强的土壤，从而提升路基的承载性、稳定性。置换法方案确定前，要重点考虑施工成本，由于置换法需要更换大量土壤，因此，置换法更适用于浅层路基施工，否则若采用别的处理方法，施工成本将会过高。置换法要考虑软土路基地势状况，提前勘察周围是否有可置换的土场。施工中，要将软基中的土壤挖出，并在底部铺设 1 层碎石，保证基部的稳定性。大多数情况下，需要更换为砂石、砂砾等，从而提高路基承载力，满足地基上部承载性能。
3.2 强夯法
强夯法是指重物（锤）从高处落下锤击地面，实现路基土壤压实。施工中要使用重量大的重锤设备，重复锤击来减小软土孔隙，加强土壤、砂砾之间的紧密性，从而提高软基的承载力，保证路基强度。此外，强夯法施工过程中要保持路基面足够均匀，避免出现凹凸不平的情况，要用环刀法检测路基压实度，合格后再开展后续工作。强夯法软基处理工艺原理简单、成本低，但耗时较长、施工效率低。同时，在软基强夯中，要做好材料振捣工作，确保软基土质的透气性。
3.3 高压注浆法
高压注浆法即深层搅拌法，是将水泥砂浆通过压浆机压入到事先打好的孔洞中，将土壤、砂浆充分混合和固结，有助于提升路基的整体性能。在注浆前，做好打孔工作十分必要，要根据设计方案控制钻孔深度、孔径，钻孔到指定深度时保持空钻 2min，并清除孔底杂质，之后再打入砂浆。在高压注浆过程中，需要从以下几点出发：
1）根据软基土层深度设计钻孔深度，同时做好清孔工作。
2）正式注浆前，要严格控制砂浆注入量，避免砂浆不足或过多现象。否则会影响施工效果。
3）在压浆机运作中，要将注浆管插入到孔底部，连续喷浆，中间不可停顿，待到孔洞中不产生气泡且砂浆缓慢溢出之后才撤回喷浆管，保证砂浆固结质量，提高软土路基的支撑性能。
3.4 碎石桩加固法
碎石桩加固方案也是常见的软土路基处理技术，碎石桩加固是指在路基中设置多个碎石桩体，从而提高路基的荷载性能。在应用碎石桩加固方案中，要对工程情况进行勘测，确保土壤结构能够达到工程标准。考虑到软土路基硬度较低，通过设置碎石桩负责承载上部压力，提高地基强度，多数工程都是采用复合桩施工方案强化路基结构。在碎石桩施工中，要提前确定施工方案是否满足工程标准，选择高强度、小粒径的碎石与砂石，正式施工前要做好试桩工作，严格控制桩间距与数量，在碎石桩强度可以满足工程要求后再大面积施工。
4、质量问题与控制措施
4.1 施工环境方面
公路工程周边环境相对较为恶劣，如风蚀严重、土壤含水率高，如果路基处理中地下水位线较高，即使排除了基坑水分也可能造成回流问题。针对此类问题，在工程开工后要严格按照施工方案展开工作，保持施工连续性且不得中断，从路基清理到路床表面处理环节一气呵成。如果路基性质较差，可以设置隔离层，一次浇筑到隔离层顶部。路基四周不得存在水坑，否则会导致水分倒流。路基防护工作也非常重要，要避免雨水渗透、风蚀、霜冻、过多辐射等问题。
4.2 基层处理方面
因此，在施工中要统一堆放铲除的废土，堆土区域与路基间隔不少于 20m，避免土堆中的水分渗透到地下回流给路基。很多软土路基中的土壤含水量高，超出了液限土层，此时要将该土层下挖 0.5~1.0m，并置换为混合料。如果含水量在液限、塑限之间，可以先铺筑 20cm 厚的防渗层，之后再填入混合料。
如果路基深度在地下水位以下，此时要铺设超过地下水位线30cm 的渗水层，之后再铺筑混合料。
4.3 现场管理方面
由于多数公路工程的工期都非常紧，部分施工单位只注重施工效率和成本，忽视了质量管控工作，即使设置了质量管理岗位也流于形式，造成路基摊铺厚度不达标、压实度不足、材料质量不合格等问题。现场管理工作更多是形同虚设，以观察为主，实际试验性能检测工作非常少。在软土路基施工过程中，保证现场管理质量是保障工程效益的重要环节，质量管理人员必须要掌握施工标准、施工方案内容，针对性地开展质检工作，严格控制软基的施工强度、摊铺厚度，避免错过最佳的问题解决期。
结语
在开展城镇道路工程软土路基处理的过程中，通过采用相应的处理技术能够有效提升路基的稳定性能，以更好地满足于人们的需求，由于城镇道路软土路基处理技术较多，每种处理技术均有各自的优势，所以相关的技术人员务必要结合实际情况采取最优的处理方案，如此方可在一定程度上提升城镇道路工程的质量，同时也在一定程度上提升了城镇道路工程的使用寿命
参考文献
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