中铁十二局集团电气化工程有限公司 天津 300308
摘要：在列车占据轨道之后，呈现此区段被占用，称之为轨道电路分路情况。列车占用轨道，尚未存在占用的标志或者缺少可靠性占用条件，便是轨道线路分路不良现象。此种现象给予列车作业带来的危害比较严重，信号可能错误的开放，道岔在列车没有显示区段情况提前进行信号的转换，危急到列车的正常工作，无法适应铁路设备安全导向的需求，造成铁路信号系统轨道管理的混乱性，因此新时期怎样对信号轨道分路不良的情况加以防治，需要工作者高度重视与关注。
关键词：铁路信号系统；轨道电路；危害；防治
前言
近几年铁路运输速度以及运输效率得到了显著提升，但从铁路运行实际状态来看，轨道电路分路不良问题一直以来都是影响铁路安全运行的重要因素。中铁十二局集团电气化工程有限公司承建的朔黄铁路黄骅南站、黄骅港站均为大型车站改造工程，施工调试过程中均存在封路不良的问题，结合工程施工环境与设备运行情况对铁路轨道电路分路不良问题进行研究与分析，通过采取针对性的解决措施提高铁路轨道电路运行的稳定性，保证铁路运行安全与稳定。
1铁路轨道电路分路不良问题的危害
铁路运营系统作为基础的设施，轨道电路的运行质量以及运行效率直接影响着铁路系统的正常工作。轨道电路分路不良问题在各种铁路区段都时有发生，特别是黄骅南站、黄骅港站这种以货运为主的大型车站更甚，严重影响铁路的正常工作，甚至会造成重大安全事故。轨道电路分路不良问题发生概率相对比较高，一旦出现轨道电路分路不良现象会导致列车进入相应区段信息无法显示或者显示错误信息的现象出现，影响列车的正常调度和安全运行。
首先，在列车调度过程中，如果出现轨道电路分路不良问题，车辆在道岔通行的过程中由于信号故障，工作人员会错误地认为列车已经通行完成而错误地进行道岔操作，使得列车脱轨的概率大大提高，容易引发重大的交通安全事故。其次，当铁路轨道电路分路不良故障出现时，如果车站的值班人员并没有对相应的路段进行空闲确认，而是错误地开放信号，极易引发列车碰撞事故造成重大伤亡。从目前来看，铁路轨道电路分路不良问题是世界性的难题，影响铁路列车运行的安全性和可靠性。因此，必须要加强对铁路道岔电路分路不良问题的研究与分析，明确问题发生的具体的原因并采取针对性的措施进行解决，减少电路分路不良故障的发生，为列车的安全运行提供良好的信号系统和数据支持。
2铁路轨道电路分路不良问题产生的主要原因
2.1轨道污染
针对朔黄铁路黄骅港站轨道电路分路不良问题的原因分析可以发现，由于朔黄铁路以运煤为主，再加上黄骅港站有卸煤用的翻车房，致使轨道污染严重，再加上沿海地区高湿度、高盐度的综合影响，诱发钢轨生锈，使得钢轨表面形成类似绝缘层的薄膜。列车通过时，薄膜会使列车轮与轨道面的接触电阻上升，导致接受端接受到的电压比较高，不能可靠落下室内轨道继电器，难以准确反映列车的占用情况。此时行车室的控制台便会显示区段空闲的信息，极容易引发列车员错误操作的现象，造成列车之间冲撞和列车脱轨问题，影响列车的运营安全。
2.2车轮对分路电阻的影响
列车车轮在钢轨上运行时两根钢轨之间的电阻称之为分路电阻，分路电阻的大小在铁路轨道电路中直接关系着电路分路是否能够处于正常的工作状态。如果分路电阻小于标准分路电阻，则说明分路状态处于正常的范围之内，但是如果大于标准分路电阻，将会出现分路不良的现象，影响列车的正常通行。
2.3车流量的影响
