孟庆云
安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽省 合肥市 230000
摘要：想要提升现代施工企业的竞争力，核心任务是要提升公路桥梁桩基技术。为了确保公路桥梁安全，延长公路桥梁的使用寿命，熟悉路桥桩基施工技术的各个要点才是重要任务。因此，施工企业的管理人员要加强对路桥桩基施工技术的重视程度。本文对公路工程路桥桩基钻孔施工技术进行探析。
关键词：公路工程；路桥桩基；施工技术
1公路工程施工技术的前期准备
对于任何一个公路工程建设而言，施工人员在施工前应熟悉图纸，分析施工现场的地质、水文、环境等相关资料及周边危险建筑分布情况。前期准备是实施路桥桩基技术的基础步骤，每一项准备都不能缺少。施工人员必须根据设计图纸的桩基坐标，使用专业和精确的测量仪器进行测量放线。陆上钻孔桩可直接定位，在四周设置护桩后再埋设护筒。完成泥浆循环系统的设置，拌制的泥浆经检验应符合规范要求，以保证泥浆制备的质量。
2浅谈公路工程路桥桩基施工技术
2.1护筒埋设技术
护筒宜采用钢板卷制，壁厚应保证不变形，一般情况下，宜采用厚度不小于6mm厚的钢板卷制；在深水、复杂地质及大孔径条件下，应采用厚度不小于10mm厚的钢板卷制。必要时，可在护筒上下端和接头外侧焊加劲肋，以增强其刚度。护筒上部预留30×30cm的溢浆孔并对称设置4个吊环以方便护筒的吊装，施工场地或工作平台的选择和设置，应充分考虑施工期间当地水文情况，陆上或浅水区筑岛处护筒，其内径应大于桩径至少20cm，护筒的埋置深度应为2~4m，在水中或特殊情况下应经计算确定。
护筒埋设前根据设计院提供的控制点精确测量放出桩位,并在桩孔周围设四个定位桩，以便校正桩位。控制桩位埋设在钻孔中心位置，使护筒中心与钻孔中心重合。定位桩用4cm*4cm*80cm木桩打入土中，木桩顶设小铁钉十字定位。护桩采用砼加固，并设置醒目标示，施工过程中不得随意破坏，确保随时检查钻孔中心偏位情况。
埋设护筒时，采用挖埋法，先通过人工挖孔方式，在预定的桩位掘进一定深度，然后埋设护筒。护筒埋设深度根据设计要求与桩位的水文地质情况确定，护筒顶宜高出施工水位或地下水位2m，并宜高出施工地面0.3m，满足规范要求。钢护筒加工时已对称设置四个吊点，吊起后使其自然垂直，利用四个吊点形成的十字线，移动护筒，使护筒中心竖直线应与桩中心线重合，然后用全站仪检查，确保护筒竖直及位置准确，保证误差不得大于规范值，倾斜度偏差＜1%。验收合格后此后即在护筒周围及底部对称、均匀的回填粘土，分层夯实，以免漏浆或位移。护筒埋设完成后，沿着溢浆孔开挖导流槽至泥浆池，待灌桩完毕后拔出钢护筒周转使用。
2.2钻孔施工技术
在钻机安装就位后，将钻机与钻孔平台连接加固、限位，防止成孔过程中移位，钻进过程中随时观察钻孔平台及钢护筒的沉降位移情况，保证钻机在钻进过程中不得产生位移或沉陷。钻孔之前,要对钻机钻架进行调试，以保证钻架吊点中心与孔位中心在同一铅垂线上。
制备优质的泥浆，钻进过程中泥浆的浓度、粘度要经常进行监测，确保泥浆质量满足要求，达到防渗护壁效果。因此泥浆制备材料（膨胀土等）及泥浆循环系统的设置至关重要。现场严格控制泥浆含砂率指标，每次检测数据做好记录。钻孔桩的泥浆循环和净化，其制浆池和沉淀池的大小宜视桩径、桩长及钻机型号而定，且应有一定富余。
在钻孔施工过程中，冲程要根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或漂石之类的岩层中宜采用大冲程(4～5m)，最大冲程不得超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。如孔内岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；每钻进一定深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔，钻头直径磨耗超过要求时应及时更换修补；在整个施工期间，有必要记录相关的施工记录，并仔细观察和记录土层钻渣的变化。钻孔至桩底设计标高后，采用测绳铅锤和测孔器检测孔深、孔径和垂直度，待检测合格后，及时清孔。
