浙江金航路桥工程有限公司 浙江绍兴 312300
摘要：在改革开放，经济迅速发展的今天，我国交通运输量逐步增加，交通压力也越来越大。使得，沥青路面修建早期均会产生不同程度的病害问题，若不及时处理势必会损坏路面结构，甚至会增加后期公路养护施工难度。本文分析了微表处养护技术的概念和优势，并对公路工程微表处养护技术做了详细的阐述，最后对公路工程微表处养护施工技术的应用条件做了简单的分析。
关键词：公路工程；微表处；养护；施工技术；应用
引言
所谓微表处，指的是利用一定配量的材料与聚合物进行混合并铺展在路面当中，起到一种养护作用，提高公路的防水性与防滑性，还能够在其中不断提高路面的使用寿命。这项路面养护技术在现如今的世界已经得到了十分广泛的应用，与此同时，该养护技术所选取的材料以及相关的配比技术等都要经过严格的控制与管理，才能够得到其养护的目的，但是显然，在我国，微表处养护工程技术并没有明确的技术规范与相关标准所存在。
1微表处养护施工技术的概述
微表处养护施工技术是一种预防性养护技术，专门针对没有正式运行的公路或者已经在运行但是还没有受到损害的公路，是一种公路的养护方法，只能延长公路的使用年限，并不能改变公路路面的承重能力以及强度。微表处养护施工技术主要应用于高速公路以及机场跑道等的养护工作中，对松散的路面进行优化，避免水分向地下渗入，对路面的抗滑能力进行提升，防止路面磨损严重，使用年限被缩短。微表处养护施工技术的应用主要分为以下几步：（1）对特定的聚合物进行乳化处理；（2）根据特定的比例将沥青、水等多种原材料混合起来；（3）将混合料铺设在路面上，形成保护层。而要想保证微表处养护施工技术的应用效果，还必须要提前清除原路面的问题。微表处养护施工技术的应用在处理效果、施工速度以及施工成本方面有着极大的优势。尤其是施工速度，基本可以与人的正常行走速度相媲美。而应用了微表处养护施工技术的公路，不仅其封水性得到了提升，路面坑槽得到了填补，而且公路路面遭受的水害也得到了控制，公路的使用年限得到了极大的延长。此技术在公路工程的养护工作中，得到了非常广泛的应用。
2微表处工程技术的应用优势
对于封层技术而言，微表处工程技术显然在性能应用的优势上十分显著，因为其增加了防水面，可以很好地帮助路面防止水分渗入其中，起到一种充分地防水作用，由于路面长期面临阴雨时节，雨水的不断渗入对于路面的慢性破坏是十分明显的；与此同时，它还能够在其中增加路面的耐磨性与防滑性，车辆的来来往往，对于公路的慢性磨损同样也是一种日积月累的过程，对于公路进行养护，就必须要从提高耐磨性做起，并且要避免过于顺滑，防止车辆因为惯性作用引起失去摩擦力而出现交通事故；再者，在这项工程技术的应用之中，它还能够不断提高路面的使用性能，防止公路路面在时间的推移下出现老化、松散的现象，不断提高其稳固程度，降低老化现象，延长路面的使用寿命，也是公路养护工程的重点目的所在；最为重要的一点在于，其价格方面的低廉与环保作用同样十分显眼，真正对工程造价有着一定的降低作用，同时还避免有毒气体、粉尘、噪音所带来的污染，于现代可持续发展理念显然不谋而合。
3公路工程微表处养护技术
3.1路面清理
因为微表处施工对路面的结构强度有一定要求，所以假设路面强度不足将无法使用微表处技术。一般情况下，路面结构的质量和强度尚可，能够满足微表处施工的各项需求，就可以根据实际条件用补强方式处理。如果路段存在轻微病害问题，在车辙深度不足15mm情况下，可直接用微表处技术。施工前施工人员先清扫干净施工路表，将表面的垃圾和松动材料清除干净。
3.2材料的选择
