南宁市政工程集团有限公司
摘要：伴随着我国社会的不断进步，我国城市发展速度越来越快，城市道路交通作为城市发展命脉，贯穿于整个发展过程中。发展的城市对市政公用道路的质量提出了更高的要求，在市政公用工程道路的施工过程中，路基施工是最为重要的，直接关系到市政公用道路的质量，因此，增强市政公用道路路基施工技术的研究迫在眉睫，以提升我国的市政公用工程道路路基施工质量，进一步增强整体道路的质量，为城市居民交通出行提供保障。
关键词：市政公用道路；路基施工技术；分析
1 引言
市政公用工程道路在实际开展施工的过程中，要想全方面提高道路的质量，则需要注重各个施工环节的分析，确保其具有一定的稳定性，并满足道路施工的各项标准。然而，由于市政公用工程在实际施工的过程中会受多种因素影响，因此，相关建设企业需要重视自身的责任义务，充分掌握市政道路基础施工的各项要求，并制定针对性施工方案，全方面提高市政道路基础施工的整体质量，延长市政道路的使用寿命，满足城市的发展需求，提高交通运输行业的稳定发展。
2 市政公用工程道路路基施工的意义
对于市政公用道路来说，路基是整个工程的基础环节，是主要的功能承载面，主要有支撑压力、承载重量、均衡压力等作用。每一条市政公用道路的修建都是一个大工程，关乎民生，国家相关部门需要提升对市政道路的重视程度。在市政公用道路的使用过程中会出现道路铺面不稳定、道路凹陷等问题，城市交通会受到很大的影响，同时对市政公用道路下方其他公共设施造成不好的影响，影响其他建筑的基本结构。市政公用道路出现质量问题，严重影响了使用寿命。故此，加强市政公用道路路基建设、保证市政公用道路的使用寿命，让其更好的为人们提供服务。
3 市政公用道路路基施工技术
3.1 施工测量技术
当前，路基施工测量主要以中线、导线、水准点复测、纵断面测设、横断面测设等方法为主。在其测量的过程中，必须遵循“从整体到局部，先控制后碎部”的基本测量原则。在测量前，要对测量所需使用到的仪器进行检测，从而保障测量数据的准确度。参加测量的工作人员必须熟练掌握测量方法，并熟记施工图纸的标注要点，以便于对测量结果进行复核。其次，在测量的过程中，要特别注意对中线的复测，设置好临时水准点标高与加桩的地面标高，控制好测量放线的测量误差，进而确保横断面定位的精准度。此外，提前对道路下面铺设的各种管线管网进行探测，在测量过程中尽可能的避免触碰到重要管网，防止出现不必要的损失。
3.2 挖方路基施工
需要取样分析施工区域的图纸之后才可以进行挖方路基的施工，根据土质条件，再建立合适的防渗漏方案。清理庄稼秸秆以及地面残余的树木是开挖前的准备工作。挖方过程中对于纵向排水沟以及横向排水沟的位置一定要确定，从而可以通畅的进行排水。与此同时，需要建立稳固的路基边坡，才可以保护周围的结构。在工程建设的时候一定要严格遵守设计图纸的标准。对于土质中数据的界限，不可以突破，不能多挖，也不能少挖。施工的时候按照从上层到下层的顺序进行建立稳定的路基边坡。通常是用履带式挖掘机作为挖方的机械，通常是自卸式载重汽车作为土方运输的机械。若是部分地区不适合使用机械，那么就要依实际情况选择合适的人工进行挖方施工。
3.3 路基排水技术分析
路基在施工建设的过程中，必须做好地面排水工作，这样才能确保投入使用后的路基工程，可以在雨天或者雪天，及时将路面的积水快速排出，防止因积水过多而导致的路面下渗问题，进而防止路基下陷事故的发生。
当前的路基排水主要以分散排水和集中排水为主，分散排水适合用在地势平坦的地面，而集中排水则适合地势较为多变的地面，在路面两旁设置急流槽、边沟、斜坡等设施，帮助雨水排出。此外，想要做好路基排水，还必须对路基进行硬化处理，将路基边坡进行特殊加固处理，在一些地下水位偏高的绿化地带或市政用水区域，必须通过设置路肩排水沟来防止横向排水受阻的情况发生。
3.4 路基坡面防护施工
路基施工会导致地质暴露在外界空气中，路基施工所需要的时间一般会很长，地质长期在空气中会发生理化反应，导致土壤的平衡性变差许多。土壤在雨水冲刷、风化侵蚀的作用下会出现水土流失，岩石因雨水侵蚀、风化而不够坚硬等问题，如果想要保证土壤原有的理化性质，工程人员在施工过程中就应该根据环境情况来对边坡进行防护。具体来说，工作人员应该以边坡的岩性、土壤性质、坡度、高度、水文条件等为保护依据，根据当地的材料选择更加合适的坡面防护材料，采取不同的防护措施，以此来保证路基坡面的稳定性。目前受欢迎的两种主要方法分别为水泥固化加固法和载种植被保护法。
3.5 填方路基施工
市政公用道路路基施工除了需要挖方工程之外，它也需要填方工程，填方工程一般来说规模较大，填方施工需要选择一块施工地点进行试验，实验需要测定工人平均出土的松铺系数。在填方工作开始之前，工作人员需要清理施工地表面的环境，整理多余结构物与植被，如果需要填土的高度少于 80cm，施工中需要清理表面之后进行土壤翻松表层土翻松，在 30cm后进行压实后才能进行填方工程。但是如果填方土的本身高度大于 80cm，施工人员就要清除部分表面土壤，然后对路基基底进行整理平实、碾压等工作，然后再对上方土方进行填筑。填方施工一般会分成检测区、震压区、填作区、平整区等工作区。
在填筑施工期间，工程施工队伍之间应该按照区间进行流水施工。具体的施工顺序为：使用平地机对已经测定松铺系数的土方进行摊平，对每一层土方的松铺厚度都要严格控制在 30cm 以下，在对路床顶层的最后一层进行填方施工时，压实厚度应该多于8cm。在施工过程中，每一层土方都应该设置有路拱，路基内的排水施工一定要顺畅，例如排水沟、截水沟的施工。在对单层次路基进行压实过程中，应该控制土方的宽度大于路基的宽度。至少控制宽度大于50cm。对于边缘土体来说，压实程度应该满足国家的相关规定。
在进行碾压施工时，为了达到碾压的效果，碾压分为多遍进行，第一遍碾压施工时压力要均匀，由弱至强，碾压过程不用开启振动。在进行后几遍碾压的过程中需要开启振动，在对直线段路基进行碾压过程中，碾压的顺序应该由两边向中间靠拢，对带有弯曲度的路基进行碾压时，小半径应该控制其沿内径向外碾压，应该使用纵向进退式碾压的方法。
4 结束语
城市建设中最重要的组成部分就是市政道路工程，因此加强市政公用道路施工质量改进对建设城市、经济发展、国民出行都十分重要。同时路基铺设作为道路修建中的基础环节，路基施工质量直接关系到整个道路工程的施工质量，这就要求领导人员在施工过程中严格按照国家相关规范来要求施工人员，将施工流程标准化，防止出现错误施工行为，同时确定“质量最重要”的生产观念，对施工质量严加把关，为市政公用道路路基施工保驾护航。
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