1.太原局集团公司太原高铁工务段 山西省太原市 037000
2.太原局集团公司大同车务段 山西省大同市 037005
摘要：高速铁路现阶段已成为新时代中国一张靓丽名片，山西高铁自开始建设至今已建成南北贯通的大西高速铁路、太焦客运专线，东西贯通的石太客运专线，革命老区吕梁也于2021年6月26日开行动车组。根据山西十四五的规划建议，近几年山西在交通领域的目标是要构建现代综合交通运输体系，而具体到铁路交通方面，则是在续建项目的基础上计划再开工建设5条高铁，而这5条高铁也都是跨省线路，着力完善出省的高速铁路通道，后续这些高速线路的开通为加强和完善全省“大”字形高铁发展脉络奠定了良好的基础。高速铁路在我国的稳步发展离不开各铁路集团公司对高铁管理的高标准、严要求，但随之而来的是一线管理人员、作业人员的工作压力也日益增加。近年来，各行各业因职工心理素质问题导致的人身伤害事故、安全运行事故逐渐凸显，惨痛的代价让我们不得不反思高铁安全运营管理存在的潜在漏洞。职工心理健康检测、建设工作的推进迫在眉睫。本文主要针对影响职工心理健康的原因进行了分析，并结合高铁管理实际提出了相应对策。
关键词：高铁员工；心理问题；心理健康；对策
高铁员工心理问题的表现
高铁员工心理问题多表现在躯体症状、心理症状和社会功能障碍上。引用相关资料，综合性医院的初诊病人中，有近1/3的患者所患的是与心理因素相关的躯体疾病。躯体症状在高铁职工中的主要表现为：高血压、冠心病、神经性心绞痛、血管神经症、糖尿病、胃及十二指肠溃疡、疲惫、头晕、头痛、免疫系统紊乱等，且越来与程年轻化。心理症状主要是由神经症或精神病的症候群，如焦虑、抑郁症侯群、强迫症侯群、恐怖症侯群、精神病性症侯群，中年职工中出现的较多一些。高铁职工社会功能障碍主要是由于精神障碍导致的社会功能障碍和对社会应尽责表现紊乱，在生活学习工作能力、人际交往能力方面出现紊乱，往往表现在行为扭曲、人际关系敏感、偏执观念突出等。
二、影响高速铁路员工心理健康的因素
1.铁路发展要求带来的压力。我国高速铁路发展在近十年突飞猛进，高标准、严要求是保证发展的重要基石。在日常的工作中，铁路系统始终贯彻的是安全第一的思想，对高速铁路更是提出了“高铁无小事”的严格要求，这就对高速铁路系统各级管理人员和基层作业人员提出了更高的安全要求，迫使各级岗位人员要持续不断的提高自身管理、业务水平，在工作中也要高度集中注意力，用“万无一失”的理念指导高铁应急处置工作，把风险控制在隐患形成之前，把隐患消除在事故发生之前，这无疑对高速铁路从业人员造成了极大的心理压力。
2.铁路改革政策带来的压力。为方便高铁运营管理，2018年以来以成都局为试点建立以工务、电务、供电、通信等多个设备单位为单元的综合段，取得良好效果后在全路进行推广。但相对于原先的分散管理，各层面管理人员的压力更大。伴随着兼职并岗政策的实施，对各岗位作业人员的业务素质要求更高，在职工业务素质不达标且工作量增加的情况下，职工的心理压力也逐渐增加。特别是在近两年，劳动强度远超常规工作，职工自身疾病、人身伤害事故和行车设备故障也处于高爆发阶段。
3.工作性质对职工的影响。（1）设备单位。为保证高铁昼间正常运行，高速铁路设备维保工作集中在00:30至04:30，需要参与作业人员前一日15：00就开始相关准备工作，高速铁路沿线多为乡村道路，由驻地至作业地点车程最长需要3小时，个别区域山高路远，通勤时长达到10小时，作业前还要进行班前安全预想，现场作业部署等相关工作。参加作业人员在04:30结束作业后休息时间十分有限，且多数工区休息场所设施相对较差，无独立的标准间休室，职工睡眠质量和身体健康都得不到保障。同时，在长期的工作中职工与家人相处的时间较少，沟通交流不足，职工不能有很好的倾诉对象输出负面情绪。这些都为职工心理健康埋下隐患。（2）窗口单位。
在新闻上很常见旅客对铁路人员进行言语攻击、身体冲突，但现下高速铁路高标准的服务要求，不允许职工做出任何反击，顾客是上帝，服务是第一，忽略了职工在工作过程中受到的心理伤害，为职工心理健康埋下了巨大隐患。
