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摘要：近几年来，我国的经济发展水平逐渐提高，有力的推动了城市化建设进程。市政道路是城市化建设过程中的一项重要建设项目，对我国的生产发展有着重要的意义。市政道路的安全稳定运行不仅能够保证人民群众的出行安全，更能够促进我国交通运输行业的可持续发展。本文从市政道路入手，针对市政道路施工中软土地基施工处理方法进行了研究与分析，希望能够促进市政道路中软土地基相关技术的应用，实现市政道路安全稳定的运行。
关键词：市政；道路施工；软土地基处理
我国现阶段的市政道路已经逐渐供不应求，为了保证生产发展活动的顺利开展，我国政府及有关部门加大了对市政道路的建设工作，并且已经取得了不小的成果。但是在实际工程施工过程中，市政道路软土地基问题还是很多施工企业十分关注的一个难题。如果没有对市政道路的软土地基进行合理的施工，很容易会引发市政道路断裂沉降的问题，严重时市政道路会发生安全事故，对人民群众的生命安全造成严重伤害。为了解决这项问题，施工企业要重视软土地基的各项处理方法，根据实际情况来进行技术和方法科学合理的选择，保证施工质量。通过对市政道路施工中软土地基采取科学合理的方法进行施工处理，能够有力的提高市政道路的坚固性和稳定性，增强市政道路抗压承重能力，保证市政道路高质量高效率的完成。通过对市政道路施工中软土地基采取科学合理的方法进行施工处理，能够有效保证市政道路的质量安全，推动城市化建设工作，促进社会经济的稳定发展。
一．市政道路软土地基的特点
（一）流变性和触变性
因为软土地基的含水量较高，在道路使用过程中，在外力和重力的作用下，很容易就会发生变形，对市政道路的稳定性造成影响。所以，在施工过程中，一定要保证软土地基的轻度和硬度能够符合施工标准之后再进行施工。施工时要保证处理技术的科学合理性，减少施工后软土地基的变形问题发生。
（二）含水量高、空隙大
一般软土地基都会有较高的含水量，水分多的问题就造成了软土地基的土质之间的空隙较大的问题。软土地基主要是由粉土和黏土组成，粉土和黏土有很多的负电荷，与空气接触时，会把空气中的水蒸气进行吸收，从而造成软土地基含水量较高，空隙较大的问题，尤其是我国空气较为潮湿的地区，进而对我国市政道路的建设造成了很大的困难。
（三）压缩系数高，抗剪强度低
因为软土地基的含水量较高，空隙较大，使得软土地基的抗压承重能力降低。软土压缩系数较高，抗剪强度低，反弹作用较大，如果不能够采取合理的方法进行处理，会对后期的道路质量造成严重的损伤，很大程度上会降低市政道路的使用质量和使用时间[1]。
二．市政道路施工中的软土地基处理技术应用
（一）砂垫层法
砂垫层法这一方法主要被应用于软土地基土层很薄的含水量较高的软土地基中。砂垫层法的工作原理是在软土地基上铺设砂垫层，施工中垫砂层的标准范围一般是0.5～1.2m，在这个范围之内能够对软土地基实现有效的固结，有力提高软土地基的坚固性。施工人员在选择具体的砂石材料时，可以选择中砂或者粗砂，中砂和粗砂的颗粒要保证均匀，没有坏损的砂石，较大砂石的比例要控制在全部砂石的百分之三到百分之五之间，进而保证施工的整体效果。施工人员在应用专门设备进行铺设时，要控制好加载速度，保证速度和地基的承载能力相匹配，防止坍塌沉降问题的发生。施工人员在对透水能力较差的软土地基进行砂垫层法施工时，施工人员要做好预防措施，减少砂垫层被覆盖的可能性。砂垫层法在应用过程中，能够降低软土地基的含水率，提高市政道路的稳定性[2]。
（二）换填法
