曹一楠
北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京，101300
摘要：道路和桥梁的发展作为一种运输工具，不仅是一个枢纽，而且也促进了整个区域的发展。公路和桥梁混凝土的可持续性一直是公路和桥梁结构的一个重要特征，其承受外部环境和荷载的能力，以及在一定时间内保持正常和安全使用性能的能力将在下文讨论，以供参考。
关键词：道路桥梁；防腐材料；分析
引言
在进行道路桥梁等基础交通设施建设过程，其根本物质条件就在于工程材料，材料的质量和类型对道路桥梁工程施工寿命以及性能有直接决定影响。换句话说，道路桥梁工程中所用的材料进步有助于推动路面性能提升以及结构形式革新的意义。随着当前我国交通事业的快速发展，人们对工程中所使用的材料也提出更严格的要求，特别是对防腐材料提出的要求更好，因此只有合理选择道路桥梁工程所使用材料，才能从根本上确保工程施工质量。
1防腐材料概述
防腐材料是建筑的耐腐蚀材料，其材料具有很好的耐腐蚀性能，可确保建筑施工更好。在施工过程中，特别是在化学工程中，施工的质量要求非常高，不仅施工建筑物必须具有良好的安全性和稳定性，而且必须具有很高的耐腐蚀性，以满足具体需要在进行中的化学工程中使用的防腐剂主要包括保存块、沥青保存材料、聚合物水泥砂浆保存材料等。在防止施工腐蚀方面起着非常重要的作用。
2路桥工程材料的要求
在道路工程的使用环境中，随着深度的增加以及对材料强度、承载能力和稳定性的要求的降低，行车载荷和自然因素在路面结构中的作用逐渐减小，从而使不同质量和规格的材料在平台之上形状层位于基岩和基岩之间，其主要功能是提高基岩的湿度和温度，减少基岩的变形，通常是在季节性冻结地区或基岩水温较低的地区，以确保强度常用于造型层的材料，例如砾石、碎石混合料、复合材料的稳定混合料等。基层位于完工坡面下方，主要用作传递载荷的垂直约束。该层材料必须具有足够的强度、刚度和应力传播能力、水稳定性和抗拉强度，以确保完工层结构的稳定性。常用的材料包括稳定的混合物、砂石混合物、天然砂石、破碎的混凝土和稳定的沥青集料等。涂层承受直接载荷，并直接受自然环境温度和湿度变化的影响，因此必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，最常用的材料包括沥青混合料、混凝土、颗粒和砌块。电池和电池结构必须具有足够的强度、承载能力、渗透性、冻结性和耐腐蚀性，以抵御外部环境的侵蚀；桥梁的上层建筑必须足够坚固、抗冲击性强、经久耐用等。桥面铺装层通常由沥青混合料和各种防水材料组成。
3道路桥梁防腐策略
对于道路桥梁工程而言，其在建设和使用期间发生的严重腐蚀情况就是碱蚀和盐蚀，在进行腐蚀治理时，应根据道路桥梁所在区域实际来采取相应防腐策略，具体从以下几方面进行：其一，构建刚性防水机制，工程在建设期间，对路面影响比较大的因素就是谁，同时水也是引发碱蚀和盐蚀的主要原因，为切实避免这类事故发生，这就需要构建相应的防水机制，其中也可借助当前先进的科技进行防水施工和处理，减少水分侵入其中，以此降低碱蚀和盐蚀带来的影响；其二，在防腐处理的同时还可运用透明涂膜，其具有防水、质地柔软的应用特征，同时还能起到隔离效果，将腐蚀物与混凝土隔离开来，减少腐蚀情况发生。
4路桥工程中防腐技术的应用
4.1结合施工要求进行耐腐蚀材料的合理选择
在工程项目的防腐控制中，首先要合理选择防腐材料，作为实施工程项目的基本条件，对建设项目的防腐效果有直接影响。在选择防腐材料时，应考虑到经济原则，并对材料的质量和性能进行分析。确保建筑项目正常运行。如果建筑体环境条件恶劣，则在选择保存材料时应考虑到化学和物质条件的影响，以确保设备的耐腐蚀效果符合规定的要求；其次，在建设工程项目的防腐施工中，一旦防腐材料选择错误，很容易造成后期严重的质量问题。因此，技术人员需要提高材料的选择注意选择防腐材料后，应结合物理性能检测、机械性能条件等进行分析。
