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交通工程路基路面压实施工技术初探李炳建

发表时间：2021/8/10 来源：《城市建设》2021年8月上15期作者：李炳建

[导读] 交通工程路基路面压实是整个交通工程施工的保障。在施工过程中，如果路基路面压实度不够，就会直接影响交通的使用性能，影响行车舒适度乃至安全性，留下一些安全隐患。正因为如此，在施工过程中强化交通工程路基路面压实施工，通过完善的技术手段来提升交通工程施工质量。

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摘要：交通工程路基路面压实是整个交通工程施工的保障。在施工过程中，如果路基路面压实度不够，就会直接影响交通的使用性能，影响行车舒适度乃至安全性，留下一些安全隐患。正因为如此，在施工过程中强化交通工程路基路面压实施工，通过完善的技术手段来提升交通工程施工质量。
关键词：交通工程；路基路面；压实；施工技术；初探
        引言
        在交通工程中，路基路面的施工与质量控制是重要的一个环节，其中，路基路面的压实度更是非常重要的质量控制指标之一，如果压实质量不过关那么交通路面可能就会出现车辙、断裂等现象，严重时会导致路面发生坍塌，所以在交通工程的施工过程中，施工人员要掌握良好的压实技术，从而保证交通工程具有良好的质量，延长交通工程的使用寿命。
        1交通工程路基路面压实施工技术的重要性
        1.1对路基路面强度的影响
        对于交通施工来说，科学合理的路基和路面压实工作可以提高整个路面的强度，提升交通的使用年限。现在的交通工程施工过程中，交通的质量就看路面路基的压实工作是否良好，如果不能做好路面路基的压实工作，就会造成交通路面的强度不足，也会影响到整个交通施工的质量和效率。
        1.2增强路面的稳定性
        应充分压实路面，将路面孔隙控制在合理范围内，减少因孔隙过大造成的路基侵蚀。在雨水天气下，路面会存在积水，积水渗透进地下，导致路面下方土壤出现松动。缩小路面孔隙范围，可减少积水的渗透，减缓路基的损坏。在施工时，应利用压路设备对路基路面进行反复的压实，增强路面的稳定性，延长使用年限。
        1.3有利于减少交通工程路基路面病害
        在交通工程路基路面压实施工过程中的影响因素众多，既有外部环境因素，也有内部管理因素，使实际施工时难以按照设计方案完成，进而降低了路基路面质量，特别是在恶劣环境条件下，常导致路基路面施工存在路面陷沉等潜在隐患，严重时会造成人员伤亡。随着人们的安全意识越来越强，交通工程施工企业也越来越重视路基路面施工技术的应用，使压实技术也在日益完善，在很大程度上减少了以上问题的发生，不仅提高了交通工程路基路面的压实度，而且促使施工环节各项指标符合相关规定与标准。
        2交通工程路基路面压实施工技术要点
        2.1严格控制对施工混合材料的搅拌工作
        影响交通路面压实程度的最大因素就是施工过程中混合材料的搅拌程度，不管是混合材料搅拌的方式还是搅拌技术都会直接影响到整个交通工程的质量。面对这种情况，在选择施工材料的时候一定要严格把控，对材料的混合比例进行精确地计算，一定要符合施工的标准，施工人员需要对施工材料有一个准确的了解，才能更好地将材料搅拌均匀，而且施工人员不能强行将材料进行搅拌，只有慢慢地增加搅拌工作的力度，才能将混合材料搅拌均匀，混合材料的均匀也会影响到交通路面压实工作的开展。工作人员在搅拌的过程中可以使用一些促进搅拌化学试剂，不过化学试剂的用量也是需要精准控制的，不可以太多也不可以太少，太多的话会造成浪费，太少的话又达不到预期的效果，所以要严格的计算化学试剂的用量，才能更好地发挥出混合材料在交通路面压实工作中的作用，从而提高交通路基的压实强度，达到提高交通工程质量的效果。
        2.2控制压实路面含水量
        相较于其他建设项目，交通建设的作业难度和施工环境都具有独特性。交通施工通常在露天环境作业，施工过程中必须注意环境因素和气候因素，例如雨季施工时应选择空气湿度低、土壤干燥的条件进行施工，避免影响交通质量，缩短使用寿命。路面含水量是影响路面施工的基本的因素，应控制路面含水量，路面含水量越高，道路建设工作难度较大，会影响道路建设的质量安全。

