义乌市交通设计有限公司 浙江金华 322000
摘要：公路平面交叉口往往是交通安全事故的高发地，对于我国交通安全发展现状来说会起到不利影响，因此说在未来的发展过程当中，就要结合当前发展的实际，来相应的进行交通安全改善设计，对于个方向交通流的干扰和冲突问题加以解决，结合着我国当前公路的建设特征和发展趋势，对于影响平面交叉口交通安全的因素加以探究，借助于更加合理化的设计来为人们提供一个更加安全的公路交通环境，实现公路平面交叉口总体交通安全效益的提高和优化。
关键词：公路平面交叉口；交通安全；改善设计
近年来我国的交通系统是愈发完善的，公路工程的数量和规模也都相应的有了很大的提高，公路网的建设逐渐趋于完善，这在为人们的日常出行带来便利的同时，也直接导致了安全事故的频发，尤其是在公路平面交叉口，更是各种交通事故的产生比较集中的地方，因为各种机动车、非机动车、行人等都会穿行其中，驾驶人员在通过平面交叉口的时候需要兼顾多方面的因素，一旦出现失误的话将会直接导致交通事故的产生，可以说平面交叉口对于整个道路交通系统的安全性都将会产生直接的影响，所以在未来的发展过程当中，需要进一步的加强对平面交叉口设计的改善，结合平面交叉口当前出现交通安全事故的原因，来有针对性的进行设计改善，进而得以实现交叉口安全水平的提高[1]。
一、当前公路平面交叉口的安全问题
（一）交叉口的位置选择不当
公路平面交叉口的位置选择将会直接的关系到路口的交通安全性，一般来说，一个平面交叉路口是需要和相邻近的平面交叉路口来保持一定距离的，这样做能够在更大的程度上来确保交通流的平稳到达，并且还可以相应的降低车辆之间的速度差，在进入下一个路口之前可以给驾驶员充足的时间准备，但是由于有的公路平面交叉口在进行位置选择的时候存在不当之处，没有考虑到与邻近土地之间的利用，使得驾驶员在进行车辆驾驶的时候没有足够的时间来做出反应，并且对驾驶员的安全视距和安全行车也会相应的产生不利影响，由此便直接导致了交通安全事故的产生[2]。
（二）交叉口的面积过大
一旦公路平面交叉口的面积太大的话，那么各种车辆在行驶的过程当中便难以进行有效的管控，容易出现车辆行车轨迹混乱的问题，交警难以对车辆进行管控，并且驾驶员也不知道具体该怎么行车，由此便使得行车冲突增多并且行车轨迹也会相应的变的混乱，交通事故也就因此产生了。此外如果公路平面交叉口清空的时间比较长的话，也会相应的造成相位间隔时间的浪费，这样行人想要通过路口的话也会变的比较麻烦[3]。那么针对于这种类型的平面交叉口来说，就需要进一步的进行深化，做交通岛或者导流岛，并且还要相应的对进口道的车道宽度与行车轨迹加以规范，两条道路如果出现相交状况的话，确保这个夹角是要大于四十五度，因为如果这个夹角太小的话，那么在具体的行车过程当中也会造成对向冲突问题的出现，使得驾驶员难以对道路的状况做出准确的判断，由此便会直接导致交通安全问题的产生。
（三）行人过街安全难以得到保障
对于公路平面交叉路口的常见问题来说，除了车辆会产生安全问题之外，行人自身的过街安全也往往会难以得到保障，很多的平面交叉路口都没有建立行人等待区，这样一来，如果道路比较宽的话，那么儿童和老人在过街的时候便会相应的存在一定的问题，及时是遵守交通规则在绿灯期间通过的话，行人也有极大的可能会和右转车流之间存在冲突，同时由于这种问题的存在也导致很多行人不遵守红绿灯交通规则，这不仅会造成交通安全问题，而且还会导致交通状况愈发混乱。
二、公路平面交叉口交通安全设计的改善
（一）对公路平面交叉口进行渠化设计
