宋海洋
云南交投集团云岭建设有限公司 云南昆明 650011
摘要：对高速公路桥梁施工预应力技术的管理工作是对高速公路桥梁工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而随着我国高速公路面积的不断扩大，改革开放的不断深入，社会的不断发展以及我们认识水平的不断提高，使我们对于高速公路桥梁施工的主观要求越来越高，但是，在当前的高速公路桥梁设计方面，仍旧是利用传统的方式解决出现的新问题，但由于交通运输业的不断发展、各种车辆销量的倍数增加，传统的方式已经满足不了现在的高速公路桥梁的路面路基的情况了，如何提高高速公路工程建设的整体质量和提高使用寿命，成为了社会上高速公路工程项目迫切解决的一个问题。基于此，本文主要从高速公路桥梁的施工现状出发，提出具体的高速公路施工技术，为相关的技术人员和施工人员提供参考。
关键词：高速公路；桥梁施工；预应力技术
前言：随着我国城市化的迅速发展，高速公路桥梁建设也得到了进一步的发展。但在施工过程中也经常出现许多的问题，特别是过渡段的路基路面。路桥过渡段是公路工程容易产生质量问题的薄弱部位，不仅会降低驾车的舒适度，还会使车辆通过时产生颠簸与跳动即桥头跳车现象，这就容易造成安全事故的发生。因此，对高速公路桥梁施工中的预应力技术进行探讨和研究有重要的现实意义。
一、高速公路桥梁的施工现状
（一）桥梁桥头出现跳车情况
所谓跳车是指当高速公路与桥梁的衔接位置出现了不同程度的沉降或裂纹等现象，车辆驶过时，会出现的跳跃现象。桥头跳车现象会使高速公路桥梁的荷载变大，损坏高速公路桥梁的路面。另外，还会使驾驶人员产生恐慌或眩晕感，从而在一定程度上影响驾驶员的正常操作，很容易导致安全事故的发生【1】。
（二）路基路面出现断裂现象
我国经济的不断发展使城镇化速度不断加快，高速公路桥梁工程数量也在不断增多，很多高速公路桥梁工程施工结束后因为质量不过关导致了大面积的破损现象，其原因主要是施工过程中选择的材料质量不合格，没有选择收缩性较强的建筑材料。另外，在施工过程中， 很多施工人员只注重了路面的平整度，没有重视压实效果，导致某些路段地基的压实度不够，承载力不足，遭遇暴雨天气时，水分渗入地基中，会产生严重的不均匀沉降，从而导致路基路面的断裂现象，威胁人们日常出行安全【2】。
（三）不均匀沉降现象严重
桥梁施工完成后，需要对台背填土进行压实，而由于受回填材料、机械设备、施工顺序、施工经验、施工作业面等因素的影响， 经常导致台背填土的压实效果不符合要求，从而造成路桥过渡段的不均匀沉降。另外，工程投入运营后，由于车辆荷载以及自然因素的共同作用，会造成路基塑性变形的积累，从而导致路桥之间的差异沉降【3】。
二、具体的高速公路桥梁施工中的预应力技术
（一）在浇筑浆体中应用预应力技术
一般来说，在施工之前，必须先适当控制好水的用量，因为不同路况所需的水量有所不同，故在实际选择中，需事先对路基相关参数进行考察，进而做好各种土壤之间的对比，加之不同土壤即使在相同压实机作用下，其产生的效果也不同，故可通过选择不同量的浆体材料获得最大的压实强度，减少搅拌机内残余的赃物和水分，并通过实验对比来选择合适的材料进行搅拌。同时，用水量的选择也需要遵循相关原则，如尽量选择容重比较大的砂类土以及吸水性比较好的材料，以此来提高压实效果。
然而，从目前的施工来看，通常很少根据实验结果来选取填用水材料，一般为了有效节约成本，都会选用淤泥或是含有草根水皮等的生垃圾来填制，而这也相对降低了各束拉张力效果相差甚远的发生率【4】。
（二）在预应力钢筋中引用预应力技术
