1.江苏新扬子造船有限公司 江苏靖江 214500；2.江苏扬子鑫福造船有限公司 江苏泰兴 225400
摘要：伴随着船舶工业的快速发展，船上人员的工作生活环境受重视程度也越来越高。在船舶和海洋工程设计的进程里，舱室设计工作成为其重要的组成，这项工作相对比较繁杂，导致一些问题的出现。有鉴于此，在船舶与海洋工程产品舱室设计过程中，必须结合舱室的实际情况，根据相关的参数优化设计的方式，重视并解决这些问题。同时还需要注意的是，应当坚持以人为本的思路，考虑材料使用等方面的问题，将舱室设计和人体工程学联系起来。本文主要结合笔者多年来的工作所得，分析了船舶与海洋工程产品舱室设计的现状。
关键词：船舶；海洋工程；舱室设计；发展现状
新时代以来，我国民众的生活水准越来越高，船舶工业的发展速率也越来越快。无论是广大旅客，还是船上工作者，都对船舶舱室的环境有了更高的要求。说起船舱的环境，其实和可以和陆地上住房内部的环境同等看待，一些豪华舒适的舱室就等同于我们陆地上的五星级酒店。就我国船舶设计制造的现状来看。舾装存在的问题不少，尤其是舱室这样的部分，重视程度显然还不够，与造船发达国家差距十分明显。未来，应当加大舱室设计的重视程度，以提高制造性能，推促船舶工业的更快发展。
一、船舶舱室设计中材料配套和选用
1.1材料配套和设计施工相关分析
对船舶舱室的设计来说，合理选择内装材料是很重要的，材料使用得好不好，决定了最终舱室建造的质量能够如何。在不同的发展阶段，内装材料也是不同的。最初的时候蛭石板、石膏板是常用的材料，到后来的硅酸钙板、复合岩棉板，而今轻质蜂窝板成为了最主要的一种材料。在展开设计的过程中，一些设计公司或者造船厂往往是以船东的需要作为出发点，运用各种成熟的技术，选择性价比较高的材料，显然这样的设计缺乏主动性，从属的性质比较浓，相应的配套供应链难以全面形成，就会阻碍新材料的发展，遑论舱室装潢的发展提升了。船舶与海洋工程专业的人士大都清楚，内装工作是和现场施工联系在一起的，如果对舾装重视程度较低，就会导师施工质量上不去，设计水平原地踏步，各种配套设施也不会满足相应的条件，零部件自身的功能等和国际水平差异较大，最终内装工程的质量也就很一般。在这样的情况下，不少船舶内装的过程中，需要进口国外的先进设备，如此就会使得船舶制造的成本增加，导致其经济效益出现降低。由于辅料生产缺少专门的负责机构，使设计和施工单位工作开展起来比较被动。
整体来看，舱室的金属板以及不燃岩棉板大都是合格的，但是装潢面往往不够新颖，不仅颜色比较单一，色差也会很大，双向曲度变形的情况有时候也会发生。厨房、洗衣等生活设备的电镀层质量较差，烘漆面也不够美观等等。而针对家具的装潢也不够质量标准，木材的含水率一直居高不下。而针对钢制家具，析角处理方面也是非常一般，没有足够的技术作为保障。纺织类的材料缺少阻燃型和低燃型的材料。这些问题对我国船舶设计和制造有着很大影响，因此，需尽快促进生产模式的转换，建设舾装队伍，保证各项作业的质量。
1.2船舶舱室设计中的有效改进措施
就现阶段我国整体船舶舱室设计而言，卧室和办公室是亟待改进的两处区域，家具的造型、材料以及灯具布置等也需要进行改善提升。内部装饰环境提升的空间也是蛮大的，不光是外观的改造，还有材质的提升，这样才能优化船上人员的生活环境。冷库的钢结构是一个着力需要改造的点，由是可以选取双面不锈钢防水胶合板，并且内衬相应的隔热材料，隔热材料的厚度一般是十厘米。以此种方法为蓝本，不仅可以节省很多钢料，还能够大大降低施工的工作量，冷库的容积也会因此而变大不少。厨房的围壁应采用不锈钢防水复合板，有效地提高装饰档次。
