摘要：在公路工程施工过程中，路基路面压实是最后的一项施工环节，同时也是非常重要的一项环节，能够对公路工程的质量产生极为重要的影响。所以，公路工程路基路面的压实工作对于工程项目整体具有非常重要的意义。因此，笔者将会在本文中简要分析路基路面压实工作的重要性以及压实工作的各种影响因素，并在此基础上提出公路工程路基路面压实施工的实际应用及提高措施。
关键词：公路工程；压实；施工；质量
我国的社会经济在近些年来得到了飞速的发展，各行各业也都取得了飞跃的进步，尤其是公路运输事业因此而被提出了更高的质量要求。如何保障公路工程的施工质量，正在逐步成为社会关注的焦点。作为公路工程施工过程中非常重要的一项环节，路基路面压实工作关系着公路工程整体的施工质量，想要进一步提高我国公路运输事业的发展，路基路面压实工作必须要得到施工单位的重视。而且路基路面压实工作效果良好的话，还会大幅度降低日后的养护成本，延长公路的使用寿命，减少安全问题的发生。
一、公路工程路基路面压实工作的作用
首先，路基路面压实工作对于保证路面的强度有着重要作用。在公路工程施工过程中，由于施工成本要求，通常会减少路面的厚度，为了保证整体强度过关，路面路基强度的重要性就被凸显出来，而效果良好的压实工作便能够有效的保障路面整体强度。
其次，压实工作能够保证路面的稳定性。施工时，如果压实度较小，则路面施工材料间的缝隙就较大，如果遇到降水量较大的情况，水珠渗入到路面施工材料中去，就会对路面产生侵蚀作用，降低路面强度，受到外力的作用就会变形，容易产生较为严重的安全问题。所以，高强度压实施工会提高路面的稳定性，减少安全隐患的发生[1]。
再次，如果路面路基压实程度不够，就会使路面各处的土壤填充高度不均匀，在经受大量车辆的碾压情况下，会使得路面产生不均匀沉降，变得凹凸不平，影响路面的平整度。
最后，良好的压实工作能够提高公路的耐久度，也就是公路的使用寿命，而这也是强度、稳定性和平整度共同作用的结果。所以，提高路基路面压实施工技术，可以有效保证公路的使用寿命。
二、公路工程路基路面压实施工的影响因素
（一）路基路面的含水量
通常情况下，路基路面压实施工是使用压路机进行土壤碾压，通过减小土壤颗粒间的缝隙，提高路基的强度。然而在土壤中，颗粒之间存在较强的黏结力和摩擦力，想要减小颗粒间的间隙，必须要克服这两种力。同时，这两种力的存在与土壤中的含水量息息相关，如果含水量较大，则摩擦力和黏结力较大，相反，则较小。因此，在进行压实施工前，必须要提前分析好土壤中的含水量，防止拖累施工进度[2]。
（二）碾压施工
碾压施工对路基路面压实施工的影响，可以分为三个方面：碾压方式、碾压厚度及碾压速度对路基路面压实的影响。
首先是碾压方式的影响，施工技术标准要求路基路面压实施工需要按照先中间、后两边的顺序进行，同时保持着先慢后快的速度，确保压实效果。其次，在进行碾压施工时，一定要保持合适的碾压厚度，如果厚度过大会导致压实度不够，影响路面质量。最后，碾压速度会对路面的平整度产生影响，速度过快会使路面不平整，而如果过慢则会加大路面的荷载，导致路面施工效果不符合标准要求。
（三）压实设备
大多数公路工程施工中，施工单位会选择重型压实机械设备，因为相较于轻型压实机械设备，前者会使路面获得更好的压实度，提高路面路基的强度。另外，如果压实机械设备重量相同，振动压路机比钢轮压路机会取得更好的压实效果。
三、路基路面压实施工技术实际应用
在下文中，笔者将会介绍在三种情况下所需要的压实技术，包括对于较大湿度的土质、黄土路基的压实技术以及路面的夯实技术。
（一）较大湿度土质的压实技术
如果遇上比较湿润的土壤，在进行压实施工时需要严格遵守相关的标准要求，将施工设计阶段提供的有关数据作为参考依据。而且在实际压实过程中，需要适度降低压实值，可以降低2％―3%。此外，如果天然土层的稠度低于1%，就需要选择轻型压实标准，施工材料中增加一定比例的生石灰，并采用新型吸水材料固定路面[3]。