2.3钢筋笼吊放技术
钢筋笼制作应在钢筋加工区分节制作，制作好后的钢筋笼应挂牌标识，验收状态、桩号及节段号。钢筋笼制作完成后按设计要求安装声测管及保护层，每个截面布置数量和间距按照设计要求布置，钢筋保护层垫块采用强度为M40的圆饼式液轮砂浆垫块。
根据五点吊装法，钢筋笼的长度及重量合理地选用吊车，且吊车配备主钩和辅钩。为了使钢筋笼在吊装的过程中一直保持平衡状态，需加工一个扁担梁，并在扁担梁两端设置定滑轮。使钢筋笼在起吊的过程中，在拉力和钢筋笼重力的作用下，定滑轮能沿着钢丝绳向上滑行，以达到了钢筋笼顺利吊装的目的。
钢筋笼宜采用扁担梁辅助起吊，第一节钢筋笼吊起慢慢放入孔内时，拆除第一节钢筋笼临时十字加劲撑，在钻机上用型钢穿过加劲箍筋挂住钢筋笼，并应保证型钢水平和钢筋笼垂直。吊放第二节钢筋笼与第一节对准后，应对主钢筋进行机械连接或焊接连接，施工完螺旋筋后再下放钢筋笼，如此以此进行。
最顶上一节钢筋笼顶面宜增设一道加强箍筋，以防止安装过程钢筋笼顶面出现较大变形，并保证钢筋笼的定位准确。吊挂钢筋笼的吊环应采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，钢筋笼下放到位后，应对其顶端定位并固定，以防止灌注混凝土时钢筋笼偏移、上浮。钢筋笼安装检验合格后进行导管下放及二次清孔。
2.4水下混凝土灌注技术
灌注前，应检查拌和站、料场、灌注现场的准备情况，确定各项准备工作就位后方可进行灌注，水下混凝土的强度、和易性、坍落度等应符合设计和规范要求。导管在使用前和使用一段时期后，应对其规格、质量和拼接构造进行认真检查，并做拼接、水密承压、接头抗拔等试验。灌注水下混凝土时，导管的直径宜按桩长、桩径和每小时灌注的混凝土数量确定。
根据桩径计算得首封需要的混凝土,使用大集料斗灌注。钻孔桩封底采用拔塞法施工。塞子通过钢丝绳挂在起重设备吊钩上，漏斗也通过另一套钢丝绳挂在起重设备吊钩上，两根钢丝绳长度不同，导管封底时可提升塞子一定高度而料斗不受影响，当混凝土堵塞导管时可提升漏斗从而提高导管悬空，增大压差便于混凝土下落。
灌注混凝土前，安装料斗(导管上)，在料斗底口涂抹黄油，再用塞子封住料斗出料口；混凝土罐车来后混凝土由罐车放入料斗中，当料斗装的混凝土离料斗顶口还有约20cm时，吊车起吊拔出料斗塞子，在料斗混凝土下落的同时罐车打开放料阀门，补充混凝土入料斗中，封底混凝土没灌注完前保证料斗不要漏空，从而完成首批混凝土的灌注。在完成封底后应不间断的灌注混凝土，保证灌注的连续性。当导管埋深在3m以上时，应提高导管约1m左右，保证砼的顺利翻浆；当导管埋深达到6m时，应及时拆除导管，保证导管埋深在2～6m之间。每次拆管前，必须测量混凝土面，通过导管长度来计算导管埋深，根据导管埋深确定拆除导管的长度，保证导管不悬空和埋设深度，保证灌注质量。正常灌注过程中，每灌注完一车或间隔一段时间都需要测量一次混凝土面标高，如出现异常，则增加测点，查明原因后进行相应处理。在混凝土浇筑过程中，需要填写水下混凝土灌注记录表。
3加强对路桥桩基技术的施工管理
施工企业应加强关键流程的检查，加强对施工材料的把控，重视施工管理，需要注意以下工作；检查复核桩基的坐标，制备优质泥浆，钻机就位、整平，以保证钻头中心与孔位中心在同一铅垂线上，成孔后，采用测绳铅锤和测孔器检测孔深、孔径和垂直度；钢筋笼的分段安装、定位及抗浮措施；二次清孔后泥浆指标满足要求；确保导管不悬空、首批水下混凝土的灌注使导管埋置深度满足规范要求及连续灌注等。在提高施工人员技术水平的基础上，确保桥梁桩基工程技术控制目标的实现，保质保量。
结束语
公路工程中路桥桩基施工技术非常重要，在施工前，根据各项施工技术充分制定好施工计划，提前准备好各种材料，确保施工条件完全符合标准的情况下才准许施工，相关施工人员一定要严格按照施工流程进行桩基的开设。路桥桩基施工技术的重要程度不言而喻，施工企业要抓紧提高对施工技术人员的培养和教育。
参考文献
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[2]武小同.公路工程路桥桩基钻孔施工技术探析[J].黑龙江交通科技,2014,10:112.