中铁九局集团第二工程有限公司
摘要：作为现浇箱梁施工的一个关键工序，支架必须保证具有足够的安全性，因此对满堂式支架的各层次进行详尽合理的设计计算显得尤为重要。本文首先分析了现阶段现浇梁满堂碗扣支架的施工技术仍然存在的问题，接下来浅议现浇箱梁支架施工方案。
关键词：满堂；碗扣；支架；施工
引言
满堂支架施工是一种传统的施工方法，它具有多功能、高攻效、承载力大、工序相对简单等特点，在桥涵施工中被广泛应用。随着经济建设的不断发展与提升，基础设施建设也取得了迅速的发展，其质量也有了明显的提升。而现浇箱梁满堂支架是当前利用比较多的施工方法，对其施工技术进行深入的研究，具有非常重要的现实作用。
1现阶段现浇梁满堂碗扣支架的施工技术仍然存在的问题
现阶段现浇梁满堂碗扣支架的施工技术仍然存在问题主要是以下几个方面：首先是现浇梁满堂碗扣支架技术施工前缺乏完整的准备工作。虽然高速铁路桥梁仅仅是桥梁工程的一种，但它们可以在某些方面用作参考，并具有一定的代表性，还有它们在性质上是非常不同的，一般桥梁的要求不比高速铁路桥梁多。因此，掌握一般桥梁的知识是远远不够的。高速铁路桥梁工程施工中现浇梁碗扣支架施工的操作不够熟练，首先要进行满堂碗扣支架预压工作，然后是支架加载前的准备工作，按照加载的顺序依次进行，安装完毕后还要按照顺序卸载，同时注意时间。其次，高速铁路工程项目建设应认真考虑大跨度桥梁的建设，尽可能避开居民区和国家森林保护区，不仅要减少资金投入，还要减少对外部环境的影响。再次是相关管理者对于这部分工作缺乏认识，虽然高速铁路的应用为中国交通运输业的发展做出了重要贡献，但是由于高速铁路是一个高新技术行业，它的价格决定了的它的普及程度仍处于社会较低水平，在这样的基础情况下，相关工程项目的管理者对于现浇梁满堂碗扣支架关键技术的创新也就缺乏应有的重视程度，资金方面也就存在着投入严重缺乏的现状。
2现浇箱梁支架施工方案
以某工程为例介绍现浇箱梁支架施工方案。该工程中，高架桥（K43+966．63～K45+720），全长1753．37m，属于标段1475．27m，对于右幅第一联跨径，其组合方式为（32+45+40）m，其中对于箱梁，是采用C50标号的混凝土，桥面的宽度是16.25m，桥梁高是2．4m。对于单箱四室断面的等截面箱形连续梁，其底板的厚度为220mm，跨中部位截面的顶板厚度是250mm，此外，桥面从左侧到右侧横坡为4%。具体现浇箱梁支架施工方案如下。
2.1现浇箱梁支架施工场地准备
地基处理及排水沟设置：现浇箱梁采用满堂（碗扣式）钢管支架施工方案地段，施工前先平整场地，然后采用路堑弃方或砖渣进行填筑，压实标准和方法采用路基施工96区的填筑要求。为了确保工程质量，面层设置15cm厚C20混凝土，以确保地基承载能力和防止地表水渗入下层，造成地基沉降。支架基础应该满足以下要求：①支架地基应平整。②支架的钢支柱不得直接立于地基上，需要在其底部设置相应垫木和底座，并且垫木的厚度要大于等于5cm。③位于通道处的支架垫木应低于两侧地面，并其上加设盖板避免扰动。地基表面支架底部铺150cm×15cm×5cm木板于立杆底座下。支架采用Φ60×3．2碗扣式钢管，下设立杆可调底座，上设立杆可调托撑，并且要在横向支撑的顶托上侧设置I12．6型号的工字钢，此外还要在上侧铺设方木。
2.2支架搭设
首先是支架结构形式。对于现浇箱梁支撑体系，其从上部到下部的架设分为以下部分：底模板和侧向模板、方木、工字钢以及碗扣支架等。施工上下通道采用承插式脚手架搭设标准爬梯。
其次是施工平台搭设在翼缘板模板铺设完成后在模板外侧50cm处铺设模板，作为混凝土浇注后行走通道，平台宽度0．9～1．2m，此外，要在模板之外设立护栏以保证安全，其中栏杆高度不小于1．2m，立杆间距≤1m，横杆与上下杆件之间的距离应≤60cm，立杆采用Φ48.3×3．6mm的钢管制作，并涂红白相间的反光漆。最后是支架预压时应注意以下几点：①每次观测都要严格记录加载量、变形值、测量的日期与时间、大气温度、天气情况等数据；②加载要均匀连续，并尽可能做到对称加载；③加载过程要及时记录支架的变形数据，出现异常应该停止加载。