船员舱室的设计中，可以采用国产玻璃钢复合型卫生单元，根据船员等级采取相应的七种形式。在玻璃钢复合单元底盘，可以采用三毫米的厚钢板，四周使用整体的玻璃钢框架，具有良好的密封性能，质量较轻，其强度和刚度符合要求，保证管道的畅通，美观舒适。因着机械振动的原因，以及小气候的变化，风浪的影响等等，不同的问题会在不同的阶段出现。同时采用卫生单元能够有效缩短造船周期，提高内装质量。楼梯扶手采取不锈钢材料，可有效提高其美观度和质量等等。
二、船舶和海洋工程舱室设计中的学科因素
2.1舱室设计的理念。
舱室设计是一项融合了多学科的工作，既包含人机工程学，也包括环境心理学、艺术美学等等内容。在具体的设计过程中，要结合不同的学科内容，充分考虑不同的知识点，运用更多的新技术，来延展设计的维度。舱室设计理念，从简单的划分和设置到科学化系统化的布局，坚持以人为本的原则，结合实际的需求、根据人的特点、活动规律以及心理特点，开展舱室的设计。
2.2舱室设计中的人性化体现。
舱室设计中的人性化，是设计舱室所要依循的一个基本的原则。比如我国“海洋石油201”项目中的内装设计，就对现代舱室的概念进行了很好的阐述，指出了环境心理学以及人体工程学在舱室设计中的重要性。这个项目的重要意义即在于，乃中国首个自主设计和建造的大型深水铺管起重船，作业最大水深可以达到3000m，铺管的速度5km/d，海上最大的起重力是4000t，除了一些特殊的比如北极区域之外，这样的起重船几乎可以在世界任何的海域展开自己的航行。首先就是以人为本的体现，在长时间出海的情况下，船上人员所能活动的区域是很少的，为满足他们的生理愉悦需要，以及心理方面的诉求，都需要在空间设计方面尽量体现人性化。其次是舒适化的体现。在使用功能的完善中，应当采取科学化措施，构建更加舒适的生活环境，营造家一般的温暖。最后是美观化的体现，所谓美观，其实就是好看的意思，在内装过程中，主色调和次色调一定要分分开。例如在此项目中，对十层甲板进行了相应的装修，推车出新以彩虹七色为基础，呈现出美观的颜色阶梯，船员们对此会产生更加深刻的印象，有利于船员感知所在的甲板。同时，工作人员长期处于一种固定的环境中，容易形成固定的模式，会感到疲乏。颜色的不同会影响人的不同情绪。借助色彩影响人的内分泌系统，对情绪心理产生影响，借助不同的颜色，改变船舱的枯燥和单一。
2.3卧室设计方案。
套间是船舶的窗口，其色彩的搭配也很重要，应当尽可能地保持合理性。一般来说，会采取暖色调的搭配，使得空间更加温馨。比如墙面软包这样的形式，是现代游艇的主要设计方式，不锈钢扶手系统是船舶内装的必备元素。金属和纺织品的合理应用，形成干练和温润的对比，使得室内空间突显细节。家具采取较为高档的柚木色，豪华而且不张扬，给人带来的是无比温馨的感觉。
三、结语
总之，在设计实践中，要制定合理的纲领，在保证质量的前提下，尽可能地优化工程流程，彰显人性化特色。比如材料的选用方面一定要精益求精，加大自主研发力度，转变过往部分材料依赖进口的不好状况，尽可能在国内开展设备、材料以及零部件的供应。同时，舱室设计人员应当注重经济性的目标，设计中注重适用性，将人体工程学和环境系统化在设计理念汇中，有效的贯彻和落实，营造出更加舒适的海上生活和工作环境。
参考文献
[1]郭丽丽,马千里,陈荣虎.浅谈船舶舱室设计现状[J].数字化用户,2019 (22):259-260.
[2]张海元,杨春.浅谈船舶舱室设计现状及发展趋势[J].中国水运（下半月）,2018(10):5-6.