高速公路桥梁施工过程是一个需要时间和人力的过程，要确保高速公路桥梁施工的顺利进行，必须对预应力筋的保护工作引起充分重视。同时还应该严格按照预应力技术在高速公路桥梁施工中的要求进行安装，以降低在施工过程中发现的风险事故。具体来说，施工人员不仅要做好钢筋焊接之前的准备工作，不要在搭接的地方使用预应力筋。其次，施工人员还在针对预应力技术在高速公路桥梁施工中出现的一些常规性问题制定出相应的解决方案，对预应力筋起到保护性的作用。最后，在高速公路桥梁施工时，施工人员也要对施工的各个阶段和各个部门工作的情况进行严格把关，确保预应力筋捆扎好，然后再对板内的预应力筋展开进一步的捆扎工作【5】。
（三）在混凝土路面中应用预应力技术
在混凝土路面中应用预应力技术的过程中，就不能只对台背进行加固了，由于混凝土路面的地基具有相对不稳定性，所以首先工作是对混凝土路面的交通摩擦约束、温度、湿度等因素进行综合考虑。由于应预力技术的应用原理与其应用在钢筋混凝土结构中的原理是一样的，所以在处理桥梁地基的时候，要根据其混凝土地基的厚度来采取不同的措施，制定不同的方案，如果路面的温度湿度比较大的话，就需要选择强度特别高的调料，如果其温度、湿度以及荷载力在可控的范围内，可以对受拉区的混凝土施加压力，也可以选择能够适应这种土层的填料，针对不同的状况进行具体的分析，然后在施工中才能有条不紊，更快速更准确的完成施工建设，并保证施工的安全。最后，对于一些大型的公路桥梁施工而言，出现混凝土裂缝的概率是非常高的。而在混凝土路面施工中应用预应力技术就可以很顺利地解决这一难题，比如通过适当张拉混凝土钢筋来增加压力，确保钢筋所施加的压力能够回到受拉位置，从而显著提高施工工程质量。
（四）施工组织的优化和合理化
优化和合理化的施工组织能够获得良好的工程效益和工程质量。高速公路桥梁的施工时间应该尽可能地提前，尤其是桥台地段的施工时间。施工时间的提前能够为预压时间的延长提供便利条件，进而将桥梁施工后的受拉区降到最低限度；为了能够对变形进行有效协调，应该在桥台部位设置搅拌桩过渡段， 并且将土工织物砂垫层设置在塑料排水板加密区和搅拌桩过渡段的接触区域。一般土路路堤和路桥过渡段路堤的施工应该和桥台结构施工密切衔接，桥台和路堤连接区域、路堤和锥坡预压填土并且同步填筑、碾压。对于大型碾压机械无法作业的地方，应该及时更换小型碾压机械进行反复碾压，确保充分压实。此外，桥头高路堤施工和深层软土地基必须要优先安排，确保施工质量【6】。
三、结束语
高速公路桥梁工程的整体质量直接取决于桥梁的施工质量，且高速公路行车安全性、舒适度、平稳性等均与施工质量间存在较大关系。因此，就需要我们对高速公路桥梁的施工问题进行深入的研究，并积极完善相关施工技术，从而进一步确保高速公路桥梁的实用性及可靠性，保障广大人民群众的生命和财产安全。总之，针对桥梁施工中出现的一些安全隐患，制定一个合理的公路管理体系是十分必要的。在施工时，路桥的结构设计需要具有足够的严密性，选择正确的结构方式，对施工中存在的安全问题有一个适当的控制，对高速公路桥梁施工阶段进行严格的质量管控， 完善施工环境，这样才能有效保障我国高速公路桥梁施工的安全性和质量
参考文献：
［1］辛丙辉. 高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J]. 四川建材, 2020, v.46;No.237(05):159-160.
［2］刘旭. 高速公路桥梁施工中预应力施工技术应用研究[J]. 商品与质量, 2019, 000(032):132.
［3］程培加. 阐述高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J]. 建材与装饰, 2020, No.612(15):254+258.
［4］程显春. 高速公路桥梁预应力检测及控制技术[J]. 设备管理与维修, 2019, 440(02):137-138.