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摘要：现在我国社会经济已经逐渐保持在了高速发展的状态，而公路这一工程项目在其中发挥了比较重要的作用。但现在大部分公路施工过程中，经常会有裂缝的产生，对整个施工流程以及施工质量等都带来了直接性的影响。所以下文就将对公路施工过程中裂缝产生的原因以及应对策略等进行研究分析，以此来达到减少裂缝产生的目的。
关键词：沥青路面；裂缝；防治
引言
当前社会的发展速度越来越快，我国的公路网也得到了不断地扩大。公路质量的决定了路面的好坏，路面质量会影响到交通安全和车辆行驶舒适度，公路的寿命也会受到影响。沥青混凝土路面是一种养护方便、表面整齐、运输行驶平稳等优点，沥青混凝土路面是一种柔性路面，我国很多公路使用的都是沥青混凝土路面。不过沥青混凝土路面存在的病害问题都会影响到公路的安全使用。因此，的解决我国沥青混凝土路面问题是非常重要的。对于公路修复工作来说，不同的沥青混凝土病害需要采取不同的补救措施，完善公路沥青混凝土的保护工作，对于公路建设来说也是非常重要的。
1沥青混凝土路面裂缝成因
1.1混凝土硬化问题
混凝土硬化问题在公路工程施工中较为常见，如钢筋集中力较大便会使混凝土发生膨胀现象，且公路混凝土内部拉伸力不足，在钢筋混凝的硬化问题会受到外部因素影响，进而导致裂缝的出现。同时，如在出现裂缝时未能有效处理，则可能会出现锈蚀现象，这样的情况无法有效保障公路工程的质量。
1.2地基变形
对于任何一个工程项目来说，施工人员在开展具体的施工之前，都先要对施工区域的地基情况进行全面检查，只有地基的质量得到保障之后，后续的施工工作才可以更为顺利地开展。其中，对于公路来说也是如此。在公路的施工过程中，地基质量出现了问题，比如地基出现了不牢固的现象，那么整个工程的质量就会因此受到直接影响，甚至还有可能造成安全事故的产生。在大部分情况下，对于外界的影响，地基本身是拥有一定程度的抵挡能力的，但导致地基变形的主要原因就是地基所承受的应力强度完全超出了其设计承受范围，所以地基就会有变形的现象产生。在地基发生变形以后，公路混凝土结构内部的压力也会因此发生相应的改变，如果其所承受的压力超过了自身的承受范围，那么混凝土内部就会出现错位现象，最终就会导致裂缝产生。比如在支架现浇箱梁施工过程中，一般都会提前勘察原状土的承载力，若不能满足要求，则需要换填灰土压实，再浇筑混凝土垫层并设置排水沟，以防支架沉降，造成现浇箱梁梁体产生裂缝。所以基于此，相关施工企业在如果想要降低裂缝出现的概率，那么首先要做的就是保证地基质量，增强地基承载能力。
1.3沥青及混合料质量引起的裂缝
在路面施工中，由于沥青材料质量不达标、集料级配不合理等，导致沥青与矿料之间的粘合力不够，增加了沥青的低温劲度，同时还会降低沥青的高温稳定性。低温劲度和高温稳定性是反映沥青混合材料抗裂性能的重要指标，低温劲度越大、温度敏感性越高的沥青混合料，沥青路面就越容易出现油层松散、剥落等问题，进而容易引起路面开裂。
2沥青混凝土路面裂缝防治策略
2.1严格把控材料质量
沥青是混凝土路面施工中的主要材料，在施工中要严格把控沥青材料质量，确保所选用的沥青材料各项关键指标都符合国家相关质量标准。应选择与正规的材料供应厂商合作，从源头上控制材料质量。路面基层材料优先选择抗拉性能好、抗冲刷能力强的材料，应适当增加矿料，如碎石、工业矿渣等，减少或避免使用水泥、石灰等干缩性强的材料，增强路面基层的强度和抗变形能力。此外，严格控制沥青混合料的比例，在混合料中适当增加粗骨料以及减少水的含量，以提高路面的压实度，减少收缩裂缝。
