摘要：现如今，我国交通运输体系发展的十分迅速，公路与桥梁建设项目越来越多。实践中为了使公路与桥梁连接处的施工更加高效，丰富这方面的技术内涵，则需要考虑相应施工技术的引入及科学应用，使得路桥能够处于良好的应用状态，避免引发连接处的施工问题，为这类工程科学建设目标的实现提供专业保障。基于此，文章将对公路与桥梁连接处的施工技术进行系统阐述。
关键词：公路与桥梁；连接处；施工技术
引言
社会对交通建设工程的需求量变大，对其实际质量水平及要求也就适时变严格，高标准下建造而成的交通建筑，才能最大程度保障行驶安全，切实发挥其整体建筑的社会应用价值。因此，相关施工单位在实际开展进行公路与桥梁连接施工工作时，应切实针对其不同特点，有意识的对施工设计方案进行适时调整，以此高效帮助提高整体施工质量及效率。
1 公路与桥梁连接处易出现的问题
1.1 搭板设置不科学
另一方面，搭板设置不科学也会影响公路与桥梁连接处出现质量问题，公路桥梁施工中的搭板设计不合理，其搭板所受的力还是不均匀的，时间一长搭板发生损坏现象。这种由于设计不合理造成的最常见的现象就是路面接口处与桥头部位出现沉降现象。
1.2 桥梁路面路堤压实度低
桥梁路面路堤压实度低也会影响公路与桥梁连接处出现质量问题，大部分的公路桥梁施工都需要对桥梁的路面进行填土，但是公路桥梁施工中这项工作都用在中型以上的项目中，对于施工人员的专业技能与设备应用技术有很高的要求，同时公路桥梁建设中所使用的建筑材料和机械设备都会间接或直接的影响到施工质量，如果施工质量出现问题，长期的压力影响与外界环境的影响最终会演变为沉降问题。
1.3 上部结构出现纵向接缝
根据公路桥梁连接特点得知，由于桥梁连接部位出现较大偏差，容易出现纵向裂缝，使得公路桥梁连接质量不断下降。由于桥梁连接部位出现较大的纵向接缝，施工单位采用铺设沥青混凝土桥面的方法，将此裂缝全部覆盖。扩建工程结束后，在运营管理过程当中发现，桥梁连接部位之前预留的纵缝，在短时间内反射到桥面，桥面形成较大的纵向通缝，不仅会影响公路桥面的美观性，还会降低公路行车安全性。车辆荷载在通过新旧连接部位时，出现较大的挠度差，在纵缝周围存在啃边现象，纵缝宽度逐渐增大，增加交通事故发生概率。
2 公路与桥梁连接处的施工技术
2.1 科学合理的规划与设计
科学合理的规划与设计会让施工顺利进行并且保障施工质量，相关设计人员在进行设计的过程之中，要考虑到建设工程的方案的细节和建设后公路与桥梁的维护，例如，在钻孔设计环节是否科学合理，将会对后续操作产生什么样的影响，以及最后阶段公路维护保养的过程中，要对路基面的排水系统以及缓冲段路进行重新检测排查各种问题，避免在以后的使用过程中出现问题，提前进行性排查，发现难题，解决问题。根据实际情况，结合当施工的具体条件设计规划建构过程中使用怎样的材料，运用怎样的核心技术，选择什么用料。进行多次实习调研，然后将调研的成果投入到公路桥梁沉降路基面的建设之中。
2.2 严格控制填料质量
对于公路和桥梁建筑这种交通工程项目而言，主要对其施工质量造成影响有两方面原因，一是施工工艺技术，二是施工单位所选择采用的施工材料。
在实际进行使用材料挑选时，应该切实根据建设公路及桥梁的特点，有针对性的对其具体要求进行规范选择，以此有效保证所选材料的科学合理性，也能最大化适用于该工程施工。由于公路与桥梁连接施工工程是由两个建筑项目连接组成的，所以，施工单位在进行施工材料选择时，应切实根据公路修建需要、桥梁建筑建设需要和二者连接处施工需要，这三种不同需要来进行材料选择，在最大程度上体现出施工材料的适用性。不同的公路和桥梁修建要求的规范材料是不同的，其连接处所需使用的材料要求也不尽相同。公路和其他一级公路的桥台以及路口堤坝处允许沉降范围在十厘米以内，而其他一般公路的允许沉降范围在三十厘米以内。这是因为其公路实现的功能不同，具体投入社会使用情况也不同，所以，其施工对应的使用材料要求也就不相同。通过不同路段施工材料的选择，最大程度满足公路与桥梁连接处施工要求，以此为切入点帮助提高其压实速度、排水系统建设水平及其透水性能，有效防止了因施工材料质量问题或要求不规范问题而引起的公路与桥梁连接处施工问题的出现。
2.3 台背回填
在进行桥梁施工回填时采用台背回填法，选用强度高、摩擦角大、可压缩性小的填料，譬如砂砾、砾石等，如果采用非透水性土如黏土，应加入三级以上且灰剂量大于6%的石灰进行填料级配，采用塑性指数小的砂土时，需要加入标号325以上，灰剂量大于3.5%的水泥进行级配，如果级配后不能达到施工要求可以进行加筋处理，填料处的纵向长度距桥台背大于2m，路基处设置的台阶、斜坡按1∶1设置，回填高度通常在2～4m范围内。
2.4 做好压实工作
众所周知，桥头跳车问题是高等级公路建设过程中的重大难题之一，其主要形成原因是因为路基沉降物与桥梁结构物质不一致、不相容而造成的错台现象，车辆在行驶至该路段时，容易产生颠簸，进而使其行车舒适度和安全性在一定程度上受到影响。就当前公路与桥梁建设发展而言，暂时还未对此问题进行根治。所以，在现今进行的交通建筑施工工作中，只能尽最大可能避免其发生。而压实工作作为公路与桥梁连接施工的重要组成部分，是会显著影响其整体施工质量的关键。通过压实夯实地基工作，能有效帮助降低桥头跳车问题的发生率，因此切实保障了交通建筑投入使用的稳定可靠性。若在公路与桥梁连接施工处理工作中，施工单位的压实工作落实不到位，不仅会深刻影响地基的稳固性，还会在一定程度上加大桥头跳车此类问题发生的可能性。施工单位为了提高工程的压实工作质量，需要其适时对施工人员进行施工设备教学，让他们能够熟练掌握所使用设备的各项基本参数，保证压实工作满足该工程项目需求，也符合公路和桥梁的表面平整度要求，公路和桥梁连接处的碾压工作才能最大程度适应竣工验收标准。施工单位在实际对压实工作质量进行严格把控时，应科学制定施工细节要求，并同步实现施工人员的建筑施工技术学习，让其能够合理控制各个修建路段的建筑材料铺设厚度，并以此为压实工作质量的参考依据。公路与桥梁连接处施工的压实环节，是由多方协调合作实现的，合理的选择施工设备，严格施工工艺要求，科学把控好建筑结构，以此高效有序实现建设压实率的提高。施工单位还应安排专业的质量检核人员，全程对施工压实环节进行跟踪指导，将严格的管理监督工作具体落实到位，进而有效保障整体施工质量。
3 结语
公路与桥梁对于我国经济的重要性不言而喻，相关人员在进行设计时要充分考察与规划，提出科学合理的设计方案，针对公路桥梁施工中的路基沉降等质量问题应该做好充分的控制，做好公路与桥梁连接处的施工质量控制，严格控制填料质量，施工过程中采取有效的排水措施，不断提升我国公路桥梁使用的生命周期，促进我国公路桥梁施工技术的不断发展。
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