当软土地基的软土结构较为复杂，稳定性较差，含水率较高，就可以采用换填法来对市政道路的软土地基来进行施工处理。换填法的具体施工操作为：首先把地基表层的耕土全部挖除换填，杂填土直接位于坡积土、残积土之上的采用表层压实法，位于软土之上的与软土一起处理。软土层层底埋深超过3.0m的可以应用深层处理法，低于3.0m的采用挖除换填砂法。施工人员在进行施工操作时，要根据实际的问题情况来进行方法的选择应用。换填法因为施工成本较低，操作简单，对环境破坏较小，能够有效的提高市政道路的质量的优势，应用也较为广泛。
（三）堆载—排水固结法
堆载—排水固结法一般会用于饱和软土层较厚的软土地基的情况中。在应用过程中，因为堆载—排水固结法的施工成本较低，施工效果显著等优势，很受施工单位的青睐。具体的工作原理是通过堆载预压和改善优化饱和软土地基的排水条件，使软土地基快速固结，有效的提高软土地基的抗压强度，减少市政道路建成运行后沉降的问题发生。排水固结法效果明显、造价施工成本较低，是一项应用广泛的技术。根据软土层的深厚程度及排水距离的长短等条件，塑料板预压法需要较长堆载预压稳定期，所以施工时间会较长，一般是6-12个月之间[3]。
（四）土木合成材料的应用
土木合成材料主要是针对市政道路施工中深层松软地基问题的解决方法。为了能够使更深层次的松软地基做到加固，增加稳定性，就可以采用土木合成材料施工技术。土木合成材料的施工原理就是对用来加固的管桩的上层铺设垫层，使其填充的更为均匀，以免出现管桩受力不均匀对市政道路路面造成沉降的影响，而这个垫层就是多层土木合成材料。在施工之前，一定要对进行施工的松软地基进行精准的分析，对地基的松软程度进行检测，分析地基松软的成因以及处理解决办法，之后再进行信息采集，做测试分析。在测试时，可以采用振动的方式，把相应的土木材料填入，使材料的振动的作用下，更为紧实，提高地基的紧密度。需要注意的是，在应用土木合成材料的时候，要结合地区的地质来进行填充。这种填充方式可以为地基的稳定性与紧密度进行保障，但是因为操作较为繁琐，不适合大规模的应用[4]。
（五）粉煤灰碎石桩加固技术
在对市政道路的松软地基的加固技术中，很多施工团队都会采用粉煤灰碎石桩加固技术来对松软地基进行加固。粉煤灰碎石桩加固技术的工作原理是把碎石，粉煤灰等相关材料按照一定的比例进行搅拌之后，需要使用螺旋钻孔的形式，去对孔中灌注混合材料使其构成桩体，来达到对松软地基加固的效果，保证地基的稳定性和承载能力。粉煤灰碎石桩加固技术在采用过程中，需要很注意的是：施工过程中的碎石与粉煤灰很容易对泵管造成堵塞，严重的还可能造成泵管裂开，爆管的问题，对整个施工造成很严重的影响。所以说，在采用粉煤灰碎石桩加固技术对市政道路中的松软地基进行加固时，施工人员一定要按照标准的操作流程，对施工的具体情况具体分析，安全合理的采用粉煤灰碎石桩加固技术进行对市政道路建设中的松软地基进行加固。因为粉煤灰碎石桩加固技术在实际的加固实施中施工不仅方便简单，流动性也较强，所以应用还是较为广泛的。
结语
对市政道路施工中软土地基进行合理有效处理，有助于提高市政道路的建设质量及安全性。只有保证了市政道路工程的质量问题，才能够保证出行居民的生命财产安全，保证行车的正常通行，对整个运输体系的正常运行提供保障与支撑，满足国民经济发展的要求，与现阶段的经济发展相匹配。
参考文献：
[1]蒋科进.基于软土路基的市政道路施工处理技术研究[J].城市道桥与防洪，2015，（5）：131-133.
[2]周敬民.基于软土路基的市政道路施工处理技术研究[J].商品与质量，2017，（42）：66.
[3]林锋.浅谈水泥搅拌桩在市政道路软土地基中的应用[J].房地产导刊，2017，（32）：89，98.
[4]阿布都买南江•地力夏提.浅谈市政工程中软弱地基的处理方法[J].商品与质量，2015，（39）：125.