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摘要：道路桥梁如同运输血液的管道，给经济建设提供了更多机遇和可能性。在我国社会经济已经发展到一定水平的现阶段，社会各行各业在进行长期发展规划时，都对道路桥梁建设提出了更高的要求。为了切实地提升道路桥梁的质量，以满足社会各界的需求，需要施工人员严格把控路面路基部分的施工。施工人员要对这一环节的施工引起足够的重视，以降低安全风险，保障道桥质量和交通运输业的稳定发展。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1.道路桥梁沉降原因
引发道路桥梁沉降情况出现的原因主要包括三个方面：其一，结构设计。在具体设计过程中，通常选用钢筋混凝土搭板技术，同时在实际施工阶段内，逐步增加钢筋铺设数量。相对而言，此种方式可以在路基结构建设方面起到较大作用。但无法有效避免桥头跳车问题的出现；其二，压实度。路面台北填土作为整个道路桥梁施工中的关键性环节，能够对整体的施工质量产生直接影响。但在实际作业期间，此环节涉及的施工工艺较复杂，施工流程烦琐杂乱，同时容易受到各方面因素的影响；其三，地基问题。如若道路桥梁在运行过程出现沉降问题，则会增加跳车情况的发生率。反过来，一旦跳车问题加剧，则会促使地基下沉更严重。在具体设计过程中，部分设计人员并未从实际出发，没有深入到施工现场进行有效全面的实地考察。施工阶段内，由于并未对地基软土层进行精准定位，进而致使施工人员无法实行对地基的科学处理。
开展道路桥梁建设的出发点是方便公众日常出行。施工期间，一旦处理不当则会留下较大的安全隐患。根据相关调查显示，大部分的桥梁交通事故都是由相应路段发生不规则沉降引起的。当汽车行驶至道路桥梁中沉降路段时，容易发生跳车情况，不仅会使汽车轮胎受损，严重情况下还会导致方向盘失灵，威胁驾驶人员的生命健康。且随着跳车问题的不断出现，道路桥梁路基路面的大体结构也会发生较大变化，致使桥梁与路基对应的连接部分发生持续性损坏，造成恶性循环。因而强化对道路桥梁路基路面的施工管理、从整体上提高其施工质量是十分必要的。
2道路桥梁沉降段路基路面施工关键技术
2.1搭板施工技术
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，需要设置横向的拉杆，避免搭板竖向滑落，这样就会产生桥头凹陷问题，此外需要在纵向固定锚栓，可以利用钢筋控制各个控制器的距离，保障施工安全性。纵向锚杆可能会损害搭板，在实际施工当中，需要科学合理的设置横向拉杆位置，固定好锚栓位置，这样才可以提高施工安全性。在制作过程中，在桥台板上需要设置铺垫层，另外要控制橡胶支座的距离在80cm之内，这样才可以控制橡胶支座的距离，提高桥梁建设的稳定性。桥头搭板连接当中，可能会产生缝隙，这就需要提高施工质量，将填充材料设置在缝隙部位，提高防水的渗透性。选择填充材料的时候，要选择纤维钢和沥青等材料，操作填充材料的过程中，要控制沥青浇灌浓度，这样有利于控制好缝隙，提高整体施工的防水性。
2.2地基处理措施
在地基处理过程中主要利用基础工程处理措施和岩土加固处理措施。路桥工程可以不改变地基工程的性质，落实基础工程措施。一些工程需要加固地基土壤和岩石，改善工程性质。利用针对性的基础形似，无需改变地基工程的性质，满足自然地基要求。对于地基实施处理，可以设置人工地基。地基设计工作关系到路桥工质量，如果无法保障施工质量，可能会引发安全事故。因此咋处理地基的过程中，要做好之狼控制和验收工作，提高施工质量。针对软土地基，需要提高地基的强度。根据软土层的厚度确定填料。如果软土层厚度在3cm以上，可以将土工布铺设在地基土层上，要填充合适的填料。如果软土层较厚，需要减少利用回填材料，强化土层强度，避免出现沉降问题。
2.3完善排水施工建设
如果道路桥梁路基路面长时间被大量积水浸泡，很容易引发桥梁沉降，会降低结桥梁构的稳定性、抗压力和整体强度。而路基路面排水系统能够最大限度解决积水问题，防止雨水渗透，缓解因积水或天气原因导致的冻胀，提高路面的严实度。
2.4选择良好的路堤材料
在选择路堤材料之前，要对实际的施工环境进行勘察，并选取少量土壤进行土壤试验，通过实验对比选择出最佳的路堤材料。通常情况下，会选择渗水性较好、含水量较少的材料用于路基填充。
2.5选择合适的桥台软基施工方法
在桥台软基施工过程中，一般会选用塑料排水板法、水泥粉喷桩地基法以及爆破法作为主要的施工技术，要结合实际情况选择合适的桥台软基施工方法，增强地基的牢固性和承载力，防治出现沉降现象。
2.6选择轻型的填筑材料
道路桥梁的沉降主要包括瞬时沉降、次固沉降、固结沉降等多种沉降方式。在道路桥梁施工过程中，后台填筑施工质量会对道路桥梁的沉降产生直接影响，填筑材料又会直接影响后台填筑的施工质量。通过大量的研究分析可知，轻型的填筑材料具有较强的压缩性，可以有效缓解地基沉降。
2.7提高路基设计以及施工水平
在施工中，路基的设计非常重要，设计当中如果没有考虑到沉降段具体情况，就会导致路面塌陷等问题。设计者必须要对施工段的土壤有所了解，因为土壤不同设计方案存在差异。例如一般要对泥土中的盐含量进行规定，避免土中盐分过高导致冻融，在车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正因为盐渍土对道路的影响明显，中国和俄罗斯分别对盐渍土进行了相应的规定。另外，与路基所处地段也有关系，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计都存在差别。
沉降段地基施工是提升路面强度、增加路堤抗剪能力的关键，一般采用桩基础，在具体施工中要注意四个问题：第一，桩基础施工完毕才能进行桥台基础施工；第二，如果沉降段存在大规模的软土，必须选择合理的材料进行填充，材料质量要轻，杜绝侧向激动，以免基桩受到压力后横移；第三，要积极做好排水工作；第四，对沉降段路基进行夯实，夯实之前要进行击实试验，以便确定施工时所需的最大干密度和最佳含水量。
在施工中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动应对，当然这种机动应对必须在设计方、施工方、监理方统一意见之后进行。另外，很多路桥沉降段存在积水，需要设计者充分考虑这一情况，设计良好的排水系统，例如截水沟、排水槽、跌水、急流槽、边沟以及在沉降段设置预制板等，将积水及时地清除。
结束语
综上所述，近年来我国道路桥梁建设如火如荼，一些新型施工工艺不断涌现，施工单位投注的经济成本也逐年增长。这无疑为交通运输行业的发展提供了极大助力，促进了社会经济建设发展，对于提高人们的生活质量具有重大意义。但我国的道路桥梁建设仍然存在诸多的弊端，限制了其长远稳定的发展。沉降路段的路面路基施工，是道桥工程中至关重要的环节，施工单位可以以此为切入点，通过对相关技术的改良以及对关键流程的严格把控，切实地提高道桥工程的整体质量，进而为交通运输行业的可持续发展提供助力，这也是为我国经济建设贡献力量的有效途径。
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