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道路铺设路面含水量须在2%以下，极端天气的出现，如暴雨天气会加大工作量，道路铺设工作应在晴天进行，可促进道路含水量蒸发。此外，还应合理选择交通施工的时间。例如，上海、广州等地区夜间雨水会对交通路面产生影响，为了避免含水量过多，应尽量在白天施工，避免夜间雨水、湿度过大等问题，减小环境气候对工程的影响，为工程的开展提供全方位的保障。
        2.3强化对压实施工的管控
        交通工程路基路面压实施工主要分为初压、复压与终压3个流程。其中，在初压环节，工作人员应对压实设备进行合理操作，使各铺筑层的材料相互融合，提高路基路面的密实度，从而提高其承载力，为复压、终压环节奠定良好的基础。初压过程对混合料的温度有较高的要求，施工企业应将此温度保持在130~140℃，而且碾压速度要小于或等于4km/h，采用静态二轮压路机完成此操作，需要反复进行2遍。在此环节不要采用轮胎压路机，主要是由于温度太高，极易出现较深的轮胎印，或者使路面摊铺材料发生位移。以沥青路面为例，沥青混凝土压实层的最大厚度应小于或等于100mm，沥青稳定碎石混合料的压实层厚度应小于或等于120mm，如果使用的是较大功率的压路机，或者经过反复试验后证明其与压实度标准相符，可将厚度增加至150mm。复压过程中，温度应控制在135~175℃，此环节与初压紧密相连，应紧跟其后，采用振动压路机或轮胎压路机，针对粗集料含量较多的混合料，特别是大粒径沥青稳定碎石基层，可以优先考虑使用振动压路机进行复压工作。但是需要注意如果路面铺筑层厚度小于30mm，不能使用振动压路机进行碾压。在终压环节，温度应控制在80℃以上，紧随复压环节，主要使用关闭振动的双轮钢筒式压路机完成碾压工作.
        3交通工程路基路面压实施工措施
        3.1确保路基压实操作的规范性
        为了实现更高质量的路基压实效果，须严格选择路基压实设备，根据施工现场的实际情况，如地理地势地形、路面的实际厚度等，合理选择填土材料、压实设备。建筑行业施工中路面压实设备包括重型设备、静压式、振动式设备，一般路段路面压实工作搭配使用重型、小型压实设备，小型设备操作简单，可提高压实工作效率，有效碾压交通两旁、路面边缘，提升路面平实度。大型压实设备吨位重，压实效果较好，在压实施工过程中搭配使用不同设备，可实现更优质的压实效果。压实路面过程中，须规范工作人员相关操作，保证压实技术使用的合理性，按照技术标准、操作规范进行施工，避免因错误操作导致出现施工质量问题，防止在施工和使用过程中出现重大安全事故，威胁人们的生命、财产安全。交通工程路面碾压的操作速度应与压力协调，避免因压实操作出现问题，破坏路面平整度，工作人员在进行压实操作过程中须密切关注压实设备的碾压速度，保证设备操作的速度均匀，提升路面压实度。
        3.2做好培训工作
        在施工时，有时候有时会发现，就算我们严格按照要求完成路基路面压实工作，但压实度还是不达标，这可能出现在机械设备选取的问题上。在选取其碾压设备上看，压实的机械设备的使用对于施工的质量是起到了直接的影响作用的，就目前的一线施工作业现状来看，在落实属地化管理带来的便利同时，也存在这一些弊端。比如，安哥拉当地的机械操作手对于现场的压路施工的实际情况和工作特点并不是很熟悉，在选择设备的时候也就出现了比较盲目的现象，常常在施工的所有段落及不同结构层碾压时，使用同一个碾压设备，不会按照施工内容和现场环境做出改变，中方技术人员如果不及时监控指导，现场就会出现压实度不够等问题
        结束语
        交通工程路基路面压实施工对于整个交通工程的施工质量起到了直接影响，同时也会对交通的使用寿命提升有非常大的作用。在施工过程中，施工单位一定要合理选择材料，做好压实施工每一个环节的管控，对于施工技术和设备的选用也要因地制宜，并强化检测操作，从而全方位保证交通工程路基路面压实施工的效果。
参考文献
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