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城市道路桥梁过渡段路基路面施工要点张鹤

发表时间：2020/6/15 来源：《基层建设》2020年第6期作者：张鹤朱晓波

[导读] 摘要：城市化进程的加快使得道路交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对道路桥梁的质量要求逐渐提高。

        宁波交通工程建设集团有限公司浙江宁波 315500
        摘要：城市化进程的加快使得道路交通路面车辆不断增多，给路面带来了前所未有的压力，这就对道路桥梁的质量要求逐渐提高。但是道路桥梁施工中陆续出现各类质量问题，严重影响了人们的日常生活。从道路桥梁工程施工实际情况来看，路桥过渡段路基路面是比较容易出现质量问题的路段，特别是不均匀沉降的出现严重威胁了路面行车安全性。
        关键词：城市道路桥梁；过渡段；路基路面；施工要点
        一、加强道路桥梁过渡段路基路面施工技术的必要性和当前存在问题
        1、加强道路桥梁过渡段路基路面施工技术的必要性
        首先，提升施工技术可以更好地保障施工建筑的质量，减少因质量问题而出现的安全问题，进而保证居民的出行安全，满足人们对出行安全的要求；其次，增加对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术的研究，可以全面提高施工水平；同时，加强对道路桥梁过渡段的路基路面施工技术的研究，所得到的研究成果还可以运用到其他需要的地方，让其借鉴，保证其他建筑的安全性。
        2、当前桥梁过渡段路基路面常见问题
        2.1路基沉降
        这是一种最常出现的问题，同时导致其发生的因素也有很多，具体情况要根据实际具体分析，但主要的一个原因还是设计的不合理，也就是在设计时并没有充分考虑施工环境。这种情况的出现一般有两种原因：第一种原因是设计人员在设计时没有对环境观察入微，在实际考察时忽略了一些问题；第二种就是设计人员只注重当前的利益，没有考虑未来使用的真实情况，没有用发展的眼光去对待设计。这两种主要情况导致了桥孔大小存在问题，道路桥梁总设计并不是十分合理，产生路基沉降，进而产生质量问题。
        2.2跳车情况
        跳车指的是在道路桥梁相连的地方出现裂纹或者沉降，这样当有车辆从这里经过时，会产生跳远现象，使桥梁过渡段的负荷变大，损坏路面。更有甚者会造成驾驶人员心理的恐慌，影响驾驶员的操作，出现交通事故。
        2.3结构布局
        多数道路桥梁过渡段出现问题的原因都是结构布局的不合理，而产生此原因在于桥头引导不当，一般条件下处理这种问题的方法就是加筋土，但是同时这种方法也受其他因素影响。比如相关人员缺乏对先进技术的研究和探寻，实践经验不足等，这些问题会使得道路质量降低，对车辆的运行也造成了一定的威胁。
        二、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术的优化
        1、合理选用填筑材料提升过渡段路基和桥台质量
        对于容易出现沉降的路桥过渡段，路桥施工认为需要对当地地基进行准确的勘测，根据勘测结果选择适合的填筑方式对路基、桥台进行加固。在选择填筑材料的时候需要着重考虑以下两个方面的因素：第一，根据当地以往施工经验，桥台位置发生沉降的次数和概率来合理选择填筑材料，确保材料满足规范及使用要求。第二，如果在桥台压实工作后出现了沉降问题，则是需要在施工中选择透水性较强的填筑材料，从而确保将路基中的水分及时排出。
        2、合理设置公路搭板
        第一，设置预留反向坡度，确保搭板和桥台缝隙接处的标高保持一致。第二，在设计坡度的时候需要充分考虑道路桥梁之间的沉降差值，在确保路线纵断面平顺的情况下确定沉降差和预留反向坡度。第三，合理选择搭板和桥台的锚固，在综合考虑道路桥梁施工实际情况之后选择水平方向的搭板、桥台锚固方式。第四，考虑到路肩对搭板的影响，在设置搭板的时候需要根据道路桥梁过渡段路基路面施工实际情况修筑好符合要求的路肩，从而有效改善整个搭板的受力情况。
        3、做好过渡段的路基路面排水工作
        从实际情况来看，导致道路桥梁过渡段路基不稳定的一个重要因素是路基含水量的增加，为此，在道路桥梁过渡段路基路面施工过程中需要相关人员做好过渡段路基路面的排水工作。