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2.2路面裂缝修复
公路路面当中会出现很多裂缝，车辆在行驶的过程中会卷入一些杂质进入到这些裂缝中，在后续的维修过程中，需要清理出这些杂质才可以进行下一步的填充工作，填充工作是为了补上裂缝的缺口，让路面变得更加平整。在操作的过程中需要进行封口，一般情况都会使用烙铁技术。不过有一些路面的缝隙比较大，而且比较深，所以维修起来比较困难。路面出现缝隙会造成路面高度高低不平或者变匀不均匀等情况，在修补的时候需要先把出现裂缝的路面挖掘处理。然后使用新的沥青混凝土进行填充。如果裂缝比较小的话，可以采用铣刨操作，先整理路面边缘的裂缝，在裂缝里填充沥青混凝土。在填充的过程中一定要保证路面平整度，填充完成后在进行压实工作，提高路面的强度。
2.3优化结构
若要减少水泥混凝土路面裂缝的产生，首先可以优化水泥混凝土路面的结构。在半刚性基层和水泥混凝土路面板之间可以设置应力吸收层，比如洒沥青透层或封层，这样可以有效减弱通过水泥混凝土路面板传递给应力吸收层的车辆荷载所产生的冲击振动，使水泥混凝土路面板的荷载应力减小。二是从需要的原材料出发，进行材料采购过程中，需要根据当地施工的气候环境进行材料的选择，在北方冬季与南方冬季施工中对材料的性能要求比较高，需要结合不同情况选取适合的材料，从而保证路面的优化。其次，优化水泥混凝土路面裂缝治理工序的结构。治理工序结构的优化可以降低裂缝治理的成本，同时还可以缩短工期。裂缝治理工序结构的优化需要从使用的技术设备方面入手，通过优化技术以及机器设备来提高水泥混凝土路面裂缝的治理水平。再次，优化水泥混凝土路面裂缝治理技术应用结构。技术应用结构的优化需要从施工人员层面入手，在掌握现代化维护技术的基础上，不断优化技术的应用结构，合理控制项目进度，从优化结构方面对水泥混凝土路面进行加固，做好各项基础保障工作。
2.4施工中的温度控制
第一，施工人员在对混凝土进行搅拌的过程中，可以选择使用冷水。因为冷水的存在可以避免温差的出现，减少混凝土在浇筑过程中受到温度的影响程度，从而达到防止裂缝出现的目的。第二，如果在混凝土浇筑的施工环节，其施工环境相对来说比较高，那么施工人员就可以科学性地浇筑地面，以此来降低混凝土浇筑的厚度，达到有效散热的效果。第三，施工人员可以提前在混凝土中预设相应的冷水管道，同时保证混凝土中有冷水进行持续性的输送，这样一来混凝土内部的温度就会有所降低，缩小内外温差。第四，施工人员在开展混凝土浇筑工作之前，其实可以选择温度合适的季节开展此项工作。比如最为合适的季节就是春季以及秋季。如果该施工项目必须要在夏季进行，那么施工人员就要做好相应的降温措施以及保护措施，保证整个施工过程的顺利性。最后，施工人员在浇筑完毕以后，一定要对混凝土及时地进行覆盖养护，加快混凝土强度的提升速度，且避免砼成型后因暴晒或冰冻等恶劣天气发生不正常的收缩，产生裂缝。
2.5化学防治技术
裂缝较小时，荷载加大则不会增加裂缝，此类裂缝造成的影响较小。在该工程建设中，要求混凝土构件的计算裂缝宽度≤0.2mm，并对裂缝注浆。在大于0.15mm的裂缝处理中，需要采用胶状低压环氧树脂进行填补，并在粘贴3h后进行检查、处理，以此达到保护效果。
结语
公路路桥梁工程建设中的裂缝问题需要有效处理，以此为加快我国经济发展奠定基础。因此，应对其裂缝形成的原因加以分析，并结合现代化技术手段，积极采取对应的技术解决各类问题，将施工中的各个环节进一步完善，从而提公高道路桥梁工程施工的质量与效果。
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