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摘要：在我国的交通建设当中，桥梁工程施工是其中一个不可缺少的部分。在如今桥梁的运用当中涌现出诸多的问题，比如出现裂缝、断裂、沉降等问题。这些问题不仅会增加后期的维护成本，严重者将会造成重大的交通安全事故。因此要求要提高施工技术的管理水平，最终提高整体质量。
关键词：公路桥梁；施工技术；控制
1.公路桥梁施工准备阶段的施工技术控制措施
1.1质检制度要建立健全
以技术的角度进行分析，施工质量所存在问题能否和相关规定以及有关设计标准要求相符，一方面要在施工阶段严格规范、要求施工工序，还需要将质检制度建立健全，应用较为合理的质检手段，定期的对路桥工程开展质量的检查和跟踪，在第一时间将每一工艺和每一工序确定其能否和质量验收标准相符，继而将工程总体质量得到确保。
1.2对施工图纸要细致的分析和研究，改善施工工序
在对施工图纸细致的分析和研究的基础上，要对详尽的施工合同需求，极大程度的对每一分项工程和每一道工序充分改善。并且，要顾虑到设备、材料供应、资金、施工队伍等资源情况，还包含施工位置和气候等自然条件，合理、科学的将施工计划做好，同时用网格图或者横道图将其表现。从上到下、从线到点，保证分项工程都可以在一定范围内受控。
1.3技术储备要做好
在路桥施工活动中，技术储备是最为根本的要素，能够对工程的施工质量充分确保，还能够在之后投入使用中奠定坚实的基础。在全部的技术储备当中，包含对施工人员、管理人员以及技术工人的工艺培训方面，同时在对施工管理有所规范的同时，还可以将施工人员的相应综合技能提升，对施工技术相应规范，对施工质量也能够得到保证。并且，对技术培训强化的过程中，还需要将安全理念培训完善，强化施工人员的安全意识，进行路桥施工的过程当中，需要将质量和安全放在第一位，才能够开展施工流程。
2.公路桥梁工程桩基项目基础控制
2.1验收钻孔灌注桩
在灌注桩基竣工之后，需要根据1%-2%的比例开展详细检查，并且对于试块强度要开展桩身动检和质量检验。
2.2桩基工程的施工基础控制
想要将公路桥梁的桩基施工技术控制成效提升，在进行公路桥梁施工之前，一定要将桩基施工基础管理和技术控制做好。首先，针对公路桥梁桩基施工的制定场地要开展相应整理流程，预备好回填漏浆材料、有关施工管道以及钻孔的施工平台等。同时还需要和施工现场的专业技术人员等将施工技术控制的要点，以及施工技术交底做好。针对较为复杂的地质状况，还需要在路桥施工之前的准备阶段，将所用设备、材料的准备工作以及异常状况中的处理方案做好。利用公路桥梁桩基工程的技术准备工作，以及施工基础准备，能够防止技术问题的产生或者施工异常状况的产生，在一定程度上可以对公路桥梁的桩基工程施工质量有所保障。
2.3钻孔灌注混凝土桩施工过程
其一，地下水排干要做好，细致的将混凝土配比工作完善开展，有效的将高度掌控住，强化灌注和振捣；其二，需要在第一时间将所在区域的土石等运走，通行的车辆要保证对井壁地区没有直接影响；其三，全部的电气都需要将连接工作认真做好。
3.公路桥梁工程路面项目技术控制措施
3.1桥面的铺装技术
在铺装沥青混凝土之前，需要用针对性的检查桥面，桥面要平整，桥面的横坡处需要和要求相符，沥青的摊铺要确保均匀连续。在碾压之前要将压路机的重量和机型确定好，同时要对施工的碾压速度和初压温度确定好。
3.2公路桥梁工程的路面项目混凝土下卧层处理
在混凝土铺装层中的下卧层中，一定要和整洁、粗糙、平整的需求相符，在纵横破方面一定要与其规范要求相符。同时已浇的路面铺装侧面和下卧层的表面需要将凿毛处理做好，还要利用高压水对其冲洗洁净。对混凝土进行浇筑之前，下卧层的表面为了使其湿润，需要应用清水让新老混凝土之间，可以保证有效整体连接。
3.3公路桥梁工程中路面项目钢筋工作技术
加工钢筋时一定要使用点焊的方法，事先对模架根据设计要求制作成为网片，在对其装设的梁板混凝土顶面位置，预埋相应的锚固架立钢筋，同时把锚固架立钢和钢筋网片进行焊接连接，为的是能够让钢筋骨架确保其牢固支撑。桥面的钢筋网需要在桥面整体铺装层之内连续，对钢筋中的保护层厚度要重点控制。
4.重点部分的技术控制管理
4.1控制钻孔灌注桩施工质量
主要可以从以下几个方面控制钻孔灌注桩的施工控制：第一，检查粘土、护筒埋设、系统连接等状况，同时对钻孔灌注桩的设备进行检查，确认其钻头、钻机等符合设计需求和技术要求。第二，钻进过程当中需要进行现场监管，及时的检查钻进情况，同时进行有关的记录。对于砂率、粘滞度等进行测定，作为施工企业也需要进行自我检查。第三，检查钢筋笼。确保其没有发生严重变形，没有扭曲现象。钢筋笼的整体情况符合设计标准，满足相关规范。第四，进行清孔。到达预定高程进行清孔。第五，对于成桩质量、孔径等进行检查。
4.2控制接柱、系梁、盖梁施工质量
首先检查钢筋加工、焊接等状况，确保其符合设计要求和技术要求。其次，检查模板。要保持模板清洁，喷刷脱模剂。在拼接过程当中不可避免的会出现一些误差，为了让误差维持在一定的度，且不在顶帽出现积累过大的情况。模板在进行拼接之时还应该注意，缝隙不能过大，通常应该小于两毫米。模板之间也需要紧密相连，通过螺栓进行连接，保持缝隙小于一毫米。在进行拆除之后，需要及时进行整理、维修、清洁等工作。和外模不同，在立内模之前先对布板图进行绘制，并据此对可调钢模板进行配置，对于拼缝和表面的标准，将与外模保持一致。如图1所示，是模板托底施工图。最后，砼浇筑及帽梁施工完成之后，需要及时的进行验收，检测无误后由相关人员签字确认。
4.3控制梁板制作和安装质量
首先，施工前的监理工作，按照有关设计和工程要求，对施工前准备进行检验，初审开工报告。其次，确定质量的控制程序。开工前七天，提交有关的施工设计和施工方案，详细说明人员组织、原料等状况。监理人员需要对其进行核实，确认无误之后方可开工。然后，对工程试验当中的有关数据、资料等进行整理、分析、归档。最后，进行现场监理。
结语
公路桥梁工程是一项基础性设施建设，在国家的发展中发挥着重要的作用。因为我们国家地大物博，各个地区之间联系密切，所以，对公路桥梁工程施工需要量非常大。近年来，随着工程复杂性的日益增强，传统的施工技术在某种程度上已经难以适应和跟上工程发展的需求，因此，需要施工单位积极的引进和应用一些更加先进、高效、科学的施工技术，其中，预应力技术凭借自身超强的技术优越性在公路桥梁工程中得到了广泛的应用。
参考文献：
[1]张进.公路桥梁工程施工中的技术要点及管理策略研究[J].消费导刊，2018，（46）.
[2]陈梅卿.高速公路桥梁混凝土工程施工技术管理[J].价值工程，2017，（33）.