2.3支架拆除要求
（1）严格控制拆模时间，架体拆除时应按方案设计的拆除顺序进行。（2）拆除时应遵循先上后下，后搭先拆，一步一清的原则，部件拆除的顺序与安装顺序相反，严禁上下同时进行，拆除时应采用可靠的安全措施。（3）卸料时应由工作业人员将各配件逐次传递到地面，严禁抛掷。（4）至地面的构配件应及时检查、整修与保养，清除杆件及螺纹上的沾污物，变形严重的，送回修整；配件经检查、修正后，按品种、规格分类存放，妥善保管。（5）拆除杆件时，要互相告知，协调作业，已松开连接的杆部件要及时拆除运出，避免发生误扶误靠。
3现浇梁满堂碗扣支架的施工技术的提升措施
3.1优化机械自动化设备设施本身的设计方案
这部分工作必须以高效率和高质量完成，而且不得马虎。全碗扣满堂支架的结构主要是大跨度桥梁的基础，包括清理基础底部，钻槽和混凝土浇筑的步骤。这部分工作需要在操作过程中高度精确。现浇梁满堂碗扣支架系统需要根据设计的图纸进行安装与搭设，这个过程由于涉及到较多的构件类型，因此需要根据合理的施工组织流程进行操作。一般首先要进行支架立柱的布设，并通过一定数量的横撑和斜撑进行支撑；其次进行支架顶方木和工字钢横梁的安装，在安装过程中支架立柱配合进行立体作用，在提高支架安装效率的同时提高支架的稳定性；最后需要根据支架顶面的高程设计值进行调整，调整的方法是改变支架底部，一般采用顶托来调整确定支架高程。支架安装完成后就需要安装现场浇筑的主梁模板系统，包括底模和侧模，模板系统应该调整至达到设计的高程要求。
3.2对相关设计施工人员进行培训
为了大大提高人员的设计水平，相关承包企业还可以制定一系列管理计划。鼓励更多的技术人员到已经建成的现浇梁满堂碗扣支架的相关实地现场进行考察。此外，相关公司可派专业技术人员学习先进的现浇梁满堂碗扣支架技术，同时加强设计人员的创作激励。鼓励员工对现有技术进行创新，传统的技术已经跟不上现代建筑施工的快节奏了，多制造一些学习的机会，在工程施工之余，多进行工作经验交流会，大家把自己手上的工作进行简单汇总，交流经验，也可以提供一些技术方面的提醒。
3.3满堂碗扣式支架的立杆强度和稳定性的验算
满堂碗扣式钢管脚手架是一种属于杆支撑式的钢架支护结构，它是以竖向载荷受力的立杆为主要作用，但是因为立杆与横杆之间是由轴心连接的，立杆的上下碗口把横杆的“├”型插头紧紧地固定牢靠，从而对受压后的立杆产生侧向较强的约束力，经过大概测算满堂碗扣式钢管之间的稳定承载能力比一般的钢管扣架承载力高出20%，更高的时候甚至能超过35%.
结语
总之，制约现阶段高速铁路桥梁工程现浇梁满堂碗扣支架施工关键技术效率提升的原因可能是技术设计方案存在缺陷、缺乏施工前准备工作、设计施工人员专业水平低下和相关管理者缺乏重视等。基于此，笔者针对高速铁路桥梁工程现浇梁满堂碗扣支架施工关键技术应用的具体情况提出几点改进措施，从优化设计方案、进行完备的施工前准备、对设计人员进行培训和提高管理者的认识等几个角度着手优化现阶段现浇梁满堂碗扣支架施工关键技术的应用。综上所述，在现浇箱梁施工过程中，满堂碗扣支架是比较常用的工艺，在施工中，对扫地杆与剪刀撑质量进行重视，这样有利于提升支架的稳定性。
参考文献：
[1]《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2016.中华人民共和国住房和城乡建设部发布.
[2]《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603-2015.中国铁路总公司发布.