保守材料的设计应充分考虑诸如拉伸、导电性、绝缘条件、密度、弹性极限、拉伸能力和拉伸系数等因素。项目工程设计人员需要结合材料的机械特性等做出特定选择。如果不进行全面彻底的性能检测，很容易导致性能差距等反腐蚀问题和缺陷；此外，保守材料必须在满足基本设计要求的基础上考虑到经济要求。换句话说，材料必须考虑到以下几点，但必须满足基本的保存要求。一、具有良好防腐性能的材料可以免予防腐处理，可以实施，符合施工要求；二是材料无防腐性能，但经特殊防腐处理后可满足施工项目的防腐要求；第三，在零件防腐处理中，通常需要选择低成本、易于更换的材料，以便于随时更换材料。在选择防腐蚀材料时，应考虑到一体化、节约和高性能的要求，并选择稳定的防腐蚀材料。
4.2涂装技术的应用
仿水混凝土防腐涂料的工艺与普通涂料大不相同，技术要求很高。如果工人按照普通的油漆工艺进行涂料，往往会出现严重的质量问题油漆一般是根据基本材料加工、孔修补、色差调整和采花、底漆、中间漆(某些硅树脂漆不需要中间漆)和表面漆进行的， 其中色差调整和采花是一个更大、更精细的过程，需要有经验的劳动者认真耐心的调整，是反映工程整体协调性和美观性的关键过程。 按照说明布置下部层后，使用滚轮从底部到顶部刷油漆层，以确保从墙面渗出的下部层可以均匀应用。如果墙或空气湿度较高，可以再次刷油漆，以防止墙n填色完成后，将观察整个混凝土，必要时可进行局部颜色调整。填色操作只能在填色完全干燥后进行。手动处理底部表面颗粒后，采用与处理底部油漆相同的方式进行中间油漆辊。为了使平均油漆更加均匀，可以从墙的一侧进行观察并修正不规则性。我要把它彻底干了才能画画表面刷法也符合底漆，要求统一。整个涂料的涂料数量应按照制造商的要求进行。
4.3制定合理的建筑工程防腐方案
执行实际项目时，防腐蚀处理通常有几个选项。施工时应结合防腐效果、结构要求、施工难度、工程环境条件等。以实现计划的选择和优化。一些建筑项目当时没有很高的养护要求——当时可以用实物养护来隔离地表，可以满足养护要求，而且相应的作业既经济又合理。当建筑体的防腐要求较高时，除了处理防腐材料、电化学措施、表面绝缘措施等以外。一个科学合理的计划。在选择养护方案时，必须充分考虑到技术和经济评估指标以及建筑技术要求，以保持养护方案的优化。
4.4粉末喷涂防腐处理
以塑料为主的有机材料做为防腐材料对交通安全设施进行防腐处理，在近年来应用越来越多。这一技术的应用曾经遇到难点，在使用热熔喷涂工艺时，由于隔离栏等构件结构存在很多阴角、拐点和连接部位，导致防腐材料无法均匀覆盖所有角落，因此存在保护层相对较薄的薄弱部位，在投入使用后两三年甚至更短时间就会出现锈蚀点，并且由于保护层完整性的破坏而迅速出现大面积锈蚀损坏。但是目前通过与传统防腐技术的结合运用，采用镀锌防腐技术先对基材表面进行处理，再采用热熔喷涂技术形成表面的无机材料保护膜，有效弥补了单纯应用粉末喷涂工艺的缺陷，在实践中可以将免维护防腐年限延长至二十年甚至更长。
结束语
对于道路桥梁工程而言，其中最重要的工作就在于解决腐蚀性问题，为此，相关施工人员应结合道路桥梁所在区域实际，进行导致腐蚀现象发生的因素分析，以此制定科学有效的防腐措施进行解决，确保道路桥梁使用安全，推动我国交通事业的健康发展。
参考文献
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