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同时，在施工过程中可以借助混凝土预制板块、浆砌片石加固沟渠，并在原地基的基础上合理设置盲沟或者排水沟。另外，还需要做好横纵向道路、桥梁过渡段的防水和排水共走，避免雨水流入，并借助水泵、开渠将存水及时清理。
        4、优化道路桥梁过渡段施工工艺
        第一，在对路基路面开展大规模施工的时候需要做好前期试验工作，合理选择施工工艺参数，选择一种最恰当的方式进行施工。第二，在道路桥梁路基路面施工过程中，施工人员不仅需要熟练的掌握相应的施工工艺和施工技巧，而且还需要合理选择路堤填料的综合配比、含水量设定、填筑平整度和厚度等信息，通过优化这些信息来确保整个道路桥梁过渡段路堤填料选择的合理性。
        5、强化对道路桥梁过渡段路基的维护
        路基工程的修建在一定程度上打破了以往地层的平衡，和以往相比，道路桥梁路基需要承担较多的荷载，为此，在施工中需要强化对路基的维护，从而确保其能够更好的承担荷载。
        当前，对路基维护常用的方法是石砌污工防护方法，这种方法主要是针对不同路基坡面所采用的护坡方式，其中，路堤边坡一般会使用混凝土预制块进行护坡处理，路堑边坡则是应用拱形骨架护坡等，并需要对容易受侵蚀的边坡进行必要的保护措施。
        三、路桥过渡段常见病害及其控制
        1、不均匀沉降
        路桥过渡段最常见的一种病害是不均匀沉降。主要原因可能是和雨水侵蚀或压实度不达标等引起的。
        为了避免产生不均匀沉降问题，本工程在过渡段路基施工中采用了排水管，可以减少降雨对路基路面的影响，预防过渡段路基路面不均匀沉降问题。此外，在正式施工前，要加强施工现场地质勘察，特别是要测量软土路基的性能参数。施工中配合使用灌注桩技术，提高路基的整体强度，降低路基中的含水量，可以减少沉降问题发生。为了可以确保压实度能够达到标准，在使用压路机压实填充后，要及时测量压实度系数，必须要大于95%。由于过渡段防护破也会造成不均匀沉降问题。为了避免病害问题发生，在施工当中通过设置方格草护坡、设置浆砌片等方案，提高过渡段路基路面的稳定性，减少降低台背填土的流失，可以更好确保路面以及路基的稳定。
        2、不可逆形变
        不可逆形变是指物体结构一旦产生了变形问题，无法恢复到原状的病害。过渡段不可逆形变问题和路基压实度关系密切。且路基、路面液限，与压力系数是正比关系。也就是某个部位长期受压，就会产生不可逆形变情况，增加了坍塌风险。
        为了能够控制不可逆形变等问题，主要是配合使用土工网格加筋方案，可以有效控制施工前后的沉降差，让过渡段由于压力的问题而产生的变形得以避免，提高总体的施工质量。在地基施工中，要选择压实机、填料含水量、分层填筑等环节也会造成不可逆形变问题产生。因此，要根据工程建设水文条件、土壤条件，采用机械压实和人工压实相配合的方案，严格控制填料的含水率，不得超过1%。
        3、腐蚀
        路桥过渡段腐蚀问题也较为严重，腐蚀事故与钢材质量有着直接关联。如果产生了腐蚀问题，会增加过渡段坍塌概率。为了解决这类问题，施工时对钢筋质量要做好控制。在钢筋入场前检验中，要加强质量检验工作，如果发现了锈蚀、弯曲现象，不得进场并退回。钢筋施工中要采用“三检”制度，包括自检、复检、验收三个环节，“三检”合格之后再进入到下一个施工环节。雨水长期侵蚀也会加剧钢筋腐蚀问题，所以还要注重排水工作，避免雨水长期堆积侵蚀钢筋，影响路桥过渡段的结构稳定性。
        结束语
        道路桥梁过渡段的路基路面施工过程是十分重要的，不能被我们忽视，它直接影响着整个工程路段的整体质量，同时对道路安全也有很大的影响。因此我们要不断提高施工技术，对施工方法进行调整，达到提高路面质量的目的，保证居民出行的安全和道路桥梁的实用性。
        参考文献：
        [1]周明仕.道路桥梁过渡段的软基路基路面施工重点探寻[J].中国标准化，2019，（18）：152-153.
        [2]宋宇泽.道路桥梁过渡段的路基路面施工技术研究[J].百科论坛电子杂志，2019，（11）：106.