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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，市政道路工程建设越来越多。路基是道路的根本所在，道路工程整体质量以及效益和路基工程有着深层次的联系。因此，本文从不同角度入手客观剖析了市政道路路基工程施工工艺以及质量控制，高效控制路基施工中各个工艺质量，确保建设的路基更加安全、可靠，更好地发挥市政道路功能作用，提高建设的社会以及经济效益。
关键词：浅谈；市政道路；路基工程；施工工艺；质量控制
引言
在进行市政道路施工的时候路基施工是基础环节，因此，必须严格要求路基施工和设计。为了有效确保市政道路的整体质量，必须要严格控制路基施工的质量。根据施工现场的实际条件和环境选择对应的措施控制路基施工质量。本文笔者首先论述了市政道路路基施工的质量规范，在此基础上，分析了市政道路路基质量的控制措施。
1市政道路路基路面施工建设的重要作用
影响市政道路建设的因素很多，如交通压力、地质条件、水文条件等。因此，运用科学的措施，减少相关因素对市政道路建设的影响，不仅能保证施工的顺利开展，达到预期的建设目标，还可以增强道路使用的安全性和稳定性，提高市政道路的作用和价值，保证城市经济建设的稳步发展。
2市政道路工程中对路基施工质量的要求
为了能够顺应现阶段道路荷载不断加大的需求，在市政道路工程中对路基的施工应该严格按照我国相关规范标准的要求来进行，在我国相关规范中对市政道路工程路基质量的要求主要有以下几方面：（1）要具备一定的结构稳定性。市政道路工程中路基结构的稳定性对于道路的质量以及使用寿命有着重要的影响，尤其是现阶段市政道路长期受着超荷载的压力，而且不同地区的道路也在不同程度的受着外界自然环境的影响，使市政道路路基的结构稳定性逐渐的降低，最终使道路发生凹陷变形等问题，所以在市政道路工程路基施工中必须要采取相应的措施来提高路基结构的稳定性，使其能够满足我国相关规范标准的要求。（2）要具备一定的强度。市政道路路基的强度也会受着超荷载以及外界各种自然因素的影响而不断地减弱，因此施工人员在进行施工过程中需要根据相关的施工方案提升道路路基的强度。（3）要具备一定的水温稳定性。由于市政道路路基受到地下水以及地上水的温差影响而给路基造成一定的破坏，不仅对其结构以及强度造成很大的影响，同时也会使其使用寿命大大减少，因此在施工的过程中应该有效提高路基的水温稳定性从而提升路基施工的质量。
3市政道路路基工程施工工艺及质量控制
3.1合理控制路基填料的含水量
影响路基压实效果的主要因素一般来说是含水量。市政道路施工时，为得到最优的土方压实度，不同土质的最佳含水量区间可以分类为：粉质低液限砂士为12％～16％；细砂、粉质低液限砂土、粉质中液限粘土、高液限粘土为9％～l2%。对于纯砂、砂砾石等非粘性土来说，采用常规压路机进行碾压无法达到预期效果，因为砂是一种松散状集料，由固态（砂）、气态（空气）、液态（水）三相构成，其显著特点为凝聚性极差，过度碾压易产生液化。为保证压实效果，可先用水冲密实法，使砂石充分饱水，然后就近开挖试坑，通过坑内放置的网状过滤层，用抽水机将水抽干。稳定后，再采用轻型振动式压路机进行碾压，碾压含水量可控制在10%左右，压实厚度、遍数、加水量参照试验段压实参数施工。
3.2路基测量的质量控制
施工人员在测量各项路基参数时必须对图纸的内容有详细了解，在测量路基施工的重要桩点和部位时首先必须要将其固定好，避免在测量的过程中桩点或重要部位发生位移而使测量结果不准确，进而影响正常施工。在复测中线的时候应该增设临时加桩地面和临时水准基点的标高。在测量的过程中必须严格根据操作规范的要求进行，确保几何尺寸、构造物定位和施工路基充分满足设计要求。具体分以下三方面进行测量：首先，审查图纸。作为路基工程的重要依据和基本蓝图，图纸的内容必须要仔细检查，包括水文条件、地理条件以及道路的长度和走向等，准确计算施工材料的需求量。其次，勘察现场。开始路基施工之前必须要实地勘察施工现场，勘察内容包括水源、地质、环境、用电、气候、交通等施工条件和设备，发现问题及时解决。最后，编制组织设计。在路基施工中组织设计师指导性文件，它全面的组织安排了整体路基施工。组织设计方案应该具有可行性、合理性和科学性，在编制之前应该仔细收集所需材料，同时结合材料人员和设备情况、施工难以程度以及工期要求等进行合理编制。
3.3路基土方施工方面的质量控制
做好路基土方施工的质量控制是保障市政道路工程中路基结构稳定性以及路基强度的基础，所以这部分工作也是路基施工中的关键工作，对其质量进行有效控制可以从以下方面着手：（1）进行路基土方的施工过程中通常情况下是采用分层填筑的方式施工，也就是按照分层填筑的标准当下层土方施工满足相关的压实度以后才可以进行上一层的土方填筑施工。为了能够更好的保证土方的压实度从而提升市政道路工程路基的强度，就必须在进行土方填筑时有效的控制好回填土的含水量，使其含水量能够达到相关标准要求的最佳水平，可以采取相关设备仪器进行实时测量，如果水分不够需要进行一定的洒水处理。（2）在路堤尺寸以及坡度方面施工人员在实际施工中应将路堤两侧的填土宽度超出设计的30cm左右再进行压实处理，处理好后在进行削坡切坡处理从而有效提升路堤的稳定性。在松铺厚度方面应该在进行标准的压实处理后保证最小松铺厚度不低于8cm即可。（3）在路基的分段施工过程中相邻两段路基的土方施工可以进行相互搭接的方式进行施工，为了有效的防治路基发生不均匀沉降问题在进行相互搭接时应保证搭接的长度至少达到2m，同时为了减少地下水对路基的影响可以在路基的底层填设一个高度为20cm-30cm的石灰或者沙石为基础原料的稳定层。
3.4道路路基的压实技术
压实工序是填方路基施工的关键工序。路基在压实工序施工前，应先在试验路段中确定碾压机具重量、碾压速率、铺筑厚度、碾压遍数、加水量等压实工艺参数，并以此取得最优压实度。初压时采用静压方法，复压采用振动压实的方式。直线段路基应由两侧向中间推进碾压，曲线路段如果曲线半径较小，采取由内向外推进的方式碾压。纵向碾压轮迹的重叠度应在50cm；横向碾压时，根据路基的宽度确定重叠度。碾压机械应采用大型的振动式压路机。
结语
综上所述，要取得理想的市政道路路基路面施工质量，充分结合施工道路工程现状与特点是基础，选择最佳施工技术加以科学应用是关键，强化施工过程与后期养护的质量控制是保障。另外，要利用完善的施工管理体系，提高市政道路路基路面施工的专业性与规范性，以确保市政道路的安全性与稳定性得到有力的提升，并促进社会建设的和谐发展。
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