郭宁
山东省路桥集团有限公司
摘要：在道路桥梁桩基的施工过程中，该施工非常复杂，涉及多个环节，将面临许多不可避免的问题。这些问题在施工过程中的发生会影响路桥桩基础的质量。由于我国某些公路桥梁的长期使用，桥梁结构的内部承载能力会下降，或者由于外部环境和外部负载的影响，重要的数据结构也会发生变化。因此，在本文中，将详细介绍公路桥梁施工中常见的加固技术和桩基问题。
关键词：公路桥梁；建设桩基础问题；桩基加固技术
引言
纵观我国当前的经济形势，可以看到我国现阶段的经济发展处于非常良好的状态，人民的生活质量得到了显着改善。现在，值得注意的是，汽车是日常生活中离不开的一种交通工具。但是，尽管汽车的广泛使用使人们旅行起来很方便，但这却带来了许多困难的问题。例如，汽车的增加给道路和桥梁项目带来了更大的压力，道路和桥梁项目的总体施工质量与人们的日常出行安全和生命安全有关。因此，在进行道路或桥梁施工时，必须具有良好的加固技术，桩基加固技术在高速公路和桥梁的施工中非常重要。
一、道路桥梁施工中桩基础加固技术常见的主要问题
（1）桩基不够稳定。
在进行任何归档工作之前，工程师和技术人员应仔细检查现场，以免产生过多的炉渣和污垢。如果未及时清洁施工现场，则在随后的施工中很可能发生下沉问题。如果基础仅稍微下沉，上梁将不会受到影响，并且该问题可以及时解决。但是，通常情况下，桩基承受的压力过大，因此，如果桩基的沉降超过容许范围，则无法修复。在选择校正方法时，工程施工工程师应根据桥梁顶部的具体情况选择更合理的校正比例，在不给桩基础施加新压力的前提下，确保桥梁基础达到一定的安全性能。
（2）现浇桩结构松动
桥梁的施工环境非常特殊，而且大多数都靠近水，因此必须以钻孔桩的形式进行施工。例如，现浇桩的内部结构是松散的，并且与浇铸后的设计标准不符。在某些情况下，如果桩结构中有孔，磁铁矿等，则如果不直接采取有效措施，可能会对桥梁工程的整体安全性和稳定性造成不利影响。这些质量问题在一定程度上影响了短桥的使用寿命，严重时还会对交通安全构成威胁。
（3）缩颈问题
在正常情况下，在桩基施工过程中对土墙的过度压缩会引起空隙水压力问题。此时，当拔出管道时，大量的混凝土被喷射并且桩基的底部被压缩，从而引起颈缩问题。但是，经常会出现颈缩问题，因为员工在施工过程中没有注意挤压的强度和速度。
二、公路桥梁施工中桩基加固的原理
（1）通过加强路桥施工中的桩基础，有效提高桩的承载力。具体的施工方法如下：在钻孔和浇筑过程中，沿钢笼的周长铺设钢管，桩基所需的混凝土达到强度要求后，将水泥浆通过压力机推入破碎的桩中。水泥浆从石地板上的孔中散布在砾石地板上的孔周围。在单桩的情况下，在其周围散布的水泥浆有效地增加了桩的直径，向下散布的水泥浆有效地延长了桩的长度，并且水泥浆桩的连接使先前松散的砾石得以堆积。整体强度更高，可以满足桩的承载要求。
（2）在道路和桥梁的建造中，通过增加桩基的直径来加强桩基可以增加侧向摩擦阻力。通常，桩端的承载力和侧向摩擦阻力受桩孔中的沉积物，孔壁中的泥浆和桩孔下落的影响很大。然后，当将水泥浆压到桩的末端时，可以与桩的末端沉积物和离心虚拟尖端等结合，以有效地提高部件的密度，从而提高桩基的承载能力。当桩的主体和桩的土壤层向上移动时，泥土被去除并且桩的侧面的摩擦阻力会增加。另外，当灌浆渗透到侧面时，绒头的直径会被掩盖，增加绒头的形状，从而增强地板支撑的作用。
