周利平
身份证号码：41272319890616****
摘要：近年来，基础建设的发展迅速，我国的道路桥梁建设迅速，贯彻落实道路桥梁工程施工技术要点问题以及管理措施问题始终是道桥施工单位予以重点践行的工作内容。在正式实施过程中，现场施工人员应该勇于肩负起自身的管理责任，坚持按照道路桥梁工程技术管理规范要求，从多个方面针对道路桥梁工程技术管理内容进行统筹推进与合理部署，尤其是防水路基面施工技术问题。期间，如果施工现场在防水路基面施工技术应用过程中存在技术管理工作落实不当或者行为不当的问题，现场施工人员应该深化个人的管理职能，加强对作业流程以及技术应用问题的管控能力，以便从根本上加强道路桥梁工程施工质量效果。
关键词：道路桥梁施工；防水路基面；施工技术分析
引言
道路桥梁建设迅速，路桥施工质量决定着路桥工程的安全性与稳定性，对于改善城市交通的状况有着深切的影响，优质的路桥施工可以直接惠及民生、提升人们各方面生活质量。因此，路桥施工中防水基路面的建设格外重要，加强防水基路面的建设，可以使路桥起到应有的作用，为我国基础设施建设的顺利开展尽一份力量。
1道路桥梁工程防水路基面施工技术的应用要求分析
1.1科学选择施工机械设备
对于道路桥梁工程防水路基面施工作业而言，机械设备应用质量往往会对防水路基面施工技术的落实效果产生至关重要的影响。对此，在开展防水路基面施工技术活动过程之前，建议现场施工人员根据道路桥梁工程施工特征，选择合适的机械设备。其中，压路机基本上可以视为道路桥梁工程防水路基面施工技术常用的施工机械设备之一。结合以往的应用实践经验来看，光面钢轮压路机通常作用于土层表面，应力方面往往随着深度的增加而减小。但是在实际运行过程中，压路机与土层接触面积较大且单位受压程度较小，是防水路基面压实的常用技术手段。而振动压路机比较适用于粘度较小的土层结构压实工作当中，从客观角度上来看，振动压路机的推广与应用可以有效弥补光面钢轮压路机存在的不足。因此在选择施工机械设备的过程中，建议现场施工人员可根据现场施工条件以及环境情况，选择合适的机械设备。
1.2合理控制松铺厚度
在开展防水路基面施工作业活动期间，现场施工人员应该对松铺厚度问题进行合理控制。其中，在松铺厚度问题控制方面，禁止松铺面过薄，以防止基层整体承载力下降。与此同时，在基层松铺厚度控制期间，现场施工人员需要结合不同压实设备规格，在压路机自重较大的情况下，可适当增加松铺厚制度，以确保现场施工作业质量可以达到预期。举例而言，现场施工人员在使用12~15t压路机设备时，建议现场施工人员可以将松铺厚度严格控制在每层15~18cm之间。
1.3高度重视碾压速度
碾压速度往往会对防水路基面的结构干密度产生一定影响。因此，为确保工程压实工作得以准确贯彻与落实，建议现场施工人员应该对眼压速度问题进行合理控制。一般情况下，振动压路机在压实速度的控制方面应该严格保持在3~6km/h之间。需要注意的是，在碾压施工作业期间，现场施工人员不应该为过度追求施工速度而加快碾压速度，以防止压实表面平整度下降。除此之外，在碾压速度的控制管理方面，现场施工人员可结合基面材料的性能情况，选择合适的碾压设备以及碾压速度，以确保防水路基面施工效果得以达到预期。
2损害路桥防水路基面的因素
2．1设计不合理
目前，我国损害路桥防水基路面的主要因素就是设计不合理。设计师对于路桥的设计，对路桥的安全和稳定起着主导作用。设计是建筑的基础，如果一个建筑的设计从源头上就是不科学合理的，那么它的整体质量必然也不会太高。
如果设计师在设计时，对整个防水基路面的架构和使用的材料等各项因素都没有考虑到的话，那么在具体的施工中，一旦施工人员对建筑材料的选择不严谨，采用了防水性能欠缺的材料，则对极大地影响施工质量，以至于路桥在暴雨、雷雨、台风等极端天气下，发生变形、塌陷等损坏，影响到路桥的正常使用，危害人们的生命财产安全。再者，有一部分设计师不专业、设计经验也严重不足，导致防水路基面的防水效果并不好，不科学、不严谨的设计方式，使得路基面在车辆行驶过后便出现了开裂。这些不专业设计师的采用，极大程度上损害了路桥工程的开展，降低了路基面乃至整座桥的使用年限，再加上拆除重建的时间和众多的人力物力，使得资源大量浪费。
2．2质量不过关
路桥防水基路面受到损害还有很大一部分原因就是材料的质量不过关，我国自然条件复杂，其中降水对路桥的危害极大，而材料的质量及性能决定着防水基路面的质量和使用年限。在降雨量多的季节，防水基路面相较于其它季节损害较大，如果是质量不好的材料，就会直接影响基路面的架构，导致整个路桥产生质量问题。从目前来看，我国的防水路基面工程中正在逐渐引入一些性能较好的材料，例如沥青和防水土工膜等，这些材料的使用，极大程度改善了我国防水路基面因材料不好而受损的现状。
3PC橡胶防水卷材防水处理技术
3.1路基面清洁处理
在涂刷防水路基面时，施工人员首先观测被处理基面是否平整，是否存在钢筋等凸起物，如果路基面表面凹凸不平，必须进行凿毛处理，并将路基面的垃圾、杂物以及油污处理干净。如果采用喷水处理的方法，在清理路基面后，应利用空气压缩机进行吹干处理。需要注意的是，对于桥面来说，防水层的铺设位置应以覆盖整个混凝土桥面为宜。第一道防水层应喷涂两遍防水剂，第二道防水层的喷涂次数应超过两次，确保每一次的喷涂层厚度不得超过2mm。
3.2防水材料涂刷要点
在选择PC橡胶防水涂料时，应保证涂料具有高黏结度，将混凝土与沥青混合料牢固黏结在一直，而且当加热温度超过160℃时，防水涂料应处于不流淌状态。因此，应选择性能比高，质量有所保障的优质PC橡胶材料。在喷涂第一层防水层时，应向材料中掺加表面活性剂，以达到稀释涂料的作用，这样，防水涂料能够充分渗透到桥面基层的毛细孔隙中。在每一次喷刷涂料时，应在上一次喷刷涂料完全干燥后。如果施工外界气温较高，应严禁喷涂作业，以防止涂料产生气泡，影响防水效果。
3.3防水层质量检验
在防水层施工阶段，施工单位应设立警示标识，严禁外来人员或车辆进入施工区域，避免防水层遭到人为破坏。当防水层施工工序结束后，还应对防水层的防水性能进行检测。一般采取蓄水试验的方法，在施工区域注入高度为5～10cm的水，蓄水时间不得低于24h，如果不存在漏点，则表明防水层具有防水抗渗作用。另外，除了对防水层的防水效果进行检测外，还应对防水层选用的涂料性能指标进行检测，一般情况下，防水层涂料的使用年限应超过桥面沥青铺装层的使用年限，而且应具有较好的抗压与抗拉性能。当混凝土桥面面板的开裂宽度在2mm以下时，防水层应保持正常使用状态。
结语
防水路基面的施工质量直接影响着道路桥梁的质量，施工单位要科学合理地选择施工设计方案、利用科学的施工技术和专业的施工人员进行路基面建设，从而保证道路桥梁的安全和稳定，提升交通运输安全性。
参考文献
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