列车在钢轨上运行速度比较快，必然与钢轨之间存在较大的摩擦，摩擦会带走钢轨表面的污染物和锈蚀。列车通行速度和列车通行频率决定了污染和锈蚀除去的速度和质量，如果铁路钢轨列车车流量比较大或者列车通行速度比较快，将会清除钢轨上的污染物与锈蚀，从而减少钢轨生锈对铁路电路正常工作的影响。
但是对于一些车速比较慢和车流量相对较小的铁路钢轨区段来说，这些区段往往面临的自然环境也比较恶劣，导致钢轨表面出现污染和腐蚀的现象比较严重，提高了轨道电路分路不良故障发生的概率。而朔黄铁路黄骅南站、黄骅港站属于货运枢纽车站和端头车站，属于车速较慢的情况，更加重了轨道分路不良的概率。
2.4粉尘污染
朔黄铁路黄骅港站属于朔黄铁路端头站，负责载运的煤等货物在黄骅港进行装卸，势必会造成大量粉尘污染。针对原料运输货场或者焦场作业区域和货物的装卸过程生成的粉尘，其和轨进行接触，经过车轮的碾压，轨道会产生绝缘层，车辆分路的过程中车轮与轨道的接触电阻数值有所增加，以致于轨道分路不良。
3铁路信号系统轨道电路分路不良的有效防治
3.1选择高压脉冲轨道电路技术，设置分路不良区域的台账
高压脉冲轨道电路存在于铁路自动化的信号结构中，可以检查轮占用轨道电路区域的一种技术。因为脉冲电压幅度变化比较大，且可以击穿轨道锈蚀与杂质，加之电子电压脉冲接收器灵敏度比较高，可以充分的使用电阻数值较低的轨道区段运行，由此达到轨道区域红光出现频率降低的目标。
3.2清理轨道的道床，落实信号设备联锁工作
在朔黄铁路黄骅南站、黄骅港站改造施工过程中，中铁十二局集团电气化工程有限公司施工人员对轨道道床进行及时清理，通过实践验证，可以确保多种连接线以及绝缘拉杆的设施存在可查范围内，降低因为土埋引起的检查不到位问题出现几率。并且道床能够确保轨道电路正常使用，便于雨水的有效排空。在每一个年度的汛期定量对轨道的生锈区域和污染区域进行清理，提高分路不良现象防治的针对性。并且相关人员应该落实信号设备的联锁工作，通过对应的实验过程，及早发现轨道电路中“压不死”的不良隐患，指明分路不良现象的处理方向。
3.3了解电压调节方式，在微机监测的作用下判断电路电压
轨道不可以正常运作的情况，和钢轨阻抗高低以及线路的长度与电压调节存在较大关联。在雨季时，应该将安全行驶列车放在首位，之后是降低红光的故障问题。了解电压调节的方式强化雨季的排水系统运作，保障轨道电路不会受到季节的影响。
3.4更新信号设备的维修手段，制定管理机制
在春季以及秋季，钢轨容易生锈，因此要加大设备的检查力度处理好列车的运行问题。在雨季，检测轨道继电器，保存对应的最低电压数值，之后调节无雨状态，往往在最低电压基础上增加1.5伏即可，由此强化雨天无红光的行驶障碍消除效果。若技术上不够先进，可以设置管理机制，规范工作者的操作流程，不可以自由变更铁路行驶进度，在调车折返作业中，要围绕现场信号的确认采取对应的方案，由此全面凸显铁路轨道分路不良的防治实效性。
4结束语
结合中铁十二局集团电气化工程有限公司在朔黄铁路黄骅南站、黄骅港站改造工程施工中的具体分析及采取的措施，通过选择高压脉冲轨道电路技术，设置分路不良区域的台账、清理轨道的道床，落实信号设备联锁工作、了解电压调节方式，在微机监测的作用下判断电路电压、更新信号设备的维修手段，制定管理机制等方式，对电路问题进行优化与防治，要高度重视铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治，采取科学的方案找到电路分路不良的关键点，提升铁路运行的安全性与有效性。
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