【摘要】公路水毁属于公路工程中的一种常见病害，应及时采取应急预案和施工措施，确保公路的工程能够正常施工。文章选取相应的水毁公路实例进行分析，针对水毁情况提出具体的施工方案与技术，继而为后续公路的水毁维护提供参考。
【关键词】公路;水毁抢修;施工技术
公路水毁属于一种自然灾害，公路工程、自然条件以及地质环境属于这种自然灾害的主要影响因素，会直接影响到区域性的交通设施。水毁有诸多原因，容易出现在设计、规划以及勘测等阶段，由于水毁特殊性，有关部门应及时养护，将消极影响消除，提高公路施工质量。
1.实例分析
1.1工程概况
该工程是位于昆明市的一段环城高速，路面采用沥青混凝土，19.2Km的路线长。路基横断面填方3～6m高路堤。地表层主要为黏土，K7+200～K9+800 段地表层土厚7～8m，土天然的含水量40%～52%，属典型的软土地基。但是由于该高速公路中中的2.5Km长度处于上坡位置，地势陡峭，在多雨季节容易发生滑坡与泥石流等危险事件。为了进行水毁抢修，将公路上方土方清除，同时砌上围护栏，防止雨水冲刷。
1.2水毁原因
该工程地理位置由于气候季节性有明显差异，冬季天气比较寒冷与干燥，但是夏季多雨、高温，特别6-9月份降雨量集中时，经常会出现暴雨和大雨，这个地区沟壑比较多以及山坡的面积较大，在下雨时水流会迅速的集中在沟壑位置，严重冲刷了局部道路，毁坏了公路设施，引起路面沉陷。同时雨水侵入地下，加大土体的含水量，同时会加大土体的单位重量，将土体的平衡条件打破，引起塌方与山体滑坡等灾害[1]。
2.公路水毁抢修工程施工技术
2.1施工准备工作
该项目试验主要包含现场压实度的检测、混凝土的配比以及集料集配等。钢筋的加工棚地面所用混凝土为C20硬化，厚度15cm，设置场地为四周低，中心高，坡度大于1.5%，以便排出场地内的积水[2]。
2.2路面修复
由于该公路全线的路面都有不同程度水毁的病害，为了将路面承载力、平整度以及强度提高，需要将水稳定性提高，大面积的重修全线路面。路面的结构型式如下：砂砾底的基层15厘米、中粒式的沥青混凝土4厘米、级配砾石的基层12厘米。对下封层施工时，选择联合集料撒布机与沥青撒布车。为对施工质量进行保证，需要对以下问题引起重视：（1）确保沥青撒布车的喷量均匀且车速稳定，维持撒布宽度的均匀喷洒。通常情况下，同一个地点，洒油管高度可以接受2-3个左右的喷嘴喷洒沥青，不会产生花白条；（2）在进行下封层施工时，其施工工艺需要根据基层清扫、碎石撒布以及沥青撒布流程；（3）通常沥青撒布的温度应在140℃以上；（4）在下封层成型之前，需要对交通进行管制，初期通车时，速度应控制在20km/h以下，不可以有铁轮车与畜力车行驶，确保路面宽度的压实与均匀；（5）初期的养护应引起重视，如果出现泛油情况，应补撒泛油位置嵌缝，同时扫匀。
2.3路基与防护工程修复
此次在公路修复的工程过程中，需要加固或是重建部分水毁截水坝、路基以及挡墙。具体对策如下：（1）对地基进行换填。
因为既有截水坝与挡墙等构造物地基，由于水流冲刷出现强度弱化情况，所以在修复相应的构造物时，需要换填处理地基，选择灰土与碎石，换填原先的软地基，继而将承载力与稳定性提高；（2）部分路段应将基础埋深加大，同时对防护工程的高度调整，确保其与水文特征相符；（3）对挡墙进行合理设置，在挡墙新建时，应重视选址，保证挡墙建成之后可以维持水流的畅通。
2.4公路水毁抢修
（1）通常情况下，汛前应构建防汛抗洪的领导小组，制定有效的防汛抗洪的应急预案，如果出现汛情可以及时将应急预案启动，继而最大程度的控制灾害。
（2）准备充足抢险救灾物质、专门抢险救援的人员以及准备机械设备等，保证发生汛情时可以最快的对事故进行处理，将险情排除，将障碍清除，继而确保公路能够正常使用[4]。
（3）在汛期需要重视巡查管养的路段，重点防护危险路段，各个养护部门需要坚持24小时值班，做到责任落实到位。如果发现相应的问题需要及时通知主管部门，尽快提出决策，将水毁灾害处理方案落实，使得公路损害降到最小。
（4）在全力抢修已经发生的公路水毁灾害时，不仅需要及时制定相应的措施，而且需要重点落实，同时设置相应的标志牌，方便车辆能够及时绕行，避免出现交通事故或是交通拥堵。
（5）在抢修公路水毁工程时，需要尽量结合修复和抢险的工作，确保路段恢复之后能够继续的使用，防止出现二次修复的情况，规避一些不必要的人力物力浪费。
（6）洪水退去之后，应及时集聚相应的物力与人力，将路面塌方障碍物清除，使得交通可以及时的恢复。
（7）及时修补路基坍塌以及边坡坍塌比较轻的位置，如果断交比较严重的路段，需要及时按照具体情况进行修建，使得交通可以正常进行。
（8）对公路的水毁情况进行全面认真的检查，按照水毁程度以及线路情况制定公路修复的计划。一些由于不合理的设计引起水毁路段，需要有计划的进行改建与改造。
结语
总之，在国内经济发展中交通设施有重要影响，实践中相关工作人员需要对水毁灾害进行充分了解，分析水毁对于公路具体影响情况。通常情况下，水毁防治工程较为特殊，属于综合性规划的措施，需要进行综合治理的同时结合防治，全面分析工程案例的实际情况，继而做出相应的决策。如果公路治理中问题比较多，需要相关人员的重视，对资源进行合理应用，科学设计水毁抢修施工方案，确保道路的畅通，实现社会安定生产的维护作用。在施工过程需要落实先安全后施工原则，严格把控原材料，规范配合比，优化组合机械与施工工艺，提高施工水平与确保配合比使用性能，继而实现道路水毁抢修目标。
【参考文献】
[1]王磊,马跃,赵旭东.辽宁省普通公路水毁恢复工程路基与桥梁工程设计施工要点的探讨[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(19):5346-5347.
[2]胡嘉平 郑红雷 李海涛.桥梁基础水毁的分析及其加固防治措施[J].浙江交通职业技术学院学报,2015,16(1):46.
[3]王克成,郑雪,夏玉荣.西南地区公路山洪灾害破坏机理研究[J].公路交通技术,2010,(6):88-93.
[4]刘瑞霞,李关涛.浅析公路路基水毁产生的原因及运用的防治措施[J].建筑工程技术与设计,2014,(20):318-318,244.