所应用的材料必须要满足微表处所需要达到的要求，同时要结合相关标准来进行选择，才能够满足养护工程的需求，也正因为如此，在材料的选择当中，就是非常慎重的内容所在。而现阶段微表处工程技术的应用配置标准，一般以ISSA-Ⅱ型配置标准为参考，确保其配置混合材料能够满足实际工程的要求，其中所要特别注意的重点有很多，比如很多时候，由于所选择的材料，在实际施工中通常会对路面表层的防水功能与耐磨性造成一定的影响，所以施工前将其进行清除就显得十分关键了。必须要确保其中36mm以下的材料量要达到其65%的分量之多，同时也要满足其0.075mm的通过率要求，以便于材料选择当中能够确保施工中的表层达到质地坚硬与具有强大耐磨性、防水性等功能要求。
3.3混合料拌和
按照室内试验，确定施工现场材料配合比，即集料：改性乳化沥青：水泥：水=100：11.1：2：7，保证满足施工现场要求。微表处施工，应筛除大粒径混合料时，为此在拌和施工中不得采用大粒径材料。按照相关规定，需合理设置搅拌站，要充分考虑到搅拌站和施工场地之间的距离问题，避免运输过程中混合料出现离析等情况。此外，要保证搅拌站排水设施完善，防止积水现象。待混合料搅拌均匀，所有沥青结合料均被矿料颗粒裹覆的情况下，即可停止拌和施工，一般可在60s左右控制整体拌和时间。
3.4微表处摊铺
要根据路幅全宽做放样划线，适当调整摊铺箱宽度，确保摊铺次数足以保障施工质量。要根据实际情况放样，明确走向控制线。装好料以后，摊铺机做走向控制线对准，调整工作。包括料门的开度、高度参数都是要确定的对象。没有问题以后开启摊铺机。打开料门，确保混合料能够均匀喷出。为了保障微表处稀浆稠度，还要调节好水量。
3.5微表处碾压
摊铺施工后，必须碾压微表处填充车辙带，待碾压施工后，才能进行上层罩面施工。一般情况下，可根据车辙带具体位置，合理确定碾压遍数，如边缘位置设4～6遍，中间位置设1～2遍。此外，还需做好碾压速度控制工作，一般为1.5～3.0km/h，保证碾压到位，不留死角。
4公路工程微表处养护施工技术的应用条件
针对公路工程的养护，在使用微表处养护施工技术的时候，一定要重点关注施工现场的施工环境。首先，在微表处养护施工技术的应用过程中，当地的温度应当在10℃以上；其次，微表处养护施工技术并不适用于降雨天气时公路的养护；最后，如果公路路面有积水，或者湿度较大，就需要先清除干净积水，再使用微表处养护施工技术。另外，在应用微表处养护施工技术的同时，还需要注意原路面条件：（1）如果原路面存在裂缝，要先对裂缝进行妥善的处理，再对公路进行养护；如果裂缝在6mm以上，要使用灌缝、填充以及混合料铺设路面的方式处理裂缝；（2）如果原路面的结构遭到破坏，那么就要先进行结构修复，再对公路进行养护；（3）如果原路面有坑，要先对这些坑进行修补，再对公路进行养护；（4）针对存在15mm以下车辙的路面，要先使用超级微表进行填补处理；（5）如果原路面存在泛油现象，那么也要先对泛油程度进行分析，然后针对性地进行预处理，如中度泛油和高度泛油需要采取填补处理措施；（6）如果原路面存在渗水、麻面等小型病害，也可以直接进行微表处养护。
结语
总之，在公路养护工程当中，其应用微表处工程技术的范围越来越广泛，众多施工部门必须要对于其技术标准与规范有着充分的了解与掌握，以及对应材料配置的标准规范，才能够更好地去应用微表处工程技术，提高公路使用寿命与应用性能。
参考文献：
[1]邬桂雄.浅谈微表处在高速公路大修中的应用[J].山西建筑，2011（6）：75.
[2]王田生.浅谈微表处预防性养护技术的应用与造价确定[C]//第五届全国公路科技创新高层论坛.0.