（二）黄土路基压实技术应用
当施工遇到黄土路面时，最好是扩散出土壤中的水分，并不断加固土质，减小土壤颗粒间的缝隙，从而达到提高压式度的效果。在施工时也要注意冲压次数的控制，应该将次数控制在适度的范围，保证路基的压实质量。例如很多公路工程路基路面压实施工时要进行30遍的冲压，适度的次数可以保证路面的含水量，不会发生较大变化。
（三）路面夯实技术应用
路面夯实工作应该选择技术水平较高的夯实机，夯锤能够实现自由下落，才可以充分保证路面的夯实效果，不断压缩土壤颗粒间的缝隙，避免土壤存在较多水分或空气的情况，不断提高路面的强度。
四、公路工程路基路面压实施工技术提高措施
（一）控制好土壤含水量
上文所述，含水量能够影响路基路面的压实效果。当土壤中的含水量增加时，会降低到土壤的密度，意味着路基路面的压实度会降低。所以，施工人员一定要注意在实际施工过程中控制好真实含水量与最佳状态含水量之间的差值，保持在2%左右，保证压实工作能够顺利开展并取得良好效果。
（二）做好压实施工作业
要做好路基路面压实工作，施工单位可以从以下几个方面着手提高：
首先，在进行施工时，施工人员要注意协调摊铺速度与压路机碾压段长度二者的关系，不能使二者差距过大，要保持相对稳定。而且其中的碾压段长度要跟随施工环境的变化进行调整，当施工现场的温度较高或风速较小时，则适合选择较长的碾压段长度，反之，怎样选择较短的碾压段长度。
其次，沥青混合料是现在最常用的公路路面铺设材料，但是在施工时容易出现牯轮的情况，如果出现，可以在碾压之前，向碾压轮上撒上适量的水，既能够保持路面的平整度，也可以节省施工材料。
再次，在路基路面的沥青混合料冷却之前，不能够在路面上放置较重的机械设备或物体，包括一些矿料或油料的物质。
最后，如果部分公路路基路面无法压实，可以使用振动夯板进行适当的辅助，确保压实的完整性。
（三）做好压实质量检测工作
在完成公路工程路基路面压实施工之后，施工单位通常会使用核子密度仪法或者灌砂法进行压实质量检测。
其中，核子密度仪法主要针对沥青混合料路基路面的压实质量检测，而且检测厚度通常在20厘米以内，对于沥青表层要使用散射法进行检测，对于土基层要使用透射法进行检测。具体包括以下几个注意事项：（1）使用随机采样法确定路面测试位置，并对检测仪器进行预热，预热后即可放在检测位置进行检测；（2）在进行检测时，测量设备的打开、使用以及数据的读取都要严格按照相关标准进行，在完成检测后，要立即关闭检测设备；（3）核子密度仪具备相当程度的辐射，在使用之后要放置在相应的仪器箱里，确保施工人员和仪器的安全。
灌砂法同样是普遍使用的压实质量检测方法，但是无法应用于具有填石路堤路基路面的压实质量检测。该方法的原理是选择较为均匀的砂石，在保证其能够做自由落体的条件下投入测试洞内，在集料含水量等相关数据的基础上计算压实质量。
结语
综上所述，笔者在本文中简单介绍了公路工程路基路面压实施工的意义以及各种影响因素，并重点分析了各种情况下压实技术的应用以及如何提高压实工作。希望可以为提高公路工程路基路面压实施工贡献微弱力量。
参考文献
[1]赵志伟,李斌.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].文渊（小学版）,2019,(2):228.
[2]刘荣.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].科技与创新,2018,(21):93-94.
[3]张文.公路工程路基路面压实施工技术探析[J].百科论坛电子杂志,2019,(7):181.