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探究公路工程施工中应用软基处理技术叶兆兵

发表时间：2020/6/12 来源：《基层建设》2020年第6期作者：叶兆兵

[导读] 摘要：公路工程建设阶段，软基处理成为对公路工程整体施工质量以及施工进度产生重要影响的关键因素之一。

        中铁建华南建设有限公司 510308
        摘要：公路工程建设阶段，软基处理成为对公路工程整体施工质量以及施工进度产生重要影响的关键因素之一。公路工程施工建设针对软土地基路段，务必应用科学合理的软基处理技术，以确保路基不会产生下沉或路面开裂等不良现象，确保公路稳定性与行车安全性，以此促进公路工程的稳定良好发展。
        关键词：公路工程；施工过程；软土路基；处理施工
        引言：为进一步推动我国城市化的发展进程，公路工程在使用功能方面逐渐呈现出多元化的发展趋势。由此，人们对公路工程的施工质量也提出了更高的要求。在公路工程的施工过程中，软土路基处理技术的应用效果对施工质量的保障有重要的影响。因此，结合工程实例，探究软土路基处理技术在施工中的应用十分必要。
        1、概述软土路基的特点
        自我国公路工程建设过程中，经常会遇到软土路基，软土路基内部具有较多的水分，因此在处理软土路基的过程中，会增大整个路基的空隙，从而降低路基的抗剪强度。在处理软基过程中，因为路基地层具有较厚的黏土层，黏土层还具有蠕动性，处理起来具有一定的难度。为了提升公路工程的承重性和稳定性，需要及时处理软土路基，降低软土路基的水分含量，提升土层的稳定性。
        软土路基底层具有明显的颗粒，这样加大了公路工程施工结构的控制难度。软土路基具有一定的特点，一方面具有较大的孔隙，自身具有较高的含水量。因为软土路基主要包括淤泥和粘土，土层颗粒具有明显的差异性。另一方面软土路基的抗剪强度比较差，在处理软土路基的时候，可能会弱化公路工程整体的抗剪强度。最后软土路基具有较大的流动性，整个结构不够稳定，无法保障公路工程施工中的软基处理效果。
        2、公路工程施工中软基处理技术
        2.1 表面处理技术
        软土路基属于一种特殊的路面承压结构，其承压面以路基表面为主，因此工程应用阶段，通常对其表面采取强化处理等方法，以此使软土路基整体性能得到提高。第一，使用加固层。此种方法即为于软土路基中加入砂石等材料，使路基承载性能与稳定性得到相应的改善；第二，表层排水。此种方法适用于细砂或均匀黏土为主要地质土壤的软土路基，位于软土路基开设排水沟，排水沟两侧以及地布位置通过砂石进行铺垫，确保结构整体稳定性。此方法由于施工简便，软土路基含水率减少显著等特点，在软土路基处理中得到较为广泛应用；第三，铺垫土工布或土工格栅等材料。对于软土路基较易产生变形、承载能力不足等情况，通常使用铺设土工布或土工格栅等材料，以此使路基抗变形与抗剪切能力得到有效提高，此方法可以使路基不均匀沉降问题得到有效改善，在软土路基表面处理阶段得到较为广泛应用；第四，加入添加剂等混合物。施工阶段，为使路基稳定性以及抗压能力得到显著提升，通常会加入混合物等方法，使路基稳定性以及抗压能力得到有效提高。
        2.2 置换法
        利用优质的土方置换软土，提供软土路基的稳定性，控制沉降量。在施工过程中，可以利用人工挖掘置换方式，在施工过程中，可以短时间达到施工效果。如果软土层范围比较小，并且保证软土厚度在3m 以内，可以清理软土地基当中的软土，将稳定性较强的土或者石回填在原地，再通过夯实措施，提高土层的稳定性。这种方法适合处理浅层的地基，利用置换法要严格选择垫层的材料，同时需要控制分层填筑的密实度。
        2.3 排水固结处理法
        固结排水处理技术主要应用于有机质黏土、饱和黏土含量较高的地基处理过程中。

