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摘要：路基工程中的土石方填筑施工技術研究在路基工程施工中占有重要地位，可以通过技术手段来规避和改善施工问题。但是随着我国道路施工的快速发展，在土石方填筑施工中出现了新的问题，随着不同的施工环境的变化，路基工程中的土石方填筑施工需要面对的技术问题日益增多，如何有效防范土石方填筑施工技术问题是现在路基工程施工的所需要解决的问题。文章主要分析了高速公路路基土石方填筑施工技术，以供参考。
关键词：高速公路路基；土石方填筑；施工技术
引言：现阶段，土石方填筑施工技术在路基工程建设和实践中应用较为广泛。而施工技术研究是路基工程施工单位都需要重点把握的工作，进而避免出现施工质量问题。
1高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术分析
1.1路基土石方施工准备
在工程项目施工之前，应做好施工准备工作，确保各个施工环节都能严格的按照施工流程展开，避免在施工过程中出现失误行为，以此就能有效的提高高速公路路基土石方填筑施工水平。下面，就针对路基土石方施工准备工作展开具体的分析与讨论。
（1）施工测量
在施工工作开展之前，需要根据项目来划分出施工的红线，并且通过划界限的方式来做针对性的标记。在高速公路施工过程中，可能会涉及到植被的破坏问题，此时施工人员就应根据项目监理人员所提出的植被保护方式，来有效的降低施工活动对植被的破坏率。此外，在作业开展之前，为了获得各项施工数据，明确工作界限，还应做好工程的测量工作，不仅要测量导线的点、中线的高程，而且还应有效的核对水准点。如果在施工过程中，需要增加某些点，则需要反复测量所增加的点，确保其的准确性和可靠性，当得到所测量的数据后，还应交给监理人员来确定其的真实性和有效性。只有完成各项准备工作后，才能展开下一步施工作业，以此就能确保各项工作开展的准确性。
（2）场地清表
在开辟新的土地，来完成高速公路施工时，地表往往含有较多的杂质物质。而为了保障项目工程的顺利施工，确保施工活动开展的安全性，就应做好场地的清表工作，避免在填挖区域内出现大量废弃物、垃圾以及植被根系等杂物。而对于清理好的雜物，应放在统一的区域进行安置和处理，避免给周围的生态环境造成影响。此外，当完成清理工作后，还应做好地面的夯实工作，增强道路的紧实度，以此才能发挥出填筑的性能。在清理植被时，难免会通过挖洞的方式来清理，这样就会导致区域内含有大量的坑洞，影响了整个施工环境。此时，施工人员就应根据相关规定和有关标准对其进行回填和夯实。当做完全部的清理作业后，应让监理人员进行核查，待核查通过后，才能开展下一步的施工作业。
（3）防水、排水
高速公路路基土石方填筑施工活动的展开，往往需要大量的水资源供给。而不当的废水排放，就会给周围的生态环境造成污染。因此，在施工作业开展之前，就应做好施工现场的防水和排水工作。不仅要安装临时的排水装置，而且还应安装永久性的排水装置，确保通过两者的配合，来有效的完成施工现场供水、排水的功能。此外，在挖掘路堑之前，还应根据有关要求，提前制作好堑顶的截水沟和天沟，并将这些构造与排水体系连接在一起，确保出边桩连接线的精准确立。在施工的过程中，还应实时的检查和控制边坡的坡度，一旦发现存在误差问题应立即进行更正，避免给后续施工活动的展开带来安全隐患。
1.2土石方填筑的施工技术
在路基填筑过程中，在施工过程中应注意以下几点：①地基应根据地基的自然条件和土体的特点进行处理;根据填筑高度和路堤设计，采取相应措施处理基底的稳定性;②填筑前，应清除基底中的树根和杂物，然后用推土机将填料推至指定地点复填;③对不同高度的路堤、基底进行整平压实，路基施工中最重要的工序之一是压实，压实时要控制好压实度、压实遍数、填料含水量、摊铺平整度、松铺厚度。清表后压实度（重型）不小于90%。路堤填筑中线、标高、宽度和路拱以及碾压密实度的检测控制，每填三层进行几何尺寸、标高的检测。测量人员应随时向施工人员报告，以保证路基填筑顺序、标高和倾斜率的准确性。每层实行“划格上土，标杆施工，平地机整平。在要求的超级填埋场边缘铺设灰线，加固后进行密度检测，经监理人抽检合格后，可进行下一层的填筑填，路基可按设计标准高度填筑。然后，根据设计宽度和坡率的要求，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，可再次用于路基填埋。当填土高度H≤8m时，采用1：1.5边坡;当H≥8m时，上部采用1：1.5的边坡，下部采用1：1.75的折线坡;，为减少总面积，采用了节水墙排水系统，为保证路基的稳定性，采用了截水墙排水系统，挡土墙为50cm，路基坡角80cm以内采用地坪石防护。
1.3土石方填筑的碾压工作
压载前应检查土层厚度、平整度和含水量是否符合要求。经监理工程师批准后方可进行压实。公路压实次数是试验段根据变量提供的介质，碾压顺序由路基两侧向中间逐渐碾压。每次碾压轮迹重叠15～20cm，以防渗漏。压路机的运行速度必须不大于2km/h，不得出现鼓包、裂纹、气皮、松弛现象。例如，在碾压过程中，如果含水不足，则应喷水。如果含水量超过最大值，应在翻晒后平压。压制后应及时检查密度。密度不足时，应增加压制次数，调整压制工具。所以在实际的施工过程，让压路机尽量保持慢速工作，速度控制在1.5-2.0km/h，并在工作范围内需要进行多次作业。
2高速公路路基工程中的土石方填筑施工技术的质量控制要点分析
2.1完善公路路基施工制度
在路基工程过程中，还需要进行相应的公路路基施工制度建设，路基施工制度管理也是土石方填筑施工技术工作的重要组成部分。土石方填筑施工的复杂性较高。施工质量管理工作的事前控制、事中控制和事后控制缺一不可，施工公路路基施工制度工作其实主要是对施工过程中的地基施工质量进行把控。
2.2 加强公路路基施工中的监理质量控制
在施工过程的土石方填筑施工技术质量监督管理是整个公路路基施工监理工作的核心环节，在施工的过程中，监理人员需要对现场施工人员调配、施工进度、施工技术方法等方面进行严格的监控，以保证公路路基工程的整体质量。首先就是需要施工现场进行日常检查工作，日常检查与大抽查相结合，对公路路基施工的关键技术和关键部位进行持续的跟踪监测。一旦发展任何质量问题，必须加紧采取相应的补救措施，避免对后期施工工作造成影响。施工质量管理过程中，本着诚实负责的态度对施工过程中问题进行评审核实，运用科学系统的技术手段和专业知识对数据报告、碾压速度、地基强度、填筑时间进度等与质量有关的资料进行管理，确认相关问题的原因，确认土石方填筑施工技术程序是否正常运行，施工过程是否正确，依据科学的标准来判断评价结果是否符合有关质量规定和质量管理的要求。
3结语
在公用公路工程的施工过程中，地基施工是非常重要的一个部分，如果土石方填筑施工的质量不佳，可能会影响整个市政公用公路工程施工的质量，为了保障人民的出行安全，必须从安全性能的角度加强市政公用公路工程的建设，特别是土石方填筑施工的建设工作，基础结构的稳定性决定了整个市政公用公路工程的质量。为了保障地基施工的质量，必须熟练掌握施工技术工艺，避免出现相应的安全隐患。
参考文献：
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