4.企业文化建设较弱。铁路现阶段文化建设还处于制度建设阶段，比较侧重于强化现场检查的制度管理阶段，企业文化建设还处于标准化推进阶段。职工在日常工作中按标作业，仅仅是惧怕考核，自发性较低，从保证安全的角度来讲，职工的主观能动性，上级考核仅仅是将考核落在管理者身上或者大家平摊，违规者无犯错的耻辱心，自我反思不强，形成看管理、习惯了、又不能拿我怎么样的心理。其他工友也不能见贤思齐、见不贤内自省，形成我行我素，自我参与管理的意识也不能得到激发，管理者因为工作量加大、人员分配紧张等一系列因素，在一些考核过程中也不能一把尺子量到底，形成空洞效应，职工心理健康逐渐畸形化，对安全生产势必带来不好的影响。
三、缓解职工不良心理的对策及建议
1.正确引导，适应铁路改革发展要求。一是加大宣传力度利用主题宣讲，现场指导，网络舆情等手段，促使职工充分感受现阶段我国铁路改革发展要求，培养自我学习提升的意识。二是利用好现有教育教学平台，根据基层作业需求，紧密结合现场作业实际，不断丰富教学内容，使职工有平台学，有地方问，全面提高各岗位职工的业务素质。三是强化管理队伍建设，针对各层面管理人员的思想认识、管理能力、心理健康定期为管理人员开展教育培训。组织召开管理座谈会，交流工作心得、分享管理经验、解决共性及个性管理问题，降低管理压力。
2.优化安排，保证职工身心健康。一是合理安排现有人员。在工作量允许的情况下，合理安排职工休息，给职工创造充分休息、回归家庭的条件。二是优化职工休息环境。工会要充分发挥自身作用，不断丰富内容，在职工伙食团、单身宿舍、卫生间、盥洗间、浴室、洗衣房、文化室、书屋、活动场、庭院、菜园、小药箱等设施上不断完善更新，以一线职工特别是艰苦地区和偏远地区职工的生活条件和品质得到不断提升为目标，不断改善职工休息环境，让职工在工区能良好休息。三是突出人文关怀。对一线职工，要突出人文关怀，行政管理人员要关注职工在岗期间的工作表现，利用好奖惩手段。党群管理干部要密切关注职工心理状态变化，发现问题要及时同职工进行沟通，深挖问题根源，力所能及的为职工解决问题，做好心理疏导。四是要强化履职担当尽责，各级管理干部要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，旗帜鲜明讲政治，各级组织要着力解决群众急盼愁难问题，在党史学习教育为群众办实事中切实发挥先锋模范作用。五是发挥“关键少数”的作用，牵好作风建设“牛鼻子”，强化问责，真抓干部作风。加大纪委监督，凡是群众反映强烈的问题都要严肃对待，凡是损害群众利益的行为都要坚决纠正，加大整治群众身边的微腐败问题力度，勤到基层与职工谈心，摸清现状，找准症结，提出建议，让职工满意。
3.丰富活动，强化企业文化建设。扩充企业文化内容，加强宣传，把企业优势与企业形象，树立良好的高铁员工优势，强化人的属性，培养员工的归属感，杜绝冷漠和漠不关心，提高员工优越感与荣誉感。建立“八小时之外”可放松和娱乐的场所。对群众参与性强，技术门槛低，体力强度付出小、成就感突出的项目有针对性的构建。杜绝场馆建而不用、样子工程，既要调动员工的积极性，又要强化组织性，使“八小时以外”工作真正的充实而愉悦。加强“三线”建设。持续加强生活、文化、卫生建设，让员工在文化生活、住房改善、工资增长等方面切切实实感受到实实在在的福利。刺激员工自身提素，建立岗位变动，异地职工调动方案，让员工流动起来，增加职工家属疗养和个人进修机制，积极主动创建家属访岗等契机，让员工有认同感。
作者简介
姓名：高宏 出生年：1988 性别：男 籍贯：山西省临汾市 何年毕业于何大学何专业：2012年 山西大同大学 计算机科学与技术 学历：本科 职称：助理政工师 学位：学士 研究方向：党支部建设
作者简介
姓名：施帅鹏 出生年：1990 性别：男 籍贯：内蒙古自治区包头市 何年毕业于何大学何专业：2014年 华北科技学院 安全工程 学历：本科 职称：助理工程师 学位：学士 研究方向：劳动安全