三、公路桥梁桩基加固技术
（1）微桩加固技术
微桩加固技术是公路桥梁施工中非常重要的技术形式，其施工基础是钻井技术。在此期间，施工人员全面分析了路桥桩基的地质特征和具体位置，做好了现场勘测工作，获取了相关技术资料，合理指导了钻井工作。钻井技术主要涉及两个方面。一种是干法成孔技术，另一种是循环泥壁成孔技术，这两种技术有很大的不同。在干孔施工中，从孔中清除所有杂物并清洁泥孔后，可以将钢材放入孔中。在使用循环泥壁孔形成技术时，技术人员必须全面分析施工环境并有针对性地处理相关工作。当孔的孔径较小时，应采用单根钢筋的施工工艺；当孔的孔径较大时，应采用钢筋笼的施工工艺。在进行压力灌浆时，技术人员必须将直径13厘米的碎石放入桩基的孔中，并注入一定量的水泥浆。另外，在注浆时，必须合理使用套管技术，以使总建筑压力为0.4MPa。套管施工完成后，技术人员缓慢拉动管道，使孔内充满灌浆。
（2）路桥桩基础的其他加固技术
微桩加固技术是道路和桥梁施工中最常用的加固方法，在此期间，还使用了其他加固技术，例如管线安装，钻孔，钢筋安装。在实际工作中，施工人员必须使用钻机钻取圆形空心线，使用起重机吊起滑轨，然后通过手动配合将滑轨正确插入钻孔中。在完成顶升操作后，施工人员还将矿石倒入混凝土中，以使钻孔之间没有缝隙。同时，轨道之间的距离必须合理控制以保持约0.3m。为了防止滑轨下沉，施工人员必须使滑轨尖锐。在铁路桩的施工过程中，要求施工人员进行综合实验，对墩台周围的桩进行钻探和测试，施工人员必须使用钢板将连接梁焊接到铁轨的上部，制成铁轨桩，有效提高了防倾倒的水平，然后使用人工开挖方法。制作一个矩形孔，以确保深度约3m。应使用钢条进行焊接，应使用木屑来封闭钢轨之间的互连间隙，并且应通过将钢条压在木屑上来完成钢轨的焊接，以确保充分保证桥墩的安全。地基不暴露钢轨，并确保道路和桥梁的质量。在开挖矩形孔时，施工人员必须使用钢板和钢筋来创建钢模型，以防止周围的土壤塌陷。在完成钢筋的焊接之后，有必要使用起重机正确放置模型以确保土壤的稳定性。成功完成焊接，开挖和其他工作后，放下钢筋笼，并使用模板覆盖平行表面并浇筑混凝土。可以使用适当量的初始强度剂来获得强度。
四、桩基加固技术在四通桥梁施工中的应用实例
（1）项目概述
在我国的桥梁施工中，采用了无聊的桩基础技术，在桩基础施工中采用钢筋测量法合理地找到了桩基础。桥左右分开，路基宽度为41m，地势处于中低山，盆地，河道的状态，地质构造较为复杂，沉积和侵蚀易发生。为了保证路桥施工质量，在施工时应采用合理的桩基础加固技术。
（2）路桥桩基加固技术
首先是施工准备。在加固路桥桩基础之前，相关技术人员对进入现场审批的原料，泥草的挖掘和安装，技术安全披露以及围护结构的工作进行了澄清。
二是桩基施工采用昼夜交替的施工方式。在桩基进入施工现场之前，技术人员必须结合桥下的间距要求，以在一定范围内很好地处理土方。合理设计重叠钢筋笼的要求。
第三是在挖掘驾驶室的基坑之前，在路段提供合理的交通指导。
结语
总体而言，路桥建设的质量极大地影响着路桥的使用寿命，以及人们的生产和寿命。在建筑中使用合理的加固技术将大大有助于提高项目质量并降低项目成本。
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