首先来说，需要对交通流进行明确的分隔，对于车辆行驶冲突比较大的区域，要通过渠化设计来进行分隔，从时间和空间的角度出发，来对机动车、非机动车和行人来相应的进行分流，时间方面需要对红绿灯进行更为合理化的设计，而空间方面则可以借助于路面标线、分隔带和交通岛等渠化交通措施来进行，继而得以使得各种类型的车辆都可以各行其道，彼此之间也不会有太大的干扰，从而使得车辆和行人的道路安全性都能够有所提高。其次需要对主要交通流予以优先通行权，并且要相应的运行它们形成一队自由行驶的车流，借助于交通标志来对大型交通流和小型交通流做出区分，并且还要相应的进行速度控制。最后还可以设置转向车道，这样一来就可以使得转向车辆能够提前和直行车辆加以区分，并且还可以给需要转向的车辆提供可以缓冲的时间，降低转向车辆和前行车辆之间的冲突，在左转或者右转车辆比较多的时候，可以在邻近交叉口的路段当中分别的增设左转或者右转的专用车道，进而得以对直行车道的安全通行加以保证。
（二）保护交叉口的功能区
对于公路平面交叉口来说，功能区就是车辆进出交叉口的区域，车辆驾驶员在这个区域可以进行加减速、转弯、更换车道等的操作，如果公路接入点和功能区之间的距离过近的话，那么则会相应的导致一些交通冲突问题的产生，甚至导致交通事故的出现，所以说在交叉口功能区的范围之内不需要设置任何形式的开口，机动车辆的开口尤甚[4]。
（三）关于行人过街安全设计
在对公路平面交叉口进行设计改善的时候，需要对行人过街的问题进一步的加以重视。首先来说，在那些设有行人通道的交叉路口，需要将渠化交通和行人的交通安全进行密切的结合，对于导流岛和中央隔离带的设置也要相应的结合行人的通行需要来进进行设置，既可以优化渠化交通，同时也可以对行人的安全加以保障。其次一旦人行道的长度超过了二十米，那么便需要相应的设置行人安全岛，虽然会占用一旦的空间，但是却可以避免行人和车辆的冲突，对于双方的安全行驶都会产生积极作用。
（四）安装交通控制设施
在一些已经建好的公路平面交叉路口当中，仍旧会相应的存在一些安全方面的隐患，但是又难以重新对其进行土建施工，针对于这样的状况，就要合理的进行交通控制设施的安装，通过合理化的改造可以有效的达到预告、警示、限速等方面的目的。目前来看，比较常用的交通控制设施会包括交通标识、交通信号、减速设施等，这样一来，一旦在面对到交通冲突的时候，驾驶员的驾驶行为可以得到有效的指引和控制，在交通量比较大的平面交叉路口，需要进一步的重视交通信号灯的设置问题，通过对交通冲突点数量的限制，来为驾驶员创造一个更加简单而安全的道路环境，在这个基础上来有效的降低交通安全事故的发生概率。
结语
综上，就我国社会当前的实际发展状况来看，公路平面交叉口的交通安全事故发生频率是越来越高的，尤其是当前私家车越来越多的发展背景下，随着当前我国公路系统的进一步完善，在进行公路平面交叉口设计工作的时候，也需要相应的进一步做出设计上的改善，结合着交叉口及周边道理的发展现状，对当前所存在在的交通安全问题也要相应的做出进一步的探究，针对于如今交通需求的新特点和交通安全隐患的主要类型来相应的提出改进措施，进而得以在更大的程度上保证交叉口当中交通的安全和通畅。
参考文献：
[1]潘福全，陆键，项乔君，等.效益造价比在公路平面交叉口交通安全改善中的应用[J].公路，2009，（10）：135-140.
[2]孙飞，孙耀平，董佳.公路平面交叉口交通安全设计[J].交通世界（下旬刊），2016，（1）：116-117.
[3]李乃升.公路平面交叉口交通安全改善设计研究[J].科学与信息化，2018，（21）：143-144.
[4]祝华倩.公路平面交叉口交通安全改善对策分析[J].建筑工程技术与设计，2019，（32）：3432.