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固结排水处理技术的排水系统主要由 2 部分组成，即竖向排水体和水平排水砂垫层。一般来说，水平砂垫层的铺设厚度应达到 50cm，选取的砂石应主要以中砂或粗砂为主。另外，由于水平砂垫层的宽度会大于路基的宽度，因而应注意排水的通畅性。竖向排水选取的材料主要以塑料排水板为主。在水平砂垫层和竖向排水连接处，应铺设砂垫层，并设置横坡，然后建立排水体。固结排水处理技术的应用不仅能起到很好的排水固结效果，还对挤密地基有较好的作用。另外，固结排水处理技术在施工过程中，需要的施工设备简单且宜操作。因此，在公路工程施工的过程中，固结排水处理技术也是较常使用的一种处理技术。
        2.4 高压喷射注浆法
        高压喷射注浆法，同样属于较为常用的方法之一。此种方法通过使用高压喷射机械，将水泥等高强度与固结性良好的材料喷射至软土地基之中，以此使地基整体强度得到明显增加。其中，高压旋喷桩依靠高压旋喷流对土地产生的切割破坏、混合搅拌以及压密等作用，使浆液同土粒强制搅拌混合凝固，位于地基土壤中形成加固土体。目前，使用的高压喷射注浆技术，其施工压力已经能够达到 40MPa，能够划分成高压以及超高压的方法，施工深度能够达到 25 ～ 40m 范围之间，加固体的有效直径能够达到 2m，强度十分稳定。旋喷法能够对具体加固范围作出有效控制，可以形成垂直柱或水平桩等，还可以形成固定间距的桩柱体，仅需对硬化剂具体使用量作出合理规划，便可以使软土路基的强度得到有效提高。当前，高压旋喷桩处理深度相对较深，最大深度能够达到 30m。高压喷射注浆法对于黏土、淤泥等含水率相对较大的软土地基较为适用，效果较为显著。
        2.5 强夯法
        在公路工程施工中的软基处理过程中利用强夯法，操作过程比较简单，利用合理的工程机械设施，根据操作规范进行夯实即可，但是利用这项技术会产生较大的噪声和振动，附近居民的正常生活会受到一定的影响。此外不易控制软土地基的含水量，在施工过程中可能会产生弹簧土，土壤很难成形，不利于工作人员施工，公路工程施工效果也会受到影响。
        3、控制软土路基处理技术应用水平的建议
        为进一步确保施工质量，施工监管人员应对软土路基处理的过程采取适宜的控制措施，具体措施主要包括以下几方面：（1）注重并加强对地基周围填土的清理。主要是由于在施工过程中，公路路基周围填土杂质或耕植土会影响施工质量，尤其在植物根系腐烂后，会影响地基的稳定性。（2）软基处理技术的应用水平与施工人员的素质有密切的关系，要提高路基处理技术的应用水平，应对施工人员进行技术培训，促使施工人员熟练掌握施工技术。最后，在应用处理技术的过程中，应做好实地勘察工作，以全面了解土质的性能。
        4、结论
        综上所述，软土地基成因类型各不相同，厚度同样存在区别与差异，所以处理软基阶段，务必对施工区域特点以及地质和土壤情况做出准确仔细查明，同时制定科学合理的对策，对不同处理方法存在的局限性做出全面仔细了解，位于特殊位置需要运用综合方法做出妥善处理，以此确保处理质量。施工技术人员应对软基处理技术有充分的了解与掌握，并能够在软土路基公路工程中加以有效运用，使路基整体性能得到明显改善，使公路路基整体稳定性以及强度得到提高，避免产生形变，在确保行车安全的同时，推动公路工程的稳定良好发展。
        参考文献：
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        [2] 党荣，徐文.软土地基处理技术在公路工程施工中的应用分析[J].交通世界，2017，19（29）：71-72.
        [3] 贾艳霞.软基处理施工技术在公路工程施工中的应用概述 [J].价值工程